xcellerator

Klick !!

Wenn der Motor ungeöffnet ist, kann es eigentlich nur ein Rallymotor mit PX-Lüfterradabdeckung und T5-Kickstarter sein. Gruß Christoph

Hi, gibt's mittlerweile neue "Gerüchte" bzw. Fakten bezüglich des M1XL ???? Bei der Betrachtung des M1X fällt ja schon der geplante Membrandirekteinlass auf (analog zum M1 / M1L)! Gruß Christoph

S&S passt NICHT in Verbindung mit dem Hauptständer !!! Man müsste mehr als den halben Auspuff umbauen/neubauen um das anzupassen. Geh' mal auf Nordspeed-Racing ,da wird dir geholfen. Gruß Christoph

Hi, hab' auch einen 200er Lusso-Motor in eine meiner [italienischen(Schnarre!)] T5en eingebaut. Funzt alles ohne Probleme . T5-Motor raus, Lusso-Motor rein, Stecker anschließen, fertig (und natürlich Bremszug umbauen). Kann also eigentlich kein "generelles" Problem sein. Gruß Christoph

Hi, die Tankdeckel werden verschraubt. Es ist allerdings erforderlich entsprechende Löcher in den Tank zu bohren und den "Wulst" am Einfüllstutzen zu entfernen.Das sollte aber kein Problem darstellen. Fotos mach ich die Tage. Gruß Christoph

Hi, dort gibt's flache Tankdeckel ! Habe auch einen, sind einfach zu installieren. Gruß Christoph

Hi, würde dir den "originalen" Keihin PWK 28 empfehlen. Gibt es z.B. hier. Ist qualitativ (leider auch preismäßig) ein Quantensprung. Besitzt außerdem eine größere Schwimmerkammer als der KOSO und reagiert nicht so empfindlich auf Schrägstellung wie der Mikuni TMX 30. Gruß Christoph

Tankdeckel Gruß Christoph

Hallo, ist ein SCK-evo Kopf. Hab' den gleichen im Regal liegen. Gruß Christoph

Geld ist raus .... !!!! Gruß Christoph

Hast PN ...

1. Für den Membranansauger. Was möchtest du denn dafür haben ?? Gruß Christoph

Ist beim Malle ja serienmäßig so !

OK, vielen Dank!!! Gruß Christoph

Wie ist denn der momentane Stand der Dinge in o.g. Angelegenheit?? Interessiert mich sehr, da ich mir wahrscheinlich im Winter ein PX-Gespann bauen werde. Gruß Christoph

Ja, 145 Km/h

Hab' meine Gedanken schon zu Ende gedacht. Eine Membran egalisiert halt die ,nicht immer optimalen, DS-Steuerzeiten, daraus resultiert u.a. auch ein geringerer Verbrauch. Bin wahrscheinlich nicht der Einzige der diese Erfahrung gemacht hat. Gruß Christoph

Eine Membran öffnet den Einlaß nur dann, wenn im Kurbelgehäuse auch wirklich Unterdruck ansteht. Das bewirkt, gerade auch im unteren Drehzahlbereich, eine bessere Füllung des KG. Mit steigender Drehzahl verändert/verlängert sich dann die Einlaßsteuerzeit. Besonders bei der Verwendung einer LHW mit ihrer normalerweise längeren Einlaßsteuerzeit, ist das ein Vorteil gegenüber dem Drehschiebereinlaß (mit seinen drehzahlunabhängig festgelegten Steuerzeiten). Der DS bläst , gerade mit LHW, im unteren Drehzahlbereich einen Teil des ,zuvor angesaugten, Gemisches wieder zum Einlaß hinaus (Blowback). Daher auch der Mehrverbrauch. Gruß Christoph

Hallo, habe vor einigen Tagen ein ähnliches Topic eröffnet . Baue mir gerade einen Motor mit folgenden Komponenten: - Aufgespindeltes u. bearbeitetes PX80-Motorgehäuse ( ein seltenes mit großer Vergaserdichtfläche) - 177er Pinasco (bearbeitet) - 60er Langhubmembranlippenwelle - Mikuni TM 24 - MRB-Ansaugstutzen - RD 350 Membran - Mikuni Benzinpumpe - Abgedrehtes PK-Lüfterrad - 23Z-Cosakupplung (verstärkt) - 200er Lussogetriebe - umgebauter T5-Auspuff Möchte das Ganze einfach mal ausprobieren. Erhoffe mir einen sparsamen, haltbaren und relativ drehmomentstarken Touren- bzw. Alltagsmotor. Mir ist klar, daß man mein angestrebtes Ziel auch mit anderen, preisgünstigeren Komponenten erreichen kann. Vorteile ,gegenüber der Verwendung eines 24er SI auf Drehschieber , sehe ich: -In der besseren/komplexeren Abstimmbarkeit des TM 24 - In hoffentlich geringerem Verbrauch durch Membran - Im günstigeren Drehmomentverlauf durch längeren Ansaugweg Werde, wenn der Motor u. der dazugehörige Roller fertig ist, meine gesammelten Erfahrungen mitteilen. Gruß Christoph

Hallo, plane folgendes Setup: - 177er Pinasco (soll leicht bearbeitet werden) - MRB-Ansaugstutzen - RD 350 Membran - Mikuni TM 24 - 60er Membranlanghubwelle - PK- Lüra - verst. Cosa Kulu - 200er Lussogetriebe - orig. T5-Auspuff (umgebaut auf PX-Smallblock) Bis auf Vergaser und Kurbelwelle bereits alles vorhanden (Resteverwertung). Hab' da einfach mal Bock drauf und es soll ein sparsamer, zuverlässiger und relativ drehmomentstarker Tourer/Alltagsmotor werden. Hat bereits jemand Erfahrungswerte mit dem 24er TM auf LF gesammelt? Ausgangsbasis für Nadel, Bedüsung usw. ? Gruß Christoph

Hi, benutz' doch mal die Suche oder guck' auf Briefkopien.de.vu . Gruß Christoph

Die Auspuffanlagen haben unterschiedliche Krümmer und Enddämpferprägungen.

Hallo, wenn du nur eine 1,5mm Kodi verwendest, kommen ja noch 0,3mm "original" Fudi dazu (insgesamt also 1,8mm Dichtung). Verwendest du nun eine 0,8mm Fudi und dazu eine 1mm Kodi, kommst du auch auf 1,8mm insgesamt. Usw.. Gruß Christoph

Bin RAUS!! Gruß Christoph