amazombi

iss ja gut, hab ich sicher. ob ich eine neuwertige hab' weiß ich nicht, eine leicht patinöse kann ich dir aber montag schicken

das spezial werkzeug iss ein muß, und kostet nicht die welt. hold dir den und gut iss.

doch, du hast recht. da muß aber der abzieher passen.

wie, haste noch nocht gefunden? augen auf sag' ich nur.

was ganau meinst du? den kupplungskorb, also das ding an dem auch das primärzahnrad dran hängt, oder doch die kupplung?

der tec hat voll recht. du kannst das rad einfach hinschrauben. bin ich genau so eine ganze weile gefahren auf einer ducati rally, und bei den smallframern ist das gang und gäbe, auf et3 grundplatte hp4 oder sowas zu fahren

und sicher hat sich jeder von uns auch schon mal verarschen lassen, und ab und an macht das ja auch spaß, aber irgendwann sollte man's dann schon schnallen.

px125 ab 90? am ende will die kleine einfach nicht so schnell. das iss ja auch schon reichlich für'ne olle 125er.

schoepe, alte hundelunge, du hast echt style. das mit der front kriegt man innen griff. iss doch metall, da kann man anschweißen. so 1,50 breit sieht sicher seeeehr fett aus. dann noch 3-4 meter hoch und das ganze macht eindruck. kann man auch anständig hängeschränke dranschrauben (mit spax), da passt dann ein helm und bestimmt auch noch ein paar buddeln lachgas rein. da noch direkt vor die nase so ein flachbildschirm, da kann man schön speckfilme drauf laufen lassen wenn einem unterwegs mal langweilig ist. ansonsten halt fette x-box action. wir funken auf der selben wellenlänge, ich merk das schon.

nimm rost umwandler. damit wandelst du ganz schnell die häßliche farbe in schönen rost um. mit dem helmfach ist echt doof. kollege von mir behält seinen deckel deshalb seit nunmehr 14 jahren einfach auf. der hat aber auch von haus aus mehr so 'ne hackfresse. gut, das riecht 'n bißchen blöd weil ihm da immer beim essen woll viele krümel reinfallen, und auch mal 'n burger oder 'n döner oder so, und mit suppe iss auch nicht mehr so gut. magst du suppe? dann wär blöd. nos-buddeln sind total gut. 2 sind aber doch eher knapp, mach lieber drei rein, kannste auch mal gut mit inhalieren und iss immer noch was da. runner hat mit nos grob 60ps, t5 halt nur knapp über 50, reicht aber auch noch. voll coole felgen aus alu und so mußte mal bei d&w oder so checken, die ham da eigentlich immer fette auswahl am start. kann man cool an die karre ranpimpen, so mit adapter vom 3er und so. mit chickas iss mit schaltroller irgendwie nicht so gut, da haste schon recht, da gibt's nur so alte tussen, so mit 18-20 oder so, viele noch älter. ich hab' noch'n golf als tortenheber, von nix kommt ja auch nix. wenn du dann noch getränk bezahltst oder so geht eigentlich immer was. die mädels mit 14-15 stehen ja auf boys mit führerschein.

du mußt deinen kabelbaum anpassen und einen 12 volt spannungsregler reinhängen. aber auf die ducati rally passt auch das das pk polrad (auch hp) oder jedes andere für elektronische zündung, das funktioniert unproblematisch mit der 6v grundplatte.

gibt's theoretisch auch für guß. allerdings sollte man mit dem devtour als fernziel ts1 anpeilen, für gußgeschichten ist der weniger überzeugend (ist ja, von den dimensionen, so herr bratwurst, identisch mit seinem alten mb3, und der bewegt auf guß nicht die welt). den pm finde ich auch nicht abwegig. der markiert in punkto leistung nicht unbedingt die obergrenze, funktioniert aber gut und hat auch ordentlich bodenfreiheit, das kann man nicht von allen behaupten. jetzt aber doch, trotzdem du es dir verboten hast: investier deine kohle echt erst mal in wichtigeres. dem alten schrott den du da am start hast jetzt auf einen schlag drehzahlen die er noch nie gesehen hat zuzumuten halte ich für wenig sinnvoll, würde lieber den unterbau auf vordermann bringen und dann eher in eine 175er conversion und vergaser investieren bevor ich den auspuff mache. mußt du aber wissen.

um zu überprüfen ob der kupplungkeil tot ist mußt du nicht den motor zerreissen. das siehst du schon wenn du die kupplung rausziehst. ich finde halt routinemäßiges motor zerreißen eher kontraproduktiv und würde erst mal minimalinvasiv an den start gehen.

du solltest auch drauf achten dass du nicht mit der vorlegewelle beim zusammenbau zahn auf zahn mit den hauptwellenscheiben aufsitzt. dazu eventuell mal an dem punkt an dem das ganze stock schauen ob sich die nebenwelle im primärkorb drehen lässt. wenn nicht hat sich da was verkeilt.

das thema hatten wir doch neulich gerade schon mal. ich würde erst mal die finger vom motor lassen. gerade mit einem leichten polrad hast du ziemliche gleichlaufschwankungen im leerlauf, das ist einfach ein mit einem leichten polrad völlig normales (im leerlauf und bei niedrigen dehzahlen auch in den gängen) klappergeräusch des getriebes. ist halt so, kein grund zur besorgniss. was soll das denn für ein getriebedefekt sein (und getriebe isses sicher wo die geräusch herkommen, sind schließlich weg wenn du die kupplungs ziehst) der sich weder beim fahren noch beim schalten bemerkbar mach? sicher mal kein zahn der abgerissen ist.

frankly, i have been cutting away parts from my crankshafts rather vigorously, and i never bothered with balancing them. obviously there is a point from where on it starts getting a bit vibey, but one gets away with a surprising amount of removed material without harming the engine, and without fingers going numb. in my opinion people mistake vibrations caused by engines running to rich for vibrations caused by unbalanced crankshafts rather often, so my prime concern would certainly be making the inlow as flow-efficient as possible.

yep

im bezug auf den 130er gußklumpen? nix. immer noch scheiße. ansonsten ist das auch eins zu eins gleich geblieben. athena wollte nur das produktrepertoire um schaltrollerkits erweitern, nicht mehr oder weniger aufwändige neuentwicklung betreiben.

1) kommt vor, einfach korrekt anziehen und gut iss. 2) 1,5mm ist zu viel. aber spiel hat das schon 3) nein, das bedeutet nur das du vespa fährst. da gibt's keine raumfahrt-toleranzen.

das 6 volt licht ist besser als sein ruf. ich würde erst mal schauen das deine kabelei in ordnung ist, und dann kostensparend erst mal die 6v variante testen. wenn dir das nicht reicht kannst du ja immer noch einen 12v grundplatte samt regler reinschmeißen. schmierschlitz: leg' die kleine gehäusehälfte vor dich auf die tischplatte, und zwar auf die "lüfterschnecke". dann edding in die hand und auf der kurbelgehäusefläche die dich anschaut (also paralell zur tischplatte nach oben zeigt) einen strich vom überströmer in richtung lagersitzmitte fräsen. das wars schon. reicht wenn der 1mm oder so tief ist, wenn man ihn ganz weglässt geht's auch. ist halt nur noch etwas mehr sicherheit.

stimmt, ist wohl mein fehler. wenn 12 volt gefragt sind dann braucht's auch die grundplatte und dann einen regler, und halt alles wie oben beschrieben.

geht sogar noch einfacher: wenn du eine et3 zündung hast kannst du die einfach drin lassen, samt kabelbaum, zündbox und was sonst noch dranhängt, dann einfach dicke welle mit umrüstlager und umrüstsimmerring rein und das passende polrad (hp4 wäre mein favorit, oder meinetwegen auch ein pk xl oder ets, letzteres aber sehr ungern) drüber und fertig. wenn du's eine nummer schicker machen willst (finde ich zumindest): buchse drehen lassen mit dem ausmass des lager was du gerade drin hast, innenmaß das des nadellagers von der pk xl (gleich px). die dann ins gehäuse pressen, idealerweise mit locite 648 verklebt, dann die sickerbohrung der ölschmierung (das loch vom überströmer runter) nachbohren so das es von der buchse sicher nicht verdeckt wird und dann das nadellager px rein. vorteil: motor geht schicker auseinander und zusammen, und du hast auf einer seite einen schiebesitz (wie es sich offiziell beim zweitakter gehört). wenn du ganz auf nummer sicher gehen willst eventuell noch flott einen schmierschlitz quasi paralell zur sickerbohrung in kurbelgehäuse gefräst, dann iss das voll amtlich. geht aber natürlich und erwiesenermasen auch einfacher, also wie oben beschrieben. wollte das nur der vollständigkeit halber anfügen.

ich spiele hier nicht den platzhirsch sonder habe die sache mit den viertelmeilen nur angeführt um zu dokumentieren dass ich grob im bilde bin was vor 10 jahren stand der dinge war. dann habe ich drauf hingewiesen das dein altkluges geseier und dein verweis auf heldentaten von vorvorgestern nicht wirklich dazu angetan sind hilfsbereitschaft zu generieren, und das ich im allgemeinen deinen ton nicht so richtig sympatisch finde. iss aber ja auch worscht.

iss eigentlich eine große schwester. und in deren zeitschriftensammlung steht nix drin über greendream. iss aber bestimmt eine px 80 die der emotional engagierte besitzer krass mit dopbar, mopedspoiler unterm bug und mutmaßlich grünem lack mit einem 200er motor auf's fetteste gecustomized hat, so mit speedblocks und allem was man braucht damit der hirch schnell aussieht. und klar ist das offtopic. ontopic iss der thread ja auch schon seit dem 3. oder 4. post durch, da steht dann nämlich schon das es keine wassergekühlten kaufzylinder gibt.

alder, butter bei die fische, ich hab' vor 10 jahren 2 jahre lang so gut wie jede scheiß viertelmeile die irgendwo in europa stattfand gewonnen wenn ich da war(und das ist in den scooterings und motorettas aus der zeit gut nachlesbar), und da hatten mit dem maul auch schon alle 20 pferde am start. wenn du nach 10 jahren mal wieder aufkreuzt und hier erwartest das rad sei neu erfunden worden ist das affig, und feiern lassen kannst du dich mit den lorbeeren von vorvorgestern auch nicht. fact iss nun mal das der nachwuchs, zumindest vereinzelt, mit hirnschmalz zugange ist, und das stellenweise ziemlich abgefahrenes zeug bei rumkommt. wenn du hier den moses der mit den gesetzestafeln und 'nem langen bart vom berg getorkelt kommt geben willst mach weiter so, ansonsten zieh dir lieber rein was so an details passiert ist, da liegt nämlich der unterschied zwischen heißer luft und heißem motor begraben. ps: mittlerweile gibt's herrschaften die ohne dicken fremdzylindermüll bei den largeframes nicht affige 20 plus ps aus einem rd zylinder reissen sondern satte 37 aus einem 210er malossi. das ist der zylinder wo wir damals abgefeiert haben als nils von devil inside die 28 mit geknackt hat.