anfahrer

Das muss nix heissen, könnt sich theoretisch auch anonym eingeloggt haben.

Are you a MOD or a ROCKER? I'm a MOCKER

Leider Geil. Welcher Motor? Und nicht vergessen, DER Stern will mit Hut gefahren werden.

So sieht 'n Easteregg bei Tante Louise aus.

War der schon? Parmakit TSV 177/187 mit 2-geteiltem Auslass und geschraubtem Stutzen mit 2 Dichtringen. Fotos sind von vesparesources.com.

Hab sowas in der Art schon vermutet. Blöd halt nur wenn auf manchen Shopseiten das Laufspiel angegeben wird.

Eine Frage wegen techn. Verständnis: Einbauspiel = Differenz im Durchmesser zwischen Zylinder und Kolben im kalten Zustand. Ist das Laufspiel dann ident mit dem Einbauspiel???

Stichwort Laserschweissen

Auch im Wikipedia schön nachzulesen. https://de.wikipedia.org/wiki/Lambdasonde#Breitbandlambdasonde

Warum nicht gleich im Forum anfragen. SCK Shop Topic

Aaaaalles wird gut.

@Woifi007 Warst eh schon im Wiki. Da gibts noch was für SI-Gaser. SI Einstellen SI Tuning Beim SI-Gaser gibts auch 2 Varianten: Für mit und ohne Getrenntschmierung (Ölkananl am Vergaserboden). Ein Ballontest um ganz grob Falschluft auszuschliessen wär sicher auch nicht verkehrt.

@andi123 Du hast doch sicher noch in deiner Werkstatt die eine oder andere Kupplung rumliegen die 100%ig funktioniert hat. Teste die mal gegen. Wenns mit der Vergleichskupplung funktioniert so wie es soll, dann kannst wenigstens mal die Peripherie ausschliessen. Als nächstes misst du die Höhe der beiden Kupplungen inkl Ritzel und Korb. Würd mich interessieren ob die dann gleich hoch sind. Bringt das nix, wär halt ein anderer Deckel zum Gegentesten dran, usw.

Kupplungsarm, Ausrückhebel, Andruckplatte und Trennpilz sind neu? Distanzscheibe zwischen Kupplung und Lager ausreichend dick? Ansonsten, fällt mir noch der Kupplungsarm für den Kupplungsdeckel vom Basti ein. https://www.mrp-racing.de/Kupplungshebel-Kupplungsarm-4-fach-Vespa-PX-T5-Rally-Sprint Für den Fall das die Ursache nicht gefunden wird, kannst ev. den Anschlag am Kupplungshebel nachfeilen.

Welche ist leiser, Blech oder Plastik?

Gelegentlich schürfe ich in den Untiefen dieses Forums, so wie auch zur Zeit wieder. Wenn man die Beiträge einiger seit Urzeiten im Forum vertretenen Mitglieder über die Jahre komprimiert durchliest und auch bis in die Neuzeit mitverfolgt, kristallisiert sich folgendes heraus. Vorausgesetzt die Spülung des Zylinders ist intakt holt man die meiste Leistung vorwiegend im Einlass und im Auslass sowie durch aufeinander abgestimmte Komponenten. Und nicht immer hat der mit den grössten Löchern die höchste (fahrbare nicht Prüfstand-) Leistung.

Und is er drinn der BGM Kolben im GG Polini?

Und läuft der irgendwie anders als GS oder Polini Kolben?

Dafür fehlt für den oberen Pin das Schadensbild zwischen den Ringen.

Oxydiert schon länger in meiner Schublade rum. Ist aber ein Muster ohne Wert, da für Stanglpuch und DS50 gemacht. Zu kleine Kanalquerschnitte für italienisches Kulturgut, 3mm. Wenn SCK hier mitliest: Bitte bei einer Neuauflage für einen to-fast-for-the-flow Benzinhahn unbedingt einen verdrehbaren oder tauschbaren Abgang für den selbstbestimmten Rollerfahrer von Heute einplanen.

Servus Bin im Netz auf einen Reisebericht mit Vespa und Enfield gestossen. Natürlich hat die Vespa kurzzeitig ihren Betrieb eingestellt noch bevor die Beiden am Ziel waren. Kommt auch noch ein Mädl darin vor die mit dem Roller aus Singapore kommend Richtung Europa fährt. Kahlgryndiger Albanien

Ich wünsch mir vom Christkind einen Benzinhahn mit verdre- bzw. tauschbarem Abgang.

Die Pins werden doch im eingebauten Zustand von den Ringen zur Laufbahn hin verdeckt. Bei 0,2-0,3mm Ringspiel gibts da doch kein durchkommen, oder seh ich das falsch?

Bitte vergiss nicht auf Bilders vom Innenleben des Dämpfers.

Lies dich mal HIER bei Tank reinigen ein, da steht mMn alles drinn um die Rückstände rauszubekommen.