amazombi

ich mach jetzt mal was ganz irres: leck mich am arsch, sind da geile karren am start. ich frag' mich wo der immer noch das rohmaterial herkriegt! traumjob eigentlich, ob der noch einen mechaniker braucht? geil, danke, jochen, das rettet mir echt die woche!

ach so, also erst mal entwarnung. aber technisch gehen tät das doch noch, oder? ich muß mir das mit den filmen noch mal überlegen

macht mich jetzt auch mißtrauisch. ich hab' das sicher nur aus US-amerikanischen filmen, also eher kein grund zur sorge. und ich hab' auch nur eine junge, meine alte kann herr sumo gerne haben (wenn sie halt bock hat, aber wer könnte einem mann mit sorgfältig luftgetrocknetem schuh- und strumpfwerk wiederstehen?). halbfranzose! obacht, wir sollten ein gewisses niveau nicht unterschreiten. was iss jetzt mir reproduktion? nein, mann, nicht mit mir, du sau, mehr du mit deiner holden.

hab' das zeug auch vorher schon nicht saufen wollen, der gute zinn40 iss und bleibt trotz des amokpreises der beste stoff.

und geschissen auf deine mudda, und deinen vadda, und die ganzen anderen amöben aus dem flachen ende des gen-pools den du ahnengalerie schimpfst. und wenn du ein kerl wärst hättest du kein "premium würstchen" sondern eine echte wurst, fein geädert und vorne mit prächtiger schwellung. außerdem läuft mir, wenn überhaupt, die pisse am bein hoch, schließlich stelle ich für jeden erkennbar den rennsport vom kopf auf die füße. und bevor ich den fuß raushäng' werd ich eher schwul oder nenn mich "suck-ram", oder bau mir eine spanisch basierte rallymaster replika mit der ich mich dann in die SUV-geländewagen-schön-und-reich-blasiert-arschficken-parade auf der kleinstadt-promeniermeile einzuklinken versuch. wie, neuer erdenbürger? hast du dich repoduziert (und wenn ja, warum wird dann in saarbrücken niedergekommen? einen anständigen pass gibt's damit auch nicht) oder geht's nur drum einer bekannten die hand zu halten?

geschissen auf dich, deine langmähnen-friedenslutscher-ich-fahr-nach-köln-apologetik ging mir schon direkt auf die eier. den randplatz auf meinem edelstahlrost hast du dir damit verschissen. wenn ich das nächste mal nasse socken hab' häng ich die gerne mal zum trocknen raus, vorher bleibt der schlappen auf dem trittbrett. ps: was macht die denn am nabel der welt, die gute?

macht auf mich sowohl bei haupt als auch bei nebendüse einen eher fetten eindruck. würde erst mal da testen

ich liefer' davon ja auch reichlich, aber bei deinem spezi hans zahl mußte ich mich auch echt zusammenreißen. die friedensmonatssache ist eine gute idee, haste regelmäßigen sex oder was?

für was für einen motor denn? normal laufen die auf allen mir bekannten motoren mit der mitgeliefen nadel gut (mit der möglichen ausnahme eines t5 motors).

dann stell den eimer halt mal weg, oder besser: mach ihn fertig. wenn mein mädchen 2 jahre lang (überspitzt formuliert) vor mir zu ihrem "hobby aka lebenswerk" flüchten würde tät ich allmählich auch anfangen grundsätzliches in frage zu stellen. spricht doch für eure beziehung dass sie nur an der karre zweifelt. geht mich aber einen scheißdreck an.

jaja, lesen bildet. schon peinlich. 20 stunden? wird knapp, könnte aber reichen.

achtung, das lager hat einen kunsstoffring. der mag nicht so heiß. lager überhaupt haben da nicht so recht bock drauf. wenn die anlauffarben zeigen kann man die schon wegschmeißen. aber jannek hat voll recht: kurbelwelle und hammer gehört nicht zusammen.

olli hat recht. das lager erst in's gehäuse! war blöd von mir. ich fahre aber ja auch nur ets oder pk xl motoren, das stellt sich das problem so nicht.

und das lager würde ich immer mit dem käfig zum simmerring hin verbauen. wenn der verreckt hast du immer noch die hoffnung dass er das lager blockiert und die karre aus ist bevor dir der scheiß durch den zylinder rauscht. worst case preparation oder so. und ja, das lager muß aufgeschlagen werden. leicht erwärmen und stumpf kühlen ist auch kein fehler. aufschlagen aber nur am innenring abgestützt, iss schon klar.

ich sag' doch, wir sind uns einig. das ist doch gerade das gute an der rollerei (und an jedem hobby, jeder passion). es muß sich eben nicht rechnen, man darf endlich mal komplett irrationalen scheiß verzapfen und muß das niemand gegenüber rechtfertigen. und deine blechnerei macht mich trotzdem fertig, finde das einfach geil, riesenrespekt.

nein, mann, behalt den kram. bei mir sieht's doch ähnlich aus. ich hab' aber ja auch, wie du, vermute ich, spaß am reinen "haben" (an den möglichkeiten die sich ergeben aus den 20 wracks die rumstehen), und am basteln, und, und, und. zudem will ich ja auch keine neuzustandskarre. ich will nur sagen dass die dinger halt, wenn jemand so was haben will, die kohle wert sind. wir sind uns, glaube ich, voll einig, nur schätze ich den wert deiner arbeit anscheinend höher (realistischer?) als du. vielleicht hast du einfach zu viel freude dran um das in euro und cent zu beziffern.

iss kein problem, nachdem ja keiner von uns unmittelbar mit kauf beim rimini lambretta centre droht, ich also auch nicht, kann ich zwei limos für euch weicheier und ein herrengedeck für mich finanzieren. nach rücksprache mit der bank halt, klar. @motorhuhn: dass sich bei dir kein barvermögen staut ist ja wohl nicht zuletzt deiner obsessiven fahrzeugserwerbpolitik geschuldet. von solchen dingen bin ich natürlich komplett frei. außer jemand hat noch einen guten duett-volvo oder eine pk125 xl vor 89.

tut mir jetzt echt leid, du wirkst auch immer so abgezehrt und verhärmt. ich lad' dich mal auf eine limo ein (meinetwegen auch ein bier). einfach ansprechen.

nur mal zur klarstellung: ich würd's auch nicht kaufen (aber mehr weil ich das eh' nicht zu würdigen wüßte, für mich sind roller eher motorhalterungen ich ich will damit fahren und das ding auch mal wegschmeißen ohne heulen zu müssen. deshalb lieber eine gafakete ss als ein echte, aber der ehrlichkeit halber noch mit et3 schriftzügen drauf). ich finde aber den preis aus genannten gründen nachvollziehbar, und in relation zu anderen rollern (burgmann) angemessen. und nein, du wirst vermutlich niemand finden. das heißt aber nicht das die karre das nicht wert ist. nur der preis ist halt niedriger. und das wert und preis nicht immer, ja eigentlich nie, korrelieren ist klar. mir geht's aber doch genau so: meine tv hat alles in allem bis zum ende damals (zu studentenzeiten wo's noch richtig weh tat) sicher über 10 000 mark gekostet, und die sieht noch scheiße aus (war nur motor, fahrwerk und bremsen, inklusive lehrgeld). mein amazon kombi hat auch mehr geschluckt als ich jemals dafür sehen werde. und genau darum geht's ja auch: das iss mein hobby, eigentlich sogar etwas mehr als das, und deshalb kann ich in dem bereich auch manches nicht so recht nach euro und cent bewerten, und deshalb finde ich die "zu teuer" leier auch lästig, weil jeder halt selbst wissen muß was ihm was wert ist.

.... erstens ist es nicht ein roller, sonder schon so ein bißchen der roller, und niemand sagt das man den kaufen muß. ich find's auch grass dass ein runtergerittener handwerkerbulli mit geteilter frontscheibe und 34ps oder was richtig kohle kostet, und wenn oben noch ein paar scheiben drin sind und der verkäufer samba nuschelt wirds noch teurer. das sind alte scheißhaufen auf die mittlerweile ein paar leute mehr als es karren gibt bock haben, dementsprechend entwickelt sich halt der einstadspreis (den man aber ja eigentlich immer wieder zurück kriegt). gerade du der du aktuell beeindruckend an deiner erstserienfuffi rummengst kannst dir das doch selbst ausrechnen: was verdienst du in deinem job? nimm den stundenlohn und leg' noch was drauf, schließlich opferst du freizeit, und die ist zumindest mir mehr wert als arbeitszeit. dann rechne noch die anschaffungskosten des werkzeuges, miete der halle (die du normalerweise bezahlen müsstest) und all den kram rein, und vergiss mal das du an dem kram spass hast, das ist nämlich kein grund kein geld dafür zu verlangen. dann kommt da einiges zusammen. wenn ich richtig mitgerechnet habe hast du alleine an dem blech vorm tank alles in allem 5 stunden gelassen, plus recherchearbeit im forum für schablonen, die zeit die die herschaften freundlicherweise aufgewendet haben um die schablonen anzufertigen und so weiter, da kommen alles in allem sicher auch mal 7 stunden hin, mal magere 30 euro geschätzt (oben genannte kosten plus arbeitslohn) und schwupp, hast du für ein blech für den tank schon 210 euro weg. und es ist noch nicht eingepasst, die zeit die zum kauf des blechs draufging ist noch nicht dabei, die karre noch nicht lackiert und auch sonst noch nichts. ehrlich, rechne mal alles durch und du fängst an zu glauben das 6000 für eine gemachte karre (bei der die basis auch gerne mal mit 2-3000 zu buche schlägt) eigentlich voll ok ist.

statisch auf meinetwegen 30°? aua. und nochmal: von was für einer leistungaufnahme reden wir bei dem teil? wäre schon schick wenn man sich ausrechnen könnte wie oft man an etwa an die batterie ran muß. @broz666: du bist ja schon selbst auf das problem gekommen. ich glaube kaum dass mir auf der geraden jemand platz macht nur weil ich mit einem prüfstandsausdruck wedele auf dem meine karre erwiesenermaßen voll viel mehr leistung im unteren drehzahlbereich hat.

jetzt geht das schon wieder los. für 6000 ist da (war zumindest mal so) eine komplett frische sx200 komplett italienisch zu haben. grob 40 jahre altes, in überschaubarer stückzahl gebautes, volltrefferdesign-kulturgut aufwändig wieder aufgearbeitet, das ganze 2 500 euro billiger als eine flammneue burgmannn und deutlich billiger als eine piaggio zip für den rennsport vorbereitet. das ganze mit hoher wahrscheinlichkeit wertstabil bis zum jüngsten tag, und "enthusiasten" meckern weil das objekt ihrer begierde zu teuer sei. bau mal eine karre selbst neu auf, in der qualität wie sie da geboten wird, mit den teilen, dann addiere die beträge von den rechnungen für fremdarbeiten und überlege wieviele stunden du dran warst, so mit suche nach teilen, schraubenschlüssel in der hand und pipapo. dann relativiert sich einiges.

ich hab's hier liegen und würde eventuell am wochenende einbauen, dann auch mit leistungskurven. habe aber nur den rennhobel zur verfügung, und da fehlen halt die versorgungsspulen. wenn ich jetzt eine batterie anklemme und die leer geht, platzt mir dann meine karre mit 30 v.o.t. oder wie ist das? oder bleibt sie nur stehen?

sieht nach race-stellung aus. und membranplättchen sind tatsächlich verschleißteile. ersatz kostet nicht die welt, würde ich malossi oder polini platte für nehmen und rausschneiden, dann aber halt alle wechseln. wenn du malossi nimmst dann auf die vorbiegung der platte achten, die haben eine "einbaurichtung". dann halt mit feinem schmiergelpapier die kanten verschleifen und rein damit. der lichtspalt ist übrigens unerheblich, unter druck, mit benzin/öl am plattenträger und mit massenträgem durchschwingen sieht die sache ganz anders aus.

also geht auch mit einer batterie. und was passiert wenn die leer ist? lässt das teil dann den zündfunken zu dem maximal frühen zeitpunkt durch der quasi statisch eingestellt ist? oder gibt's gar keinen zündfunken mehr? letzteres wäre eigentlich cooler.