madmaex08

hitze hitze hitze! das mit der herdplatte ist die bequemste lösung. allerdings kommt das auf einem ceranfeld nicht so gut. daher hab ich meinen bunsenbrenner angeworfen und das maghousing auf der weichen hobelbank aufgeklopft bis das lager herausgekommen ist. wenn du etwas passendes findest ("schlagdorn") kannst du auch ein bischen nachhelfen. aber vorsichtig damit du nichts verkantest. den wedi kannst aber eh einfach mit dem schraubenzieher rausnehmen. leg dir aber schon mal einen neuen L-ring daneben; der geht normalerweise beim demontieren kaputt. falls du das maghousing zerstören solltest kannst du aber auch beruhigt sein; ist ausnahmsweise ein ersatzteil das relativ günstig ist (ca. 35,--?)

genau die originale OKO nadel habe ich auch in meinem 32er koso drinnen. zz mit 40/148; oberste clipstellung. 39/150 hat nicht wirklich gut funktioniert. aber ist ja auch nur ein muggy und kein oansa.

hier auch ein paar einstellungsdaten von mir: 225 mugello mit 61er welle und 32er koso; graviekopp und curly road. ND42/HD142 (die bedüsung aus der verpackung )in verbindung mit der originalen nadel aus dem keihin 28/30 hat auf anhieb funktioniert. untenrum allerdings noch etwas zu fett, obenraus allerdings zu mager. kein drosseln wasauchimmer. beschleunigung, durchzug usw. war aber sehr geil. 42/150 war untenrum noch viel fetter. hab ich gleich gelassen. 39/150 hab ich mal etwas eingehender getestet. berg und tal, lange bundesstrassen. obenraus drosselts merkbar und fängt auch ziemlich zum scheppern an (dürfte aber nicht am gaser liegen). untenrum fährts sich auch nicht besser. kaum geht man vom gas stottert der motor fürchterlich. dieses setup war mit abstand am schlechtesten zu fahren. 40/148 hab ich heute abends eingebaut. jetzt zieht der murl auch wieder super auch von unten raus. untenrum noch nicht einwandfrei, aber zumindest halbwegs angenehm fahrbar. 4. konnte ich noch nicht ausdrehen, da ich nur eine kurze runde in der stadt gefahren bin. werde ich aber die nächsten tage gleich noch weiter testen.

also mein mugello hat diesen kolben dabei gehabt: sind 2 unterschiedliche ringe. oben 1,0mm unten 1,5mm. stammt noch aus der 1. sacchi sammelbestellung. nachdem ich für den harry gerade einen scheints endlich wieder verfügbaren ersatzkolben bestellt habe bin ich ja schon mal gespannt was da herausschaut.

eventuell schon; muss aber erst abchecken wie der originale auf meinem serie 2 lenker beinand ist. wird dieses wochenende erledigt.

das waren sicher fleischfarbene tarnhandschuhe um die coolness der GS zu unterstützen

also mein moped sollte passen die nummern hab ich; fehlt nur noch der weisse untergrund aber beim lederwamst happerts noch gewaltig. ich hab nur eine 48er kombi von meinem schwager. da steck ich drinnen wie eine knacker. hoffe ich treib noch was auf. ich hab nur meine endurojacke (inkl. aller protektoren) aber die wird ja nicht reichen, oder? edith hat sich gerade noch die fotos von letztem jahr angeschaut: da waren schon einige mit textiljacken dabei.

750,-- für eine GP klingt ja schon mal interessant. die baujahre sind auch ok, zumindest vom alter her sollten sich die älteren (79+80) bei uns eventuell noch durchboxen und legal auf die strasse bringen lassen.

hab zwar eine wühlkiste zu dem thema, aber das sind alles die teile meiner orangen CL. die kann ich leider nicht hergeben. ausser du hast interesse an einem NOS 75er austauschmotor noch ohne nummer. dann kannst aber auch gleich mein beinschild haben. in meiner türkisen CL ist ein 61ccm zylinder drinnen. dürfte sich um einen originalen, dementsprechend wild aufgebohrt handeln. die behalte ich mir aber komplett da es sich um ein 50er exportmodell mit grossem/hohem auspuff handelt. :love: das mit der elektronischen zündung ist eine gute idee, bin schon gespannt was du da zusammenbringst. in einer der letzten scootering war ein bericht über eine blaue aufgemotzte 75er drinnen. irgendwas mit 140ccm und elektronischer eigenbau zündung. stell mal ein foto ein von deiner errungenschaft. ich versuche dann zu kontern. edith meint noch die tachowelle gibts beim sck. musst nur zuerst abklären ob dick oder dünn. sonst halt casa, die haben eigentlich alles.

jo, weil der curly mit dem gegenkonus so blöd nach unten abknickt und dann erst den bogen macht. also hinten neben dem motorblock ist er am tiefsten, geht dann leicht schräg nach oben. menkes lösung ist auf einer ebene gehalten. gefällt mir schon gut. bin bis jetzt erst eine 12l tankfüllung mit dem curly unterwegs gewesen, aber noch keine probleme mit bodenfreiheit. @pferschy: in welchem zustand hast du den krümmer-bodenabstand gemessen? unbeladen? im übrigen kann ich dir nur empfehlen den dämpfer nach rechts zu drehen, sonst blast dir das teil an der kreuzung immer aufs bein. kommt zumindest bei frau/freundin nicht so gut an.

also die 600.000er nummer ist eindeutig eine 125er. du kannst dir aber über den LCA eine baujahrbestätigung geben lassen. damit sollte sich der prüfer ja eigentlich zufrieden geben.

leistung und hubraum ist wie sex: auch wenn mann kurzfristig befriedigt ist, will man spätestens morgen schon wieder mehr.

bin noch nie was anderes gefahren seit ich den motor gemacht habe. funzt super. weiss auch nicht was der marcello da für schlechte erfahrung gemacht hat. nur beim anfahren im ersten gang ruckt mein moped noch so komisch. ist da eigentlich auch die kulu drann schuld? mit mehr gas passts wieder. bin am überlegen wieder auf 10 federn umzubauen, damit gings besser. als mit nur den taffspeed.

genau des is eh drinnen zz.

das normale hat 1,8kg. es gibt dann aber auch noch eine version mit einem etwas schmäleren aufgesetzten ring, das hat dann 1,3kg wenn ich mich nicht irre. wenn man genau hinschaut dann sieht man ein paar der abgestuften teile herumliegen.

habe bei meiner lammy den zylinder auch ohne jegliche fudi nur mit würthpampe montiert. war steuerzeitentechnisch notwendig. hält bisher einwandfrei trocken. bin aber erst eine 12liter tankfüllung unterwegs damit.

genauer gesagt gehts ned um den kolben sondern um die kobenringe die dann nimma passen, oder? @onkel: wer macht denn so einen umbau? einen geklemmten oansa darf ich ja bald mein eigen nennen. da würde sich so ein umbau ja eventuell gleich anbieten. mehr hubraum is immer geil.

meine sind leider auch noch unterschiedlich dick (die beläge). wollte sie trotzdem mal ausprobieren, jedoch war es aufgrund der dicken stahlscheiben nicht möglich sie einzubauen. wollte mir da aber auch noch was überlegen dazu für die schweizer alpen. eventuell die dünnen scheiben vom worbel samt 5 surflex scheiben und obendrauf dann noch die dünne abdeckscheibe?

motornummer ist eine 646.000er. hab hier auch noch eine interessante PM antwort aus dem lcgb-forum von soulie66

umgebaut hab ich da noch nix. der taffspeed hat mich bisher auch davor bewahrt in der kurve anzuschlagen. bin aber eh am überlegen nicht sicherheitshalber den normaloroad mitzunehmen. werde das noch testen nächste woche.

@mh - geiler arsch wie schon gesagt: lass sie im grossen und ganzen unberührt; ist schliesslich ein nettes zwischenmodell. reifen erneuern is eh klar. schau dir auch die felgen genau an (sind ja doch schon ganz schön rostig). da hab ich schon schlimme sachen gesehen innen. besser noch tauschen bevorst an stern reisst. spiegel runter is auch klar :puke: der kübel der sich rücklicht schimpft wär mir allerdings schon ein dorn im auge.

lt. soulie66 ist meine eine 61er. genaueres aber noch nicht bekannt. nachzulesen hier: lcgb forum

das haben sie scheints von den italienern abgeschaut!

heul hier nicht rum du memme! ( wie po schon gesagt hat; du kommst nicht aus - du fährst mit! basta oder :love: aber lummy, wer wird den gleich weinen: wir haben dich doch lieb! du darfst natürlich bei uns mitfahren. bekommst auch ein spendiert! :love: suchs dir aus.

salzburg an roseldorf: ich freu mich schon! von der lounge fährt aber sonst keiner mit; bin also einzahl