amazombi

28er, 30er und 32er koso auf smallframe mit 58er bohrung: auch jeweils ein knappes pferd, und nicht, wie gerne vermutet, nur obenrum, sondern auch übers gesamte band. firlefanz, die rechnung.

die bitte nach einem gutachten geht ja nicht explizit an dich, du bekennst ja immerhin farbe und sagst offen dass du einen hast. das anliegen richtet sich ja eher allgemein an die besitzer von fabrizi-karren. die tatsache dass aus diesem illustren kreis seit jahr und tag keine objektive rückmeldung kommt lässt ja schon vermuten dass sich alle vor der stunde der wahrheit auf der rolle ins hemd scheißen, oder halt, dass der kram am ende doch nicht das hält was man sich versprochen hat und das es einem peinlich ist das öffentlich einzugestehen,

ja, schon, nur heißt das topic nicht "schick gelacktes" sondern halt irgendwas mit fabrizi. und onkel fabrizi wollte mutmaßlich keinene schönen, sondern eher einen leistungsstarken zylinder basteln. im bezug auf diesen apsekt ist die farbe und die qualität der lackierung dann eher nachrangig, und ich würde dann einfach mal gerne, nachdem das jetzt seit jahren rumgeistert, butter bei die fische haben und eine leistungskurve sehen, oder wenigstens eine zahl hören. aber das ist ja nun für demnächst angekündigt.

meine largeframes waren immer zu alt als dass sie getrenntschmierung gehabt hätten. aber mal im ernst jetzt: Vespa hat mutmaßlich mehr als nur eine handvoll Lussos verkauft. Die dinger sind dann auch gerne mal in den händen von technikanalphabeten gelandet, und trotzdem gab's meines wissens (habe eine weile bei einem piaggiohänder gearbeitet) nie eine rückrufaktion wegen ölpumpenproblemen. das ganze geseier in der richtung ist echt ein gut gepflegtes und immer wieder aufgewärmtes ammenmärchen. ölpumpe ist meinetwegen neumodischer schnickschnack, aber sicher mal, bei einer originalkarre zumindest, völlig umproblematischer schnickschnack.

ich meine schon das ganze fenster, wenigstens aber die ecken verrunden. ecken sind gerne der ausgangspunkt von rissen. poliert habe ich die einfach die gesamte umlaufende kante des fensters, das beugt auch der rissbildung vor. aber eigentlich halte ich den kolben für so stabild dass ich diese maßnahmen eher für kunst am bau halte, dass ist auch mit deinem fenster völligv unverdächtig.

stelle stimmt (kann man auch nicht viel falsch machen), allerdings ist das ganze ohne ecken, also quasi in rund oder oval schon sinniger, und polieren darf man die ganze chose auch noch. dadurch verringert sich die gefahr dass da ein riss rauswandert schon deutlich.

lass die 17°, das iss worscht. eigentlich läuft schon eine originalfuffi mit 19er oder 20er besser als original. auf 50er tuningzylinder oder auf 75er würde ich eigentlich immer einen 19er draufstecken

geht so. tät einem aber halt schon interessieren was die preisliche obergrenze dem schüler- und studentenmaterial abnimmt. dann würde man sich eventuell doch noch dazu durchringen das sparschwein zu schlachten.

...das du da reingesteckt hast, du schlingel.

und, wenn du gerade dabei bist, ein kleines leistungskürvchen? mich tät das nämlich, aus ähnlichen gründen wie gerhard, brenned interessieren.

gar nix. der armin war (und ist) verletzt. ich habe ja tagsüber sogar vor der erstellung erotischen bildmaterials (mit mir als model) nicht zurückgeschreckt, aber abends war dann doch wieder flaute. @absolut: na logan mit titanbolzen. die funken so schön nachts. phptp habe ich leider keins. ich bin irgendwie nicht so der engagierte bildermacher. muß aber die tage noch an einen anderen kolben ran, da versuch ich das mal zu dokumentieren.

halte ich auch nicht für maßgeblich. also nicht auf einer smallframe. bei den großen kann ich dazu nichts sagen

genau. im handgepäck mein standard-aufriss-equipment, bestehend aus: einem kolben mit langloch, einer leistungskurve, und einem sorgsam angeschmiergeltem knieschleifer. dann noch ein paar tropfen optimax hinter die ohren und das wochenende ist gesichert. mensch, da haben wir mal eben aus der nassen hose ein realistisches bild europäischen paarungsverhaltens skizziert, oder?

echt, bei euch zieht die nummer noch? ich wohn hier einfach falsch.

are you talking about the standard type kit with a lager bore piston? frankly, i don't really see the point. the standard cylinder isn't the lustiest performer, but that's hardly because it lacks capacity but because the whole layout is rather dodgy, and that does not really change once you overbore it. if you want bulletproof reliability leave it standard and save money by using the cylinder your engine came with when it left the factory, if performance is what you're after go for a proper kit such as malossi or polini.

der iss für die kleinen motoren, oder? so ganz sicher bin ich mir nicht ob das ein far, ein faco oder halt der polini ist. die sehen sich auch zum verwechseln ähnlich. und laufen auch ähnlich. auf den kleinen motoren sind die nicht sooo schlecht.

er hat aber recht, der herr lucki. vielleicht hält der meteor kolben, vielleicht halt auch nicht. vielleicht geht beim nächsten kolben noch mehr mit über die wupper, vielleicht auch nicht. ich könnte mir vorstellen man spart auf zeit sogar kohle wenn man's von anfang an richtig macht. ich habe übrigens bei meinem aktuellen motor (der, wie ich ja schon beiläufig erwähnte, unlängst mit 19,2 ps von der rolle fiel) auf den dritten überströmer geschissen, ihn also unten wieder mit platte verschlossen, und dafür schick den kolben auf den frästisch geschnallt und mit einem 14er fräser ein langloch reingenudelt. sieht total erotisch aus, jetzt wollen noch mehr puppen meine telefonnummer. ich find dass nämlich mit dem drittten überströmer irgendwie nicht so voll elegant.

ich hab' auch schon die ringe von einem meteor kolben in einem 65% auslaß geopfert. gs hält (bis jetzt) mit 70%. scheint mir die sinnvollere lösung. auf den polini rotz hab' ich keinen bock mehr. wenn's den kolben auf dem prüfstand kostet ist das ärgerlich. wenn's 460km weg von zu hause ist (wie letztes jahr dann einmal bei mir) ist es irgendwie nachhaltig ungeil.

brauchst du nicht zu schauen. gummis gibbet es nicht bei scooter-attack. ich dachte die herrschaften oben hätten. aber anscheinend ja auch nicht.

wie gesagt, leistungskurve lege ich bei.

den 30er kann man auf jeden fall abdrehen. ansonsten gibt's bei den herrschaften oben in der linksammlung auch adaptergummis. ansonsten hat gravedigger grundstäzlich recht. aber ich hab' das bei jochen schon live bewundert, das schein unproblematisch zu funktionieren. wie lange weiß ich allerdings auch nicht. @gravedigger wir machen uns keinen stress wegen der tauschaktion in dem zusammenhang, oder? wer von uns beiden was zuerst braucht meldet sich, dann bringen wir das über die bühne. kann dir ja dann beim zusenden mal eben die leistungskurve reinpacken, dann hörst du vielleicht auch mal mit der nerverei deswegen auf.

abgefahren. danke.

@mh: mal als voll-laie: wie hast du das eingeschweißt? stumpf? einfach durchgeschweißt oder quasi pilgerschritt?

@lacknase: bezugnehmend auf den wanne-link in deiner signatur: hast du bock bei gelegenheit mal ein paar worte zu deiner suchtechnik zu verlieren? wie findet man so was?

der splint iss konisch. könnte sein das du da von der falschen seite drauf drischst.