ptuser

Tja, so Dinger in 4.00-10 mit seitlich versetztem Ventil gibt's schon, hab ich auch bestellt. Da würde die Position vom Ventil auch passen, aber leider ist das Ventil (Gummiventil TR13) um einiges zu dick und passt nicht durch das Loch in der Felge. Es gibt auch 3.5-10 Schläuche mit seitlich versetztem Ventil mit dem richtigen Ventildurchmesser. Da ist dann aber das Ventil um 90° abgewinkelt (wie bei der Vespa). Hab gar nicht gewusst, dass es so viele verschiedene Varianten von Schläuchen und Ventilen gibt...

Hab eine Frage an die Runde: Was für einen Schlauch habt ihr für die Vyatka-Felge genommen? Ich finde da nix passendes... das Ventil sollte ja seitlich versetzt und möglichst gerade sein und auch noch durch das Loch in der Felge passen. Gibt's so etwas?

Wenn die Elektrik original ist und funktioniert, dann ist sie ohne Schlüssel nicht zu starten (Killschalter). Wenn du wirklich alles vom Motor abkablest, dabei keinen Kurzen produzierst und nur direkt zur Zündspule fährst, dann könnte sie theoretisch laufen.

Ist aber eine 125 Sport, sicher keine 150S., wie es im Titel steht[stand].

Nochmal zum Thema Russen-Ape: Die "Operation and Maintenance Instruction" für den "Cargo Motor Roller Viatka Model MG-150" gabs offenbar auch auf Englisch! Ich geb demjenigen ein VP-150 Emblem for free, der es als erster schafft das Teil irgendwo runterzuladen! Und noch wäre natürlich die englische Version für die "normale" Vyatka, also die mit 2 Rädern, wenn es die überhaupt jemals gegeben hat.

Also die 3-Rad Vyatka heißt meist MG-150 (мг-150), hier gibts eine Übersicht über die verschiedenen Versionen: Taxi, Zisterne, Pritsche, Kipper, Turist, und dann gab es auch noch einen Kastenaufbau. http://roker.kiev.ua/techinfo/rare/motoroller/motoroller-vyatka-vp-150/vp-150tg-mg-150c-mg-150p-mg-150s-mg-150t.html Die Teileliste könnte man hier bestellen, das funktioniert, dauert aber etwas! http://www.autoretro.org.ua/board/index.php?page=3&start=20 ...und hier kannst du eine Art Werkstatthandbuch als einzene jpegs runterladen: http://photo.qip.ru/users/motoroller_org/2983080/?mode=xlarge ...alles leider ziemlich russisch....

Ich will da jedenfalls auch schon seit gestern Abend rein. (OHNE !!! UND ???)Geht aber nicht, die Mailadresse oben gibts auch nicht ABER : Wenn man über den GSF- Support-Link oder über den Link auf FB einsteigt, dann gehts doch. Kaum zu glauben, is aber...

sehr goil!...aber warum hat der denn so "dreggige Bradsn"? ...vom Hupen??

Wer kennt beide Hefte. Ist das nur ein zufällig gleicher Titel oder doch das gleiche aber einmal in Italienisch und einmal in Tedesco? https://www.pressekatalog.de/Vespa+Der+grosse+Mythos-ebinr_2111830.html http://www.cigra.it/pubblicazioni/il-mito-della-vespa-1

Trara!! Gratuliere

Sieh es als Vorarbeiten für den PX Lenker, da kann man die Kabel ja auch viel schöner verschwinden lassen.

Clown gefrühstückt? Also da hört sich der Spaß aber auf! Dasistnichtlustig! Eyalder, gehts noch, würde mein Junior sagen.Mach nichts, was du später mal bereust..... PS: Die andern Acmatiker sind vermutlich seit heute 10:43 Uhr sprachlos!?

Weil grad noch Donnerstag is: Castrol TT - gibts das wieder? Oder immer noch? Oder was soll das sein: http://eshop.shop-vitalekart.it/store/olio-castrol-stroke-p-3103.html Das TTS bieten die auch an, aber das war ja nahezu geruchlos und damit total uninteressant!

Also bevor ich da irgendwelche Lauge. oder deftige Säuren einführe versuche ich ALLES andere dreimal! Du kriegst die ätzenden Sachen nicht mehr ganz raus, und bevor es von innen rauseitert hilft ein beherzter Schnitt von außen ohne unkontrollierbare Nachwirkungen. Versuch doch mit so einem Hand-Holzbohrer das ganze zu fassen. Kommst du mit einem dünnen Draht auch nicht weiter hinein?

Ist sicher ein Aprilscherz -schaut doch aufs Beerdigungsdatum! ...aber wenn er jetzt durch steuersparendes Trinken wieder etwas besser dasteht finanziell gesehen, vielleicht werden dann die Preise wieder etwas humaner. Kann man nur hoffen! Die Sache mit dem blockierten Motoren um 1555,- war ja schon etwas deftig.

@Rev - kann es ev. sein, dass dein RL heute in der W.-Greil-Str. abgestellt ist/war? Konnte ihn nicht so genau anschauen, aber es war jedenfalls ein sehr schönes Exemplar so auf den ersten Blick!!

Viel Spaßmit dem Roller - trotz der Umstände! Ist ein sehr tolles Stück! Ich hab meinen viel zu früh wieder hergegeben, war mir damals zu viel Arbeit und hat irgendwie nicht ins Konzept gepasst... aber auf den paar Kilometern, die ich damit gefahren bin ist mir das Fahrwerk um einiges besser vorgekommen als das von so manchem italienischen Gerät...

Aaaaahja!

Wenns Nachbau ist, kann es auch Neuschrott sein!

Hüpfendes Vorderrad beim Bremsen hatte ich auch einmal. Mit härterem Dämpfer war es zwar etwas besser, aber weg war es erst mit einer neuen Bremstrommel. Seitdem ist Ruhe, obwohl der Dämpfer lansam wieder nachlässt.

Wie nicht rein? Geht der auch nicht rein, wenn du es im ausgebauten Zustand versuchst?

Mit eingebauter Gabel machts noch mehr Spass aber es geht! Bei mir hats erst geklappt indem ich nicht die Feder gedreht hab, sondern diese Haltespiralbleche von der Seite mit einem Durchschlag durch Klopfen in die Feder gedreht habe.

Zum Thema O-Ringe/ UScheibe bin ich der Meinung, dass da nur die ORinge hingehören. Als was hast du denn die Scheiben gekauft bzw. welche TeileNr haben die eenn? Feder: Ist schon eher bescheiden zu montieren! Wie weit hast du denn die Sache zerlegt?

Hat bitte jemand die Abmaße der rahmenseitigen Lagerschale oben bei Lampe unten, VL und auch bei der GS 150 für mich.... Interessant wären Außendurchmesser des Kragens, der in den Rahmen reingeschlagen wird und der Außendurchmesser der Lagerschale oben. Ich brauch das, weil ich für die Vjatka einen passenden Ersatz suche und mir nicht recht sicher bin, was da wirklich passt, ohne groß anpassen zu müssen.

Fieserweise bleibt man aber immer noch immer wieder da hängen, wo die beiden Rahmenbleche zusammengeschweißt sind. wundert mich nicht, wenn einer aufgibt und die Züge am Trittbrett verlegt. Vor allem, weil die Vjatka Schaltzüge fest verlötete Nippel haben und daher die ganzen Verstellschrauben etc. mit durch müssen.