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xcellerator

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  1. xcellerator
    Ich würde nach so einer schlechten Erfahrung, mit der originalen Beschichtungsqualität, auch neu beschichten lassen. Der Zylinder ist anschließend mindestens neuwertig (vielleicht sogar hochwertiger) und die Kosten für das Beschichten + Kolben neu sind vergleichbar einem Neukauf. Aber dazu gibt es sicherlich verschiedene Meinungen. Die Entscheidung liegt bei dir. MfG Christoph
  2. xcellerator
    Edit: Zu langsam.
  3. xcellerator
    Ja und? Er hat weiter vorne bereits geschrieben, dass er die Quattriniwelle fährt. MfG Christoph
  4. xcellerator
    Vielleicht die Quattrini?
  5. xcellerator
    Ich kenne den Herrn Riehn nicht näher. War nur mal bei ihm im Laden wegen TÜV . MfG Christoph
  6. xcellerator
    Hallo, das Problem hat der Wolle von S&S vor Jahren (Anfang der 2000er) schonmal gelöst. Damals hatte er auf seiner Sprint mit "Suppenschüssel-Grimeca" eine schwimmend gelagerte Scheibe mit entsprechendem Adapter verbaut. Vielleicht kann er ja weiterhelfen. MfG Christoph
  7. xcellerator
    Und ??? Ist doch für ein BMW Krad.
  8. xcellerator
    Ist aber schon länger bekannt.
  9. xcellerator
    Das mit der "Falz" ist durch den Lagertyp NJ bedingt (original ist ein NU verbaut). Und der ganze Rollenkäfig besteht aus einer Messinglegierung.
  10. xcellerator
    Messingkäfig.
  11. xcellerator
    Es gibt kein gültiges Gutachten. MfG Christoph
  12. xcellerator
    Danke, echt TOP !
  13. xcellerator
    Das ein Aluzylinder leichter als ein Gusszylinder ist, wusste ich auch schon vor deinem Beitrag. Das mit dem Schwerpunkt und den ungefederten Massen sind jetzt auch keine neuen oder mir fremden Erkenntnisse. Meine Frage nach dem Sinn bezog sich nicht auf die Vorteile eines Zylinders mit geringerer Masse, sondern auf das Eröffnen eines neuen Topics zum kommentarlosen posten der Zylindergewichte. Daher konntest du meinen Erfahrungsschatz jetzt leider nicht erweitern. Gruß Christoph
  14. xcellerator
    Und jetzt? Was willst du uns damit sagen? Ist nicht böse gemeint, aber ich versteh' den Sinn der Aktion nicht. MfG Christoph
  15. xcellerator
    Bei uns in D würde sowas wahrscheinlich den Straftatbestand der Urkundenfälschung erfüllen.
  16. xcellerator
    Hallo, hast du schon mal einen anderen Schieber getestet? MfG Christoph
  17. xcellerator
    Bestimmt.
  18. xcellerator
    Das ist doch Quatsch und wird auch nicht richtiger, wenn man es zweimal postet. Bei intaktem Kulu-Wedi und intakter Gehäusedichtung würde, selbst bei komplett gefluteter Kurbelkammer, kein Benzin in das Getriebe gelangen.
  19. xcellerator
    Hallo, das würde die Dichtfläche aber auch nicht vergrößern, weil der Zylinder ja schon so große Überströmer hat. MfG Christoph
  20. xcellerator
    Ja, würde zur Not auch gehen .
  21. xcellerator
    Gut , dann würde der halt wahrscheinlich und vielleicht in MEIN Anforderungsprofil der hier verhassten Begrifflichkeit "Tourentauglichkeit" passen. Gruß Christoph
  22. xcellerator
    Und was genau willst du mir jetzt damit sagen? Ich denke, dass jeder seine eigene Definition dafür hat.
  23. xcellerator
    Vielleicht hat sich die ganze " Problematik" ja eh bald erledigt. Könnte ja sein, dass der neu Quattrini genau in das hier erörterte Anforderungsprofil passt ( Tourentauglichkeit). Gut die ultralanghub-MHR Geschichte bleibt dann noch offen.
  24. xcellerator
    Das "leider" bezieht sich, glaube ich, auf die T5-Membransteuerung generell. Ich denke, er hätte lieber einen intakten Drehschieber. MfG Christoph
  25. xcellerator
    Leider noch nicht. Muß den Puff erst noch beschichten. Gruß Christoph
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