xcellerator

Hallo , der 166er Malle hat keine Nicasilbeschichtung (ist kein Alu-Zylinder wie z.B. der 210er). Könntest ihn also auf Übermaß bringen und mit entsprechendem Kolben wieder fit machen. Das lohnt sich aber eigentlich nur, wenn viel Zeit in eine Bearbeitung investiert wurde. Sonst einfach einen neuen 166er kaufen. Edit: Basti war schneller ! Gruß Christoph

DANKE Elmar!

Zur Lautstärke des RZ-Right scheint man hier ja geteilter Meinung zu sein. Mein Exemplar das z.Z. auf einem 221er Membranlanghubkodimallemotor läuft, ist subjektiv nicht viel lauter als ein Performance oder MK4. Das Ansauggeräusch ist (dank RAM AIR) lauter . Die Lautstärke des Auspuffes ist auch von der Auslaßform und von der Auslaßsteuerzeit des Zylinders abhängig. Der SIP/JL Performance ist auch kein schlechter Auspuff, aber der Right Hand geht früher in Reso und fördert etwas mehr Drehmoment :sabber: (ev.auch etwas mehr Spitze). Hier im Forum und z.B. im Onlineshop von Worb5, kannst du auch Leistungskurven der Anlagen vergleichen. Die aktuellen SIP/JL Auspuffanlagen tragen übrigens alle die gleiche BSAU 193 a 1990 T3 Nummer wie der Taffspeed . Gruß Christoph

Hallo, ich habe drei Membranansaugstutzen, MMW1, MMW2 und MRB/MBD. Aus meinen Erfahrungen kann ich dir nur den MMW2 empfehlen, er ist strömungsgünstiger (Membranposition), durchdachter und ausgereifter als der MMW1. Außerdem mußte ich den MMW1 wesentlich intensiver überarbeiten um auf einen vernünftigen Einlaßquerschnitt zu kommen. Der MRB/MBD ist ein -Teil, absolut miserabel verarbeitet, lässt die Passgenauigkeit zu wünschen übrig. PS: Vergess' den Taffspeed MK4( vor allem mit ultralanger Primär :plemplem: ), das TÜVgutachten gilt eh nicht mehr . Habe den MK4 damals auch auf einem 210er Malle gefahren, fuhr sich echt bescheiden. Kauf' dir einen RZ/SIP... Right Hand und alles wird gut. Gruß Christoph

Deutsche Erstzulassung: 25.04.03

Meine T5 ( :love: alles original) ist auch ein Import aus Italien, hat aber einen deutschen Brief und Fahrzeugschein . Unter Ziffer 1 steht : Kraftrad, Leichtkraftrad. Gruß Christoph

Hallo, falls du noch den originalen Rally-Tank fährst , passt die Sitzbank nicht (Tank ist zu hoch) . Einfach einen PX- oder Sprint-Tank einbauen ! Außerdem sind die "Halterungen" der Sitzbank für M8 Gewinde (PX) ausgelegt, Rally hat aber (wie die Sprint) M7 Gewinde. Gruß Christoph

Dankeschön!!! MfG Christoph

Hallo, ich suche eine gebrauchte, gut erhaltene SKR-"Gabel"/Lenkrohr, mit Bremsanlage und Felgenstern usw.. Bitte keinen Schrott anbieten!!!! Gruß Christoph

Du kannst den Hinterradbremszug, Bremsarm, Tonne und Rändelmutter der T5 verwenden, der T5-Zug ist am hinteren Ende mit einem Gewindeteil versehen (wie vorne bei der Lusso). Außerdem ist es erforderlich einen kleinen "Schlitz" in die Bowdenzugaufnahme des Bremspedals zu sägen/feilen, damit man den Zug einhängen kann. Die Bowdenzugaufnahme am Motorgehäuse muß aufgebohrt werden. Hört sich alles schlimmer an als es ist, der Aufwand lohnt sich, besonders wenn man oft den Motor ausbaut . Gruß Christoph

:plemplem: Was soll man dazu sagen? Ich bin davon überzeugt , das das eventuelle Ergebnis deiner (oben gequoteten)Bemühungen garantiert nicht deinen Erwartungen entsprechen wird. Alle Begründungen dafür hier auf zu führen , würde sicherlich den Rahmen sprengen. Wenn, dann versuche es auf dem Weg, den der Andre eingeschlagen hat. Und vergess' den Modellbaukram (2 Gänge usw.) . Gruß Christoph

Schau' mal auf die Homepage von Scooter & Service . Oder gebe mal "es lebt" in die SUCHE ein. Gruß Christoph

Das nenne ich ja mal ein verlockendes Angebot :sabber: ! Habe leider nur noch ein neues , poliertes 200er Femsa-Rally Motorgehäuse , das ich dir zum Tausch anbieten könnte. Geht das auch (ist aber wie gesagt leider schon poliert) ? Wenn ja was möchtest du als Wertausgleich haben? PS: Bis gleich, hoffentlich bleibt's trocken. Gruß Christoph

Hallo, ich hätte auch gerne: 1x Stern 1x Kleeblatt (Sechseck) 1x altes Symbol also alle drei :sabber: Gruß Christoph

Watt is' denn nu mit dem Lenkrohr?

Hallo, Anleitung schon angekommen? Gruß Christoph

Hätte Interesse an der SKR-Gabel. Ist diese noch zu haben? Wenn ja in welchem Zustand befindet sich das Teil (Fotos)? Gruß Christoph

Ja, Anleitung ist unterwegs! Gruß Christoph

Gib' mir mal deine Adresse (PM), dann schick ich dir eine original, neue Malleanleitung. Gruß Christoph

Das auf dem Bild ist die Anlaufscheibe, sitzt in der Kupplung. Wenn du eine komplette neue Kupplung bestellt hast, sollte/muß die Anlaufscheibe bereits eingebaut sein. Bevor du die Kupplung auf die KW schiebst, muß die dicke Distanzscheibe bzw. bei Lusso das Antriebszahnrad für die Ölpumpe montiert werden. Gruß Christoph

Im Brief/Schein steht unter Ziffer 3 , immer P200E. Auch bei Lusso! Gruß Christoph

Hallo, paßt zwar nicht ganz hier rein, aber ich habe hier eine PX-alt Lenkkopfabdeckung aus Aluguß. Auf der Innenseite ist ein Piaggioemblem erhaben eingegossen. Da mir bisher nicht bekannt war, das es die Abdeckungen auch aus Alu gab, wollte ich an dieser Stelle mal nachfragen ob mir jemand etwas über die "Herkunft" von dem Teil sagen kann (z.B. vom Lizensnachbau o.ä.) Gruß Christoph

Das sind Überlaufschläuche. Eigentlich sollte aus denen kein Treibstoff austreten. Würde an deiner Stelle die Ursache für das Problem beheben, anstatt die Schlauche zu verschließen. Mögliche Fehlerquellen: - Gaser steht zu schräg - Bei Verwendung einer Benzinpumpe, kann der Pumpendruck zu groß sein. - Schwimmerstand Gruß Christoph

Bei dem Teil handelt es sich um einen Cosa-Vergaser.