xcellerator

Jo, wenn die Stehbolzenkanäle geschlossen sind und oben abgedichtet werden, haste recht.

Die Dichtfläche vom Überströmer zur Stehbolzenbohrung ist aber schon knapp .http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=2492 Auf Bild 3von3

Vielen Dank, dass du dir die Arbeit gemacht hast und die Ergebnisse hier veröffentlichst. Super Sache! MfG Christoph

Dadurch atmet der Vergaser dieses "Endzeitstyle"-Gerätes ein.

Sorry, falsches Topic :rotwerd:

Ich verstehe nicht, warum du an diesem suboptimalem Gehäuse festhälst und auch noch Geld darin versenkst. Entweder vernünftiges Gehäuse kaufen oder z.B. bei einem günstigen 80er den Drehschieber (mit den Antituningfräsungen) schweissen und anschl. spindeln lassen. Ist aber natürlich nur meine Meinung . Gruß Christoph

Geil! Was kostet das Teil bei dir?

Sieht doch min.10mal besser aus als diese "gefrankensteinten" Orginalauspuffderivate.

Die SR war doch eh ohne Seitenfach, oder?

Cool, aber mindestens der Kickstarter und damit auch das Kickstartersegment sind nicht original T5. MfG Christoph

T5-Fussmatten! Habe bei meiner Px das Trittblech so bearbeitet, dass es dem meiner T5 entspricht. Nun passen die original T5-Fussmatten super auf die PX. MfG Christoph

Einer meiner T5-Motoren hat mit O-Welle und O-Gehäuse 121/55 . MfG Christoph

Hallo, würde mir auch gerne ein paar längere Topics ausdrucken. Leider wird, wie bereits o.g., nur ein Teil des Topics gedruckt . Gibt's eine Lösung für mein Problem? MfG Christoph

Würde das Gehäuse zum Kobold schicken. Hab mir dort auch schon einen defekten Wedisitz reparieren lassen. Ist nachher wieder wie neu. MfG Christoph

Edit: Die Links funktionieren leider nicht. Die benötigten Teile bekommst du aber sehr günstig bei den "strassenlichtern ". MfG Christoph

Hallo, habe mir gerade auch eine 54er Welle vom Fk bauen lassen. Basis ist eine originale Welle, weil dort die DS-Wange breiter ist als bei meiner MEC/Tameni. Dazu kam noch ein DRT-Excenterhubzapfen und ein neues 110mm langes Pleuel. Letzteres ist ein Ersatzteil für eine 200er PX-Langhubwelle und musste, für die Verwendung in der T5 Welle, am Pleuelfuß schmaler geschliffen werden. Das hat der Gravedigger für mich auf einer Flächenschleifmaschine erledigt. Momentan ist die Welle beim rollerkarren zum Hubzapfen lasern. Würde ich wieder so machen, weil ich mir so "meine" Welle mit Wunschsteuerzeiten und 110er-Pleuel konfigurieren konnte. So eine Welle wird beim o.g. Shop teurer MfG Christoph

Bitteschön ! MfG Christoph

Ja, ist original so. MfG Christoph

Gibt auch eine 125ccm Version. Hab' auch noch so ein NOS 125ccm Avionic-Kit hier liegen. Die Sache mit den Ringen wurde hier auch schon mal irgendwo diskutiert. Schau' mal im Link auf Seite 4 Beitrag #70 http://www.germanscooterforum.de/topic/209656-avionic-rennzylinder-125ccm/?hl= avionic ringe MfG Christoph Edit hat noch den Link gefunden

Warum bestellst du den Ansaugstutzen nicht im MRP-Onlineshop, ist sofort lieferbar? http://www.mrp-racing.de/index.php?k=54 MfG Christoph

Hallo, das Teil nennt sich Stuffer und wird in die Membran eingesetzt. Der Stuffer ermöglicht einen besseren Übergang vom runden auf eckigen Querschnitt und verbessert so das Strömungsverhalten. Bei meinem SF-Malossimembrankit war der Stuffer serienmäßig enthalten. MfG Christoph Edit: Da war jemand schneller.

Danke für die Infos Jungs! Dann werde ich das Pleuel zum Planschleifen geben. MfG Christoph

???

Hallo, ich hab' mal eine Frage an die T5-Langhubexperten hier. Ich werde meine O-Welle mit einem DRT-Excenter auf 54mm Hub bringen und dabei direkt ein 110mm Mazzu-Pleuel einbauen. Mein Problem ist, dass das 110er Pleuel am unteren Pleuellager 0,8mm breiter ist als das originale 105er. Soll ich das Pleuel planschleifen (Flächenschleifmaschiene) oder die Welle einfach ca. 1mm breiter werden lassen ? Wie habt ihr das Problem gelöst? MfG Christoph

ja, Lusso passt. mfg Christoph