madmaex08

war am freitag im briefkasten. schon fast überfällig. sonst bisher immer zw. 20. und 28 geliefert. wollte schon fast ein mail schreiben, hab mich dann aber doch noch in geduld geübt. hin und wieder dauerts halt ein bischen länger. ganz selten kommt gar keine; kurze reklamation und man hat dann tags darauf gleich 2 stk. im briefkasten. auch fein; kannst einem nichtabonnenten eine freude machen ich seh das ganz entspannt. freu mich immer sehr auf die lektüre, aber wenn es bei sovielen abos quer durch die welt mal zu verzögerungen kommt gibt mir das nicht zu denken. so wie ich die post kenne liegt die schuld dann ja auch absolut beim verlag selbst! :wasntme:

insbesondere der rollercross wird da sehr lustig werden

da mach ich mit. zur not gibts sonst ja noch das lcd-ruht sanft topic.

ich dachte du wolltest den VSP? ist doch selbstmurmelnd dass du zuerst kommst. war auch gar nicht anders gemeint.

melde auch mal interesse am LSP an. hast da auch deine paula drann? hoffe die raps sind eh alle für TS1 flansch? edith meint letzteres hat sich aufgrund der bildherrs bejaht.

mit sicherheit: stoffi hat seinen leistungsprüfstand upgegradet. den wird er dort präsentieren. wie am flyer zu lesen fängt die ganze prüfstand-gaudi auch erst um 1900 an. hintergrund: es wird mit einem beamer das liveergebniss (kurve) gezeigt, sodass die zuschauer nicht nur akustisch auf ihre kosten kommen. sofern wetter passt und die regierung ein auge zudrückt fahre ich extra deswegen hin. türlich ist er da: zwecks präsentation seines nun upgegradeten leistungsprüfstandes. das ganze wird dann per beamer ab 1900 auf die leinwand übertragen damit die zuschauer nicht nur akustisch auf ihre kosten kommen. soferns das wetter zulässt und die regierung ein auge zudrückt rolle ich deswegen schnell mal hin. aber meine lammy verkauf ich deswegn nicht!

hitze ist natürlich immer gut. aber bei dem schlagschrauber nicht wirklich notwendig. am wichtigsten ist dass das dementsprechende bit (kreuz, schlitz,...) tight sitzt. eng wie ne jungfrau! da darf kein spiel sein. dann sanft mit dem gummihammer hinten drauf. immer wieder warten bis das teil seinen schaft wieder zurückgedreht hat und dann weiterhämmern. so gehen diese schrauben mit sicherheit auf. für die abgenudelten innensechskant hab ich ein kleines bit (das ich eh nie verwenden würde) geopfert und das zuerst mal sanft in die schraube hineingehämmert bis es gehalten hat. dann 2 mal ebenso sanft auf den schlagschrauber drauf und offen war die gschicht. druckluft kannst für diese arbeit vergessen. ist viel zu brutal. sanft und mit gefühl lautet die devise. zurück zum aktuellen thema: was mach ich eigentlich wenn ihr echt alle an den gardasee rollt? dann ist ja hier nix mehr los! (

leider nicht dass ich wüsste. hab dem sliders aber schon gemailt.

genau an dem tag ist die hochzeit eines guten freundes und lambrettisti. das geht natürlich vor.

wieso, qote geht doch? der schlagschrauber ist das einzige was ich für diese schrauben verwende. alles andere kannst vergessen. damit bringst alles auf. egal ob mit körnerschlag gesichert oder innensechskant die bei der letzten halbseichten überholung beim einbau schon total abgenudelt worden sind. einfach :love: das teil. edith sagt noch dass mit einer verlängerung genug platz ist. obwohls auch ohne geht wenn man aufpasst. übrigens: wo bekomm ich den tollen abbeitzer her? will haben. damit sollte sich das überpinselte verbrechen an meiner S2 auch beseitigen lassen. das wäre optimundo!

türlich, oansa hat ja fast schon jeder ausserdem hat die tassinari mehr gekostet als die FD! nein im ernst. ist ein kompletter motor dabei, den ich schon mal angefangen habe einzusiffen um eventuell doch die verrosteten schraubverbindungen aufzubekommen. sollte mir das gelingen dann schau ich weiter. sofern ich den motor hinbekomme dann überlege ich mir wies mit dem fahrgestell ausschaut. alles mal gaaaanz langsam. hab mir auch schon mal 10 jahre für das projekt vorgenommen. soll ja kein stress werden. vielleicht kommt mir bis dahin ja noch eine bessere zu einem ähnlich guten kurs unter. dann hab ich wenigstens schon ein bischen info vorgesammelt.

im indischen wald! wirklich einen unterschied zu einem kippelmoped das nicht anspringt gibts aber eigentlich nicht. :plemplem: funken an kerze; sprit im zylinder. von dort weg kannst dich dann nach vorne bzw. hinten hanteln. also nix besonderes. allerdings scheint mir eine gewisse lektüre nicht ganz falsch zu sein für zukünftige einblicke.

gerissenes gasseil letzten sonntag. selber schuld da nicht sauber verbaut. hat aber immerhin 7000km gehalten. weiters heuer schon 2 der viel zu weichen benzinhahnumlenkdingensens zerbrochen. mehr gibts nicht zu beanstanden (den kreischenden kolben hab ich nach dem ring ja noch heimgefahren und dann ausgetauscht)

ja immer her damit mit den infos. französisch ist immer gut aber abgesehen von der fehlenden zylinderverblechung - navigiert man bei deiner nach den sternen? oder bist du 2,30 gross? ich hätte da nur zeltplane vorm zinken! so hier ein paar impressionen einer FD150 in top zustand: wer will noch tauschen? hier kleben noch überreste einer felge an der bremstrommel

leckts mi am arsch. des is zvui. da bleib ich doch gerne bei stoffis ad bremse wie eingebaut.

stimmt, dein hut war nicht blau! schlafende präsidenten weckt man nicht einfach nua schee tiefes gehänge daily beater

danke lummy, hab da schwer auf dich gehofft bzgl. infos. hast mich nicht entäuscht. aber dann weiss ich schon mal wen ich anhauen kann. in strasswalchen gibts auch noch eine frühe 125er. aber die ist auch noch in unrestauriertem zustand. der besitzer wollte sich bei mir die bremsen abschauen da seine leitungen nicht mehr existent sind. allerdings hab ich eine späte 150er mit innenliegenden bremszylindern und er hat noch aussenliegende. dafür hat er sich meine handbremse ausgeborgt zum nachbauen. nix da! du willst ja nur ein fahrzeug mit dem du voll stoff über die kreuzbrecher in der strassn drüberfetzn kannst ohne das fass bier und den durchlaufkühler hinten drauf zu verlieren! aber diesen aufbau lass ich mir zerscht patentieren (träum :love: ). darfst aber gerne zu deinem 35er dann auf an saft vorbeikommen. vorher wird des teil nämli ned fertig wenn überhaupt. wenn scho tauschen dann gegen was gscheits. was tua i mit am serviettencutdown? hässlich und zwenig blech. schlechte kombo.

hab mir vor kurzem eine verranzte FD150 an land gezogen. scheinbar im warsten sinne des wortes. das teil ist nämlich geringfügig rostig :wasntme: der motor ist bis auf vergaser und verblechung von aussen her betrachtet vollständig. getriebe dreht sogar im leerlauf. zylinder steckt fest. nach demontage des ansaugstutzens ist mir auch klar wieso: alles voller rotem sand da drinnen. ist entweder am strand gestanden die letzten jahrzehnte oder war direkt im meer versenkt! hat irgendwer eigentlich literatur zu dem teil? egal was: schaltplan, reparaturanleitung usw? gefunden hab ich bisher nix. ich weiss noch fast nix darüber, ausser dass das beinschild der LD verbaut wurde (so eines habe ich zum glück in der werkstatt liegen; hängt allerdings noch ein fast komplettes moped dran ) obs das fahrzeug jemals wieder aus eigener kraft auf die strasse schafft steht noch in den sternen. der tauschkurs war allerdings günstig genug um sie mir trotzalledem unter den nagel zu reissen. ich erinnere mich auf den fotos vom vorarlberger treffen eine FD oder FC auf der customshow gesehen zu haben. wem ghört die?

preis würde mich auch schwer interessieren. raus damit!

wieso willst du das überhaupt wissen? bei der typisierung in A werden doch schon seit geraumer zeit nur noch die motorkürzel eingetragen. du kannst also so wie ich bei meiner special jeden LI150**** motor einhängen und bist legal unterwegs. fahre zb einen S1 block. das mit den 6mm auslassstehbolzen stimmt mal auf alle fälle. wenn du solche hast ist es auf keinen fall ein S3 aufwärts. wenn nicht dann hilfts dir aber auch nicht weiter von aussen. hab meinen S1 ja auch auf 8mm umgebaut. bzgl. tuning ist allerdings auch nur das getriebe im block interessant und da musst du aufmachen und nachzählen, geht nicht anders. alles andere gehört sowieso getauscht bzw. upgegradet. LI150 und pacemaker fett sind eh in der beliebtheitsscala fürs tuning ganz oben zu finden, passen also beide.

fahr die antidive vom stoffi und bin schwer begeistert. hab damit auch powes überschlag nicht duplizieren müssen. sag mir einen der diese ver enen bodenwellen rechtzeitig gesehen hat! bin mit meinem halbhydraulischen setup zufrieden. hebelweg und dosierbarkeit sind genauso wie ichs mir vorgestellt habe. bei einigen vollhydraulischen setups die ich ergriffen habe war das um keinen deut besser. eher das gegenteil. denke aber dass das an der umsetzung der erbauer/fahrer gelegen ist. von einer vollhydraulischen bremse erwarte ich mir eigentlich schon wesentlich bessere bremsleistung (sofern richtig eingestellt) bzgl. spatzen auf tauben: stimmt zwar dass auch andere bremsen genug verzögern um auch im extremfall einen crash zu vermeiden, aber wenn das fahrwerk und die bremse wesentlich mehr können als der motor hat man einfach mehr sicherheitsreserven. ausserdem schaut die PM saugeil aus.

ja aber sumoringen ist ja schon ein alter hut. wenn ihr aber davon etwas mehr sehen wollt dann schaut auf die site des VCF dort gibts unter pics/media ein paar ganz nette videos. sehr zu empfehlen sind sumo und mostkick. hab beides live erlebt - unvergesslich ein paar pics hab ich noch zuhause am rechner. die kommen auch noch. der alternde tarnwal sitzt übrigens morgens einen tisch weiter als abends. man muss ihm also fairerhalber zumindest eine kurze bewegungstherapie zu gute schreiben

kommt auf den kolben und die verwendeten ringe an. orischinool, MB racetour, wiseco. letztere vertragen sicher mehr als ersterer. was willst aber jetzt eigentlich wissen? den topictitel oder deinen letzten satz :plemplem: übrigens: suche geht wieder. kann mich erinnern da schon einiges darüber gelesen zu haben.

ok, hier endlich mal ein paar meiner impressionen: durschtig samma gwen hab eine ganze sammlung nachdenkender fotografiert früh morgens beim meditieren eine mir gänzlich unbekannt lebensform rene spuit auf

aber natürlich; am besten gleich inkl. dem netten renntank!