schindol broer
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Ich weiß zwar (noch) nicht, wovon Du sprichst, aber ich denk da dann mal dran
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Danke Euch!
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Hast Du ’nen Link? Ich steig, da nicht durch, was genau benötigt wird. Fuffi wäre o.k.
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Gibt‘s ’ne günstige Bezugsquelle für die Labviewsoftware? Hab jetzt alles geprüft, was mir so einfällt, wollte, wenn mein Prüfstand fertig ist, ebenfalls ein wenig damit arbeiten.
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Evt. ist der Durchmesser des Ersatzteils größer, schon mal gemessen?
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Werkstattofenklappe auf, rein damit, Klappe zu, Lappen wech = Geruch wech
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Hatte das gleiche Problem vor Jahren, nix gefunden, dann im Home-Brew-Verfahren aus ’nem Stück Alu selbst hergestellt. Hat ewig gedauert, fahre ich aber Heute noch mit rum.
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Wie, zu hoch? Watt ’n Quatsch! Läuft hier seit Jahren völlig problemlos.
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Dann macht das Mal, Ziel diesmal Halbemond! Wir sehen uns dort oder aber schon in knapp 2 Wochen in Kalkar.
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Uih, hier iss aber durchgewischt worden...
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Noch zu nüchtern und ich find die Daten meiner für solche und ähnliche Zwecke eingerichteten E-Mail Adresse nich...
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Watt für ein Pfosten, mir juckst echt in den Fingern...
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That‘s the way it‘s done, dude.
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Kettendeckel iss wech.
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Push.
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Für mich ist nicht die Vergleichbarkeit mit anderen Motoren wichtig, sprich absolute Werte, sondern eine Aussage über den Temperaturhaushalt des Motors, der da gerade unter mir seinen Dienst verrichtet. Wie @Truls221 schon schreibt, kann man da sich anbahnende Probleme frühzeitig erkennen. Im jedem Fall muss man sich, wie @gravedigger schreibt, an die für diesen einen Motor gültigen Absolutwerte heranfahren.
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Die einen sagen so, die anderen sagen so...
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Zum Abstimmen beides, Fahrbetrieb EGT.
