amazombi

mir reicht das schon wenn die vorzeigefotze armin da was abschickt, muß ja nicht alles redundant gemacht werden. den armin habe ich gestern, hoffe ich, schon mit verweis auf womo-kuscheln "gekauft".

das mit dem schwarz auf den roststellen stimmt leider. auf dem lack hinterlässt das aber keine spuren. theoretisch. wenn da halt überall schon die braune pest rausschaut ist das wohl auch anders. ich hab' das halt auf meiner rennkarre drauf, nach dem strahlen auf's blanke blech. hat jetzt schon das eine oder andere mal wasser abgekriegt, und bis jetzt zeigt sich's resistent.

versuch mal fertan.

i wasn't complaining about the distance, i'm more concerned with the climate. and that's not exactly tropical in amsterdam either (probably the main reason for the strong british colony you seem to have there). be that as it may: make sure you have the event going again next year, certainly to good not to be repeated.

fininsh?!? that's what she was then. I've always known there had to be a place somewhere with a female population ready to appreciate a mixture of strong body odour and shallow jokes. wish it would have been something a bit further south though.

hey john, the two geezers on the yelow shit are unreliable cunts. not trustworthy. still, what choice is there? i reckon armin or dirk will get in touch and they/we will certainly hand copies over to the other guys. thanks for the effort, mate, well done.

was issn der plan? aussehen wie'n harter rochen oder 'ne klamotte mit der du die karre auch mal weglegen kannst ohne direkt haut zu transplantieren. wenn ersteres bei ebay unter modische bikerjacke schauen, wenn letzteres halt motorradjacke eingeben.

hätte ich bedenken, ja. flammsteg ist mir bei 68 sehr oval schon gebrochen. mit kx kolben bin ich problemlos 70 gefahren.

egal. macht sich weder in punkto leistung noch im bezug auf die lautstärke bemerkbar. freut mich das du noch einen gekriegt hast. nein, das ist der motor an dem ich mich richtig engagiert betätigt habe. deshalb hat der ja auch satte 0,3-0,5 ps mehr als der steckscheiß. das hat sich richtig gelohnt

ad 1: bei taffspeed. die haben die karren damals ja auch gebaut. ad 2: der stärkste mir bekannte und bestätigte drehschieber hat 19,7 ps. das wären also noch mal 10% über dem was die inselaffen damals hatten. das iss schon mal was, ich glaube nicht das die herrschaften von damals nicht wußten was sie taten, und eigentlich hat sich von den komponenten ja nicht mehr viel getan seitdem. die entwicklungsabteilung hat bei polini und malossi wohl schon seit geraumer zeit nichts mehr mit schaltrollern am hut. ad 3: so weit ich weiß sind alle weg. ja, der iss schon geil. aber halt leider echt ein heckenpenner in punkto zuverlässigkeit. hat 20 monate gedauert, 7 000 autokilometer und 218 anrufe gebraucht. auf seine art trotzdem durchaus sympatisch.

kappe ist gepresst, also kein standardteil. dito bei der hülsenkappe. mit dem umschweißen ist geschmackssache, so wie's ist isses halt technisch durchaus sinnvoll.

vbb weiß ich doch. nur wenn ich schreibe das du mit der vbb sauschnell warst fühlt sich die px fraktion ja nicht angesprochen, deshalb das "px derivat". und macht mal hin mit den bildern. ich selbst bin ja zum knippsen zu doof.

war da nicht auch mal was mit summe 5? also 2 strich well braucht 3 strich lager etc.? keine ahnung.

oben steht doch die zahl. mich würde nur interessieren was "dein teil" den zu denken du androhst ist. denkst du zum beispiel es gäbe nicht grob 50 stück von den dinger sondern 69 weil ich ein altskin mit vorliebe für oralverkehr bin? oder gar 666 weil das ding so höllisch gut läuft? all das und noch viel mehr interessiert mich dann schon.

zieh mal choke, wenn sie dann schnell runter kommt zieht dein eimer entweder falschluft oder ist zu mager bedüst. dann halt größere leerlaufdüse rein oder eventuell gemischeinstellschraube fetter drehen (wenn's reicht).

und bereite dich schon mal drauf vor dass du eventuell ein anderes blinkrelais brauchen wirst, die led birnchen ziehen zu wenig strom als das das relais schalten würde.

sehe ich genau so. außerdem würde ich dann ohnehin eher eine et3 kaufen, das iss nach meinem dafürhalten einfach das bessere fahrzeug. ansonsten ist spachtelmasse nicht magnetisch, kann man also mit einem magneten finden.

alle zahlen hundert prozent akkurat. ich trage seit montag goldene geschlechtsteile. @v50 1.serie: und was bitte ist, grob inhaltlich, der teil den du dir denkst? die stückzahl die du nennst ist schon korrekt. kleines rechenbeispiel für hobbyrechner: was kostet so ein auspuff, inklusive silentgummis, schellen, schrauben etc. in der fertigung? 200 plus minus x, das rechnet sich schön, also mal 50, also bin ich grob 10 große scheine in vorlage getreten. tät mich schon mal interessieren wie du dir das vorstellst in der größenordnung mal auf blöd 100 oder was von den dinger bauen zu lassen, also mal rein von der finanziellen seite. nicht nur der herr kerr existiert noch, nein, auch die motoren die ian und terry (gott hab' ihn seelig) frankland (taffspeed) damals für ihn gebaut haben existieren (zum teil) noch, und wenn nicht sind ja alle daten bekannt. ob das jetzt ein autisa oder ein originalzylinder spielt dabei gar nicht so eine große rolle. die drehschiebermotoren hatten damals um 18ps, LC I und II waren ähnliche motorkonzepte wie das was etwa der bodybuildinggym fährt. was der an leistung hat lässt sich gut im entsprechenden topic nachlesen. nach meinem wissenstand liegt er damit noch über dem niveau der motoren von damals, das würde auch meine these (das nämlich der autisa ein zylinder ist den die welt nicht braucht, und der auch mit dem untauglichen kawa-kolben nicht so richtig sinnvoll ist) bestätigen. fazit: die herrschaften haben damals auch nur mit wasser gekocht. tun die herrschaften heute aber auch.

die taugt auf jeden fall

gewicht fahrer und fahrzeug halt. wenn man das mal abgeglichen hat ist das anscheinend wirklich recht genau. ziemlich geniale sache. habe paolas pride ja am harzring noch mal gesehen. so von außen und im vergleich beim fahren denke ich der absolutwert muß noch was nach unten korrigiert werden

hatte das problem mit der klemmerei bei nicht mehr vollem tank auch mal. war mit fast flow tap weg. das iss aber mittlerweile ein so alter hut das doch wohl hoffentlich keiner mehr einen originalen benzinhahn mehr fährt.

66% oder so iss kein problem

der standard ts1 kolben mag üppige auslaßbreite nicht. da bricht gerne der flammsteg auf der auslassseite. ein breiter auslaß ist aber nun mal wesentlich wenn man seinem hobel ernsthaft leistung entlocken will. ich vermute mal der 0815 will das deshalb haben.

ich seh' schon, du bist, wie ich, ein großer in der fotzenknecht-szene.

amazombapa verhandelt gerade mit amazomama. die meint nämlich (nachvollziehbarerweise) dass ich auch mal ein wochenende zuhause sein darf. mal sehen. madame is auch dummerweise mittlerweile samstags nicht mehr abkömmlich, sonst könnte man sie ja auch einpacken.