madmaex08

jo mach ich; kein problem. bzgl. porto? was schlägst auf?

back ontopic: gerry, ich hab noch deine bankverbindung von den cockrings. bleibts die selbe?

wegn den nadeln sitz ich eh schon auf nadln allerdings was will man anheizen: sind ja alle überall ausverkauft.

ohne den link anzuschauen: die vespatronic kommt von tino sacchi. das ist eigentlich ein lambrettatuner. die von ihm gebaute varitonic für die lammy gibt es schon ein paar jahre und funktioniert einwandfrei. verstellt je nach drehzahl um bis zu 8 grad den zündzeitpunkt nach vorne. dadurch kann man wunderbar mehr vorzündung bei niedrigen drehzahlen für mehr punch einstellen ohne im oberen RPM bereich zu verrecken. ich fahr zb. mit 25grad auf meiner lammy. weiterer vorteil der vari ist eine ausgangleistung von 90watt. die teile (zündspule sowie die gleichrichter/spannungsreglerereinheit) sind sehr klein gehalten. ausserdem kann man gleich- oder wechselstrom haben. sollte sogar gleichzeitig funktionieren. das hab ich allerdings mangels zeit noch nicht herausgefunden wie genau. hab die vespatronic auch schon in der hand gehalten. da ist das lüfterrad allerdings extrem leicht (unter einem kilo). kenn auch 2 die das schon eingebaut haben in ihrer vespa. funktioniert einwandfrei.

zusätzlich zum oben genannten bitte kontrollieren ob die kühlrippen unten am motor sauber und frei sind. sind ja nicht umsonst da die ripperl. ölmenge passt? warm ist allerdings auch relativ: des ding wird immer heiss. wenns kalt sein würde machat i ma surgn!

rückmeldung bzgl. der düsen gabs noch keine; werd da nochmals den telefonhörer schwingen müssen. hab aber trotzdem sicherheitshalber nochmals alle anwesenden nadeln ausprobiert bzw. auch versucht zu vermessen: 1) oko nadel mit bezeichnung N80F: L 21,9 D 2,40 2) nadel mit bezeichnung 97A: L 23,1 D 2,51 3) JJH: L 23,9 D 2,42 auf die angegebenen werte bei keihin.de komm ich nicht hin bei der JJH. keine ahnung wie die das messen. unterschied 2,435 zu 2,42 ist zwar nicht viel, aber bei der nadel machts ja schon was aus. 1) ist die bisher und auch weiterhin verwendete nadel. damit rennt die kiste io bis auf besagtes titelproblem 2) die nadel war merkbar dicker, allerdings fast unfahrbar fett bis halbgas. ab einer gewissen drehzahl mit vollgas ging der motor aber besser ab als bisher 3) damit ging überhaupt nix. viel zu fett unten, obenraus gar nicht fahrbar. bin schon mal auf die H-serie gespannt.

17/46 ist genau eine 81er kette. 19/47 wird eetwas schwieriger, da du dafür eine ausgeleierte 82er kette brauchst :wasntme: 4,8er übersetzung find ich gar nicht so lang. mir war die noch viel zu kurz. fahr jetzt 19/47 auf pacemaker. das ist eine übersetzung von 4,54. wenn du genug druck von unten hast kein thema. bin am berg immer noch vorne weg. 19/46 werde ich auch nochmal ausprobieren.

hinten find ich optisch noch schlimmer als der knödel am lenker für eine vollhydraulische. aber bei deer sammelbestellung bin ich natürlich mit dabei, eh kloa. nur nichts auslassen. LED anschlagsanzeige

bestellschluss is vorbei! T5rainer: 3 = ? 62,10 gravie: 3 = ? 62,10 lummy: 2 = ? 41,40 lacknase: 2 = ? 41,40 werner amort: 2 = ? 41,40 HDK: 2 = ? 41,40 krusten: 6 = ? 124,20 gonzo: 1 = ? 20,70 mex: 4 = ? 82,80 powes: 3 = ? 62,10 eldo: 3 = ? 62,10 athanasius: 3 = ? 62,10 jochen0407: 1 = ? 20,70 raphael: 2 = ? 41,40 schmied: 2 = ? 41,40 spike1401: 2 = ? 41,40 style63: 1 = ? 20,70 patrickb: 2 = ? 41,40 BB: 1 = ? 20,70 heinzi: 4 = ? 82,80 lambrettaman: 2 = ? 41,40 JOB: 1 = ? 20,70 8ball: 1 = ? 20,70 endresultat nach verlängerung: 53 zu 20,70 = ? 1.097,10 unsere kleine feine lambrettagemeinschaft bestellt mal eben so wedis um 1.100 eier. ich denke sliders wird das nicht auslegen wollen für uns, also legt schon mal brav was zur seite vom nächsten gehalt.

ok, bin sie ja vorher noch probegefahren. dann muss ich das demnächst gleich nochmal ausprobieren wie sie jetzt sind. seids eh noch gut heimgekommen gestern? wie kommt er jetzt eigentlich auf den curly? hat ihm meiner so gut gefallen oder will er sich bergauf nicht mehr abhängen lassen von mir?

T5rainer - 3 gravie - 3 lummy - 2 lacknase - 2 werner amort - 2 HDK - 2 krusten - 6 gonzo - 1 mex - 4 powes - 3 eldo - 3 athanasius - 3 jochen0407 - 1 raphael - 2 schmied - 2 spike1401 - 2 style63 - 1 patrickb - 2 BB - 1 heinzi - 4 lambrettaman - 2 JOB - 1 summasumarum 52stk. hab auch nochmal nachgebessert; hab gestern einen oansa zum generalsanieren in auftrag genommen. kann mir aber gut vorstellen dass in einem jahr wieder eine ähnliche summe an bestellung möglich sein wird. also bitte sliders halte die kontakte weiter offen; fettes merci schonmal.

oba bei da gp hams doch so ziemlich olles geändert. besser? ist mm eine frage der einstellung der zusammenpassenden teile. meine special mit den diesen winter neu implantierten antiaqua belägen bremst zb besser als die GP meines freundes. aber bei der is jo a no nix gmocht wordn. die TS1-DL die i letzte woche gfahrn bin hat aber auch nicht besser gebremst. da weiss ich aber nicht was schon alles gemacht wurde. allerdings wenn ich an die ganzen defekte denke die ich schon reparieren durfte (gebrochener ruckdämpfer, gebrochenen kuluspinne; bei der gestrigen ausfahrt: gerissene auspuffhalterung sowie akuter "fall" von vergaserverlust ) dann sind diese beläge auch noch original!

in der neuesten = juli ausgabe = 21jähriges jubiläum. ein 3 seiten huldigungsbericht. sehr nett gemacht. dann daneben noch eine seite scootercenterwerbung mit ringhintergrund. @menke: die 2.serie hat es mir eh viel mehr angetan. kombiniert mit einem vernünftigen motor kann man auch den cw-wert ausser acht lassen. ausserdem hab ich wie gesagt ja schon alle teile und müsste nicht mehr viel geld investieren (vom motor mal abgesehen :wasntme: ) bei den historischen vorbildern tu ich mir ein bischen schwer. hab da bisher nix auftreiben können. ausser einer rallymaster (windshield hätte ich sogar für die S2). aber ich möchte lieber beim fixen koti bleiben. es gab da noch ein paar sondermodelle lackierungstechnisch aber nix für racer. also sollte irgendwer dementsprechendes bildmaterial haben, bitte nur her damit. am besten posten oder auch an "marcus ätt zadra punkt org" geschickt. danke.

ja, ja - ist doch schon erledigt. lg 58er ps.: sollte ich unerwarteterweise am ende auch vorne bleiben so möchte ich meinen gewinn einem guten zweck zuführen und in einen oansa investieren.

aktualisiert: T5rainer - 3 gravie - 3 lummy - 2 lacknase - 2 werner amort - 2 HDK - 2 krusten - 6 bis 10 gonzo - 1 mex - 3 powes - 3 eldo - 3 athanasius - 3 jochen0407 - 1 raphael - 2 schmied - 2 spike1401 - 2 style63 - 1 sind 41 stk minimum; von mangelndem interesse kann man ja nicht gerade sprechen.

oba sicha ned. hab zwar grad nachgerechnet was mich ein eventueller gads sieg einbringt, aber das würde ich lieber in den oansa investieren. nochdazu wo ich mit der 5 scheiben kombo vom marco sehr zufrieden bin.

tschuldige vielmals, war keine absicht.

na eben nix spacer: i vazö eich do kan schaas!

das regelment habt ihr super hinbekommen. damit kann eigentlich jeder leben. interessanten umbauten sind ebenso die türen geöffnet. freu mich schon auf nächstes jahr. insbesondere nach dem bericht in der neuesten scootering. da haben sie ja regelrecht die group 4 lammy fahrer dazu aufgerufen an den ring zu kommen und brav unter 3 minuten herumzuhetzen. was ich denen aber durchaus zutraue. persönlich bin ich aber immer noch nicht schlauer welchen racer ich aufbauen soll. serie 2 wär halt ein optischer hingucker da bisher noch nicht gesehen (sukram seine rallymaster war ja noch nicht fertig). ausserdem hab ich ein komplettes fahrzeug (wenn auch in teilen). andererseits würde ich die gerne für die strasse aufbauen. alternative wäre ein serie 3 rahmen. ziemlich übler zustand. dazupassend hab ich nur kopf, gabel tank und GFK kodara hinten sehr leichtes moped! nach dem regelment sollte ich aber auch mal schaun ob ein LI motor in die LD passt :wasntme:

kulu funzt jetzt übrigens einwandfrei. hab heute in der neuen scootering gelesen dass readspeed eine neue version der 6 scheiben kulu auf den markt geworfen hat. kein spacerring mehr für den kettendeckel notwendig. auch kein längerer kickerbolzen. haben das alles in einem speziellen korb und spinne integriert. preislich, na ja britisch halt.

das mit dem telefonieren war ein guter tip, danke. war natürlich alles ausverkauft. scheint aber doch noch einzelne stücke hier und dort zu haben. hab einfach mal alles bestell was man brauchen könnte JJJ JJK JJL JJM HKK HKL schliesslich hab ich noch einen 2. vergaser einzustellen der ausser fett nur noch fett ist. bin schon gespannt was ankommt.

in dem fall eher nachmessen. bei meinem war keine andere nadel dabei wenn ich mich richtig erinnere. draufstehen tut aber auch nix. werde das teil mal heute rausnehmen und versuchen abzumessen. bin aber schon dran die H nadeln zu ordern. kann ja nicht schaden.

mugello 235 mit 32er koso und JL-road curly. 148HD, ND 40, nadel vom 28/30 oko oberstes clip, WCL ansauger samt unifilter in den ersten 3 gängen bescheunigt sie super mit vollgas alles durch. im 4. komm ich allerdings auf der geraden nie bis zum resobereich des auspuffs, da sie vorher extrem zu ruckeln anfängt als wäre sie 10x zu fett. wenn ich bergab mit halbgas da drüber komme dann gehts im resobereich aber wieder ganz gut. obwohl sich ab 108kmh ein klingeln bemerkbar macht. werde wohl wieder auf die 150er HD zurückbauen. die hat bisher ja auch ganz gut funktioniert. möchte sicherheitshalber noch die kerze und das zündkabel meiner varitronic wechseln. nur um diese fehlerquellen auszuschliessen. (die kerze hatte es mir erst dienstags rausvibriert ) verfügbarkeit der nadeln ist zz wieder mal eingeschränkt. aber eine JJH hätte ich noch über. die soll aber eigentlich gleich mit der oko sein, oder? oko original die erste stelle ist doch (taper:A) zuständig für 1/4 bis 3/4 und WOT und die dritte stelle (diameter) ja nur von 0 bis 1/4 gas. beim taper ist eine kleinere zahl magerer lt. der anleitung. wenn ich das richtig erkenne wird damit der winkel der spitz zulaufenden nadel bezeichnet, oder? dann ist eine HKL natürlich im 3/4 magerer als eine JJH. werde mal probieren so ein teil zu bestellen - ausser es hat noch irgendjemand eine über?

hast ja recht; ich mach ein eigenes topic auf.

nein: mugello 235 mit 32er koso; hab aber ein ähnliches problem. bei 93kmh im 4. verschluckt sich meine so arg dass nix mehr geht. mit weniger gas hauts dann hin, aber ab 3/4 gas is aus. bergab komm ich natürlich gut drüber über diesen punkt. unter 93 kann ich das gas aufreissen wie ich will - da verschluckt sie sich nicht sondern beisst gut weg. mit oder ohne luffi macht kaum einen unterschied. 148HD statt 150 ändert auch nix, ausser dass der motor jetzt ab 108kmh klingelt. besser gings nur am abend bei schon etwas kühleren temperaturen; eh klar. leider gibts zz wieder mal keine anderen nadeln, werde also erstmal den siffenden fastflow tauschen und auch eine neue kerze spendieren - nur zur sicherheit. hab auch schon überlegt das zündkabel zu wechseln. aber wie gesagt: nutzt dir wahrscheinlich nix.