xcellerator

Hallo HDK, es gibt mittlerweile ein 34er Schnüffelstück für den MMW1 , frag' den Gravie oder schau mal in den SIP-Onlineshop. Gruß Christoph

Ein dezenter Drop passt optisch sehr gut zu einem originalen Beinschild.

Hallo, hier mal zwei Bilder von meinem Pinasco Primärritzel . Gruß Christoph

Pennywise --> BRO HYMN

Ist u.a. von der Fahrweise abhängig. Sechs Liter sind machbar, aber dann bleibt der Spaß auf der Strecke. Die Erfahrung hat mir gezeigt, das man bei spaßorientierter Fahrweise mit 8 L/100 Km (+/-)rechnen kann bzw. muß ! Gruß Christoph

Da du die Pumpe unter dem Tank installieren möchtest , würde ich an deiner Stelle den Druckanschluß vorne am MMW setzen [zwischen Gaser und Stutzen (ggf. schräg/seitlich)]. Dann kannst du den Schlauch unauffällig neben dem Benzinschlauch in den Rahmen führen. Ich habe meine Pumpe einfach mit zwei Schwinggummis auf dem Lüfterkanal montiert, und den MMW1 von hinten genommen . Das ganze Geraffel verschwindet komplett unter der Backe und funktioniert einwandfrei. Gruß Christoph

Das rockt : -Boysetsfire -The Used -The Vines -Foo Fighters -NIRVANA :sabber: -The Hives -Ramones -Papa Roach ...usw. Gruß Christoph

Ich würde gerne ein Exemplar käuflich erwerben ! Hast PM. Gruß Christoph

Hallo, ich habe die untere Bohrung erweitert (Langloch). Die ~ 1-2 mm die in diesem Zusammenhang immer angegeben werden, belaufen sich in der Realität auf gut 2-3mm ( ist aber genug "Fleisch" da) . Wie auf dem Foto zu sehen ist, fahre ich den RS 24 in Kombination mit der '98er Scheibenbremse. Ein Abschleifen der Aufnahmeninnenflächen war zur Montage des Dämpfers nicht erforderlich ( Lochstich erweitern reicht). PS: Ich habe bei meinem Dämpfer noch die Kolbenstange an ihrem oberen Ende minimal gekürzt , da diese etwas zu lang war und von unten gegen den Kotflügel stieß. Man hätte aber auch den Dämpfer an der oberen Aufnahme etwas unterlegen können (dickeres Gummi o.ä.). Edith sagt, das der Lenki schneller war! Gruß Christoph

Die Carbone sind "Knüppelhart " . Wenn dir dein Bitubo nicht gefällt, wirst du mit dem Carbone auf keinen Fall glücklich . Die beste, aber leider auch teuerste und aufwendigste Variante , ist die Verwendung eines Malossi RS 24 (für SKR/Quartz, einstellbar in Federvorspannung und Dämpfung) :love: . Dadurch wird ein kürzen des Lenkrohrs um 40 mm und ein Anpassen des Dämpferlochstichs erforderlich( Der Hauptständer sollte auch gekürzt werden). Aus eigener Erfahrung kann ich dir diesen Umbau jedoch nur empfehlen. Das Fahrverhalten ist danach wirklich 1A! Ein angenehmer Nebeneffekt ist die sehr gefällige Optik des dann tiefergelegten Rollers :sabber: . Gruß Christoph

Nein! Ein Ablassen der Stickstofffüllung führt nur zur Beeinträchtigung/Verlust der Dämpfung , dadurch "hoppelt" dein Roller dann noch stärker (ist dann nur noch gefedert!). Außerdem kann der Bitubo durch diese Maßnahme Schaden nehmen. Gruß Christoph

Hallo, haut hin! (Tacho, Kontrollleuchten und Zündschloß beachten) Gruß Christoph

Hallo, die Membran soll zusätzlich zur originalen Drehschiebersteuerung verbaut werden (so hab' ich es wenigstens verstanden). Gruß Christoph

Gepäckhaken und Sitzbank hätte man ja auch gegen Lusso-Teile tauschen können . Ich habe mich halt am Chokeknopf/n.v.Ölschauglas/Rücklicht orientiert. Auf dem zweiten Foto lässt sich besser erkennen um welches Modell es sich handelt. Aber wie Rotten ja schon geschrieben hat, spielt es auch keine Rolle ob Lusso ohne Getrenntschmierung oder PX-alt mit Innenverschluß. Gruß Christoph

Der Roller auf dem Foto ist aber keine Lusso! Es kann sich dabei höchstens um eine PX alt mit Innenverschluß handeln.

Habe mich darauf bezogen, das er die andere Variante schon vergeblich angewendet hat.

Mit dem Gewindestift ist nur der Zündschalter (Plastikteil) gesichert. Dieser muß ausgebaut werden, anschließend wird der "Riegelbolzen " aus dem "Rohr" gezogen. Dann kannst du auf die Rückseite des eigentlichen Schließzylinders schauen, welcher sich mit einem kleinen Stift am Rahmen einhakt. Dieser Stift wird mit einem Schraubendreher in den Schließzylinder gedrückt und dieser gleichzeitig aus dem Rahmen herausgezogen. Edit fällt gerade ein, das sich das o.g. natürlich auf PX-Lusso bezieht. Gruß Christoph

Bei meinem '98er Lenkerunterteil kann ich problemlos die Lussorohre/PXalt-Rohre verwenden ! Die Bohrungsdurchmesser der Aufnahmen sind bei Lusso/alt- und '98er-Lenkerunterteil identisch. Gruß Christoph

Der Roller auf dem Foto gehört nicht mir!!!

Das Lüra muß dafür natürlich demontiert und anschl. auf eine geeignete Unterlage gelegt werden. Auf keinen Fall am montierten Lüra rumhämmern!!!

Dafür kannst du bei Piaggio (D) kostenlos eine Unbedenklichkeitsbescheinigung anfordern, deine "Anforderung" muß die Rahmennummer deines Rollers und die Motorkennung des gewünschten Triebwerkes (VNX5M, bei T5) enthalten. Mit dieser Bescheinigung bekommst du den Motor problemlos und günstig eingetragen. Ich habe das so schon mehrmals erfolgreich durchgeführt. In deinem Fall kann ich dir auch nur den T5-Motor empfehlen. Gruß Christoph

Einfach den Starter abschrauben und das Loch mit einer geeigneten Platte verschließen (verschrauben!!!!) . Den Zahnkranz kannst du einfach mit einem breiten Schlitzschraubendreher und einem Hammer vorsichtig, "über Kreuz" vom Lüra abklopfen (nicht hebeln, könnte Ausbrüche am Lüra zur Folge haben). Bei der Elektrik gibt es Motorseitig (Zündgrundplatte) keinen Unterschied zur normalen Lusso. Gruß Christoph

Die "mehr als brachiale Leistungsentfaltung" eines 75er Polinis hat dem -Ding so zugesetzt! :plemplem: :plemplem: :plemplem: Gruß Christoph

Das ukrainische Nuttengebiss war in einer 4-Gang PK 50 S( Jugendsünde halt )verbaut!

Hallo, ich habe hier auch noch ein Pinasco-Ritzel liegen. Das Teil stammt noch aus meiner Smallframezeit, ist aber schon etwas "verschlissen" (guckst du Foto). Hat nicht lange gehalten!! Gruß Christoph