xcellerator

Hast PM

Ja!

RZ-right passt bei der PX mit Hauptständer!!

Hallo, könnten vom vorderen Stoßdämpfer sein . Edith meint: Da waren die Kollegen etwas schneller Gruß Christoph

GSF- Abmahnung

Hast PM !! Gruß Christoph

Hallo, doch das geht!!!!! Mit einem T5-Kickstarter!!!! Bau' also eine Sprint-/Rally- oder T5-Kickstarterwelle ein und du hast alle Optionen offen! Gruß Christoph

Hallo, bei Piaggio-Deutschland bekommst du eine Freigabe für den T5-Motor in PX-Rahmen. Deine schriftliche Anfrage muß Fahrgestellnr. und Motorprafix (*VMX5T*) enthalten. Mit der Freigabe sollte es beim örtlichen TÜV keine Probleme geben. Wichtig!!!: Die Freigabe ist kein Gutachten, ABE o.ä. , deshalb darf nur der TÜV (im Osten die Dekra) die Sache eintragen. Gruß Christoph

Das ist doch wohl sehr vom jeweiligen Motor abhängig. Außerdem bezweifel ich, das DU die Nordspeed-Anlagen (und die Anlagen anderer Hersteller) auf dem gleichen Motor unter identischen Bedingungen objektiv getestet und mit denen von Pipe Design verglichen hast.

Hallo, wohne seit gut einem Jahr in Bocholt. Außer dem "Commander", den ich schon seit ein paar Jahren kenne, hab' ich hier noch keinen anderen Vespafahrer gesehen. Gruß Christoph

So ein Sitzmöbel hab' ich noch im Schuppen liegen, war bei meiner 5 dabei. Zum Thema: Alle originalen T5en tragen die Zusatzbezeichnung Pole Position. Wie es bei der T5 classic aussieht ist mir nicht bekannt. Gruß Christoph

Moin, das ist normal! Habe drei Sprint Veloce bei denen die Seitenhauben auch so sitzen. Gruß Christoph

Hallo, der Aufwand lohnt bei dem Teil nicht!! Der Auspuff kann NICHTS ( <----Link zum Auspufftest)!!!!! Da kannst du lieber einen originalen Auspuff fahren. Gruß Christoph

Doch: Kauf' dir einen PM 19 für die T5, bau' den Krümmer so um das er an den 139er PX-Malle passt und du wirst sehr viel Spaß haben.

Mit um 40mm gekürztem Lenkrohr schaut's so aus. Auf dem einen Foto steht im Hintergrund , zum Vergleich ,noch meine orig. T5 mit ungekürztem Lenkrohr. Gruß Christoph

Hab' das gezeigte Rücklicht in neu hier liegen und brauche es nicht mehr. Du kannst es für einen schmalen Kurs haben, wenn du möchtest. Schick' mir bei Interesse einfach eine PM. Gruß Christoph

Außerdem muß , aus "Stylegründen", das PX-Lenkrohr unten gekürzt ( 40 mm), und mindestens ein PK Dämpfer verbaut werden. sieht sonst absolut aus!!!!!! Gruß Christoph

Benutz' doch mal die Suche!

Hallo, hier einer meiner Drops mit 4,5 cm Neigung. Gruß Christoph

Hallo, das SKR Gedöne passt nicht p n' p . Außerdem gibt's Probleme mit dem Tachoantrieb und Spurversatz. Deshalb lass' es lieber und kauf' dir die Ersatzteile für deine Grimeca ( Variante 1 !!! ). Gruß Christoph

Piaggio Deutschland hat mir ohne Probleme eine Freigabe für einen T5-Motor in einer Sprint erteilt. Gruß christoph

Danke Jungs!!! Ich seh' schon , keine leichte Entscheidung, wenn man keinen direkten , brauchbaren Vergleich hat ( wie Uwe schon schrieb). Werd' mich mal mit beiden Herstellern in Verbindung setzen. Gruß Christoph

Hallo, das der Charger im unteren Drehzahlbereich schon gut Druck macht glaube ich dir , aber zieht er auch die ultralange Malossiprimär 24/63 ? Der Duster soll ,laut Hersteller, noch drehmomentlastiger sein als der Charger , aber die dicke Berta würde sogar den Duster toppen !? Hast Recht, werde mich mal bei Nordspeed melden und den Jungs mein Vorhaben schildern. Gruß Christoph

Hallo, hat schon jemand Erfahrungen mit der dicken Berta gesammelt? Möchte mir einen sehr drehmomentstarken, niedertourigen Membranmotor aufbauen, der die 24/63 Malossi-Primärübersetzung vernünftig zieht. Motorkomponenten: - Malossi 221 - 60mm Pilzwelle - Keihin PWK 33 - MMW 2 mit RD 350 Membr. - MMW Kopf - Vespatronic - DRT CNC-PX Kupplung - 24/63 Malossiprimär Mein angestrebtes Ziel ist, bei möglichst geringer Drehzahl möglichst viel Leistung/Drehmoment zu erzielen. Auspuffanlagen die dafür in Frage kommen sind: - Dicke Berta (mein Favorit!) - Duster - Charger - Cobra - S&S emo Nordspeed verspricht 29,8 Nm @ 5000 rpm und 26,1 PS @ 6600 rpm. Der Duster liefert laut Homepage ca. 22,5 Nm @ 5000 rpm und ca. 24 PS @ 6600rpm. Ein Vergleich der beiden Anlagen, auf unterschiedlichen Motoren, ist zwar sicher nicht zu 100% möglich , aber 29,8 Nm zu 22,5 Nm bei gleicher Drehzahl ist schon eine Hausnummer. PS: Polini-Zylinder und/oder PEP+ Auspuff scheiden für mich aus. Meinungen/Anregungen??? Gruß Christoph

Hallo, vergess' den DR und den Shito+, in Verbindung mit dem geplanten 30er und Membran-ASS !!! Für solche Geschichten ist der DR der falsche Zylinder. Hol dir einen 177er Polini oder 166er Malossi und einen gescheiten Resonanzauspuff. Oder fahr' halt den DR mit 24er Si und original Auspuff. PS: Kannst ja auch mal die SUCHE benutzen . Gruß Christoph