madmaex08

also die untere kante solltest du auf alle fälle hin bekommen. wie schauts mit der oberen aus? ist leider auf den fotos nicht scharf; da scheint aber auch ein grosses stück zu fehlen. du könntest natürlich auch einfach den auslass so umgestalten, dass mans gar nicht mehr sehen kann.

das kabel ist mir auch gleich aufgefallen. es ist aber leider nicht zu sehen ob es am stehbolzen des motors wieder festgeschraubt ist oder nur lose hängt. auf alle fälle hat es da nichts zu suchen, bzw. auch keinerlei funktion. am maghousing aber sehr wohl, dort finde ich aber auf deinen fotos nichts?

ist auch nur wunschdenken; wo doch der prototyp der 2geteilten welle schon über 4000,-- euronen gekostet hat. einen eigenen auspuff hat er natürlich dafür. ober den titel oanloagn verdient der sicher nicht. @gonzo: die gier is a linka hund aber genau die gleichen strassenverhältnisse herrschen hier auch. nur komm ich am weg in die arbeit gar nicht dazu gas zu geben, schon muss ich wieder abstellen. viel zu nahe. 10min zu fuss; 1 min am roller. wird zeit dass die lui fertig wird; mit der grossen macht das so keinen spass.

also ich bin vor 2 jahren mit einer nicht abgedeckten kontaktzündung und offenem vergaser links sehr schnell stehengeblieben. aber du hast ja keine kontaktzündung, schon klar. trotzdem - wieso hast du da keine abdeckung oben? die würde ich schon verbauen. kostet ja nix. zur eliminierung deines problems würde ich den schwung auch noch rutnernehmen und das ganze trockenlegen. nass soll es da drinnen ja eigentlich nicht sein.

preisgebot für twin: 2.500,-- büüüütttteee ( eigentlich wollte er den ja auch mit 2x175 machen. so wie das auf der beschreibung nachzulesen ist dürfte es sich aber eher um min. 2 verschiedene kurbelwellen handeln? fix fertig schaut das teil noch viel besser aus als im rohzustand. :love:

schau mal unter lambretta.net da sind noch ein paar abgebildet samt dazugehöriger preise. hab mir sowas auch schon mal überlegt für mein "zeitgenössisches tuning projekt". aber es gibt da auch noch so eine nette wal phillips lösung die mich reizen würde.

hab heute auch endlich meine erste probefahrt mit meinem 235 setup hinter mir. ich hab in den koso einfach die nadel des bisher verwendeten keihin implantiert. damit ist der motor wenigstens schon von anfang an leicht zu starten und auch zu fahren. leerlauf passt noch nicht so ganz. in den ersten 2 gängen ist eindeutig mehr power zur verfügung als vorher. die dritte dreht leider nicht wirklich aus, da stimmt noch was beim gaser nicht. 4. konnte ich in der stadt noch nicht wirklich testen leider ist das bisher festgestellte leistungsplus mit einem vermehrten vibrieren verbunden das beim vorherigen setup nicht vorhanden war. ich werd mich mit dem gaser noch etwas spielen müssen, bin aber für den anfang schon sehr zufrieden. bevor jetzt irgendwer fragt, nochmals das setup: mugello 225 mit 61er welle; 18/47 auf pacemaker; koso 32; JL-road curly; gravie-kopf; 11,8 verdichtung bei 1,8QS; A184; ÜS129; E155.

ja genau soeiner wäre auch mein favorit. :love: wenn ich die zeit finde kann ich ja den neuen JL-road curly vermessen. mal schauen ob der irgendwo anders ist als der normalostengl.

interessierter ungesponsorter! pampers wäre sogar noch ein besserer sponsor für naturalien entlohnung. hab mich gerade in die lederkombi meines schwagers hineingezwängt. man ist dieses scheiss 48er teil eng. aber für die paar runden ziehe ich halt den bauch ein. des geht scho!

wer hat was vom aufschweissen geschrieben? es ging ums aufdremeln! wie man sogar auf dem handyfoto sieht ist da echt noch viel fleisch aussen rum bei den latinas. ach ja: ich habs beim blockumbau drangelassen die knubbel

aosta tal liegt auf der rückseite des mont blanc, also extrem weit weg. aber der roller is top. spitzen kurs. aufpolieren und fertig. sogar die sitzbank passt farblich dazu. die gibts wahrscheinlich nur noch weil dort keiner hinfahren will.

meine spende war schon mal der link zu einer ausgelaufenen auktion auf die keiner geboten hat. wenn ich das kleingeld über gehabt hätte wärs schon meine @schmied: der kolben ist der gleiche wie vom imola nur halt für den mugello mit den geschlossenen löchern. aufmachen wäre in werners fall nix gut gewesen.

nein leider keine bilders. aber an deine geschichte mit dem angesaugten kieselstein kann ich mich noch erinnern. ich glaub bei ebay.it steht so ein teil rum. kost ja nix und ist fast schon fahrbar. edith hat besagte dame nach langem suchen doch noch gefunden: TV 1.Serie

@ neidhammel : hab ich mir schon so gedacht. also projekt 50/150 - ich bin gespannt wie ein flitzebogen.

den monza gibts schon für normalen hub auch: 66x58 und 70x58. aber ihr habt schon recht - der 70x62 ist aufgrund der höheren bauweise eindeutig am interessantesten. dann am besten auch noch die superwelle vom tino um schmale 350,-- dazu (4 wolfram inserts zwecks gewicht und wuchtung) damit es sich gleich auszahlt.

willst du jetzt die 50 oder die 150 schaffen? das mit dem gsf-dyno muss ich mir auch einmal reinziehen. obwohl das elektronikgedöns für mich ja noch ein hauptbahnhof ist. :plemplem: aber es wär halt schon sehr fein und bequem. da mein setup (noch mit den schlechteren steuerzeiten) die 17/46 pacemaker kombo auch im 4ten gut ausgedreht hat denke ich dass die 18/47 auch noch vernünftig zu fahren sind. nochdazu mit JL-road.

darf ich fragen mit welcher übersetzung du das fährst? bin letztes jahr mit 17/46 auf pacemaker mit meinem 225er mugello auch bei 115km/h gelandet. heuer probier ich mal 18/47 aus. probefahrt steht noch aus - sollte aber diese woche noch so weit sein.

scorpion sollte auch passen. zumindest ist der andi177 den schon auf seiner S2 mit oansa gefahren.

gern geschehn

also von einem L-ring getriebeseitig ist mir nichts bekannt. zumindes hab ich beim zerlegen von meinem 150er S1 block nichts davon gemerkt. lager, filzring, abdeckplatte samt wedi - fertig. nur im maghousing gibt es einen L formigen ring der bei jeder demontage zuverlässig zerstört wird. wo hast du das her mit dem teil? auf deine sonnenstrahlen bin ich übrigens sehr neidisch. hier pissts noch.

dafür muss er aber erst die übersetzung ändern da ja für die kartstrecken aufgebaut. ich hab ihn jetzt nicht direkt gefragt montags aber ich denke das wird er sich schon überlegen ob es die mühe wert ist.

na ja, TV1 pimpen ist aber dann schon fast eine sünde. LI 1.serie ist aber kein problem. ich hab meinen 225er mugello ja auch auf einen serie 1 block implantiert. alles kein problem. der einzige nenneswerte unterschied ist dass bei serie 1 die stehbolzen für die auspuffbefestigung noch 6mm sind und nicht 8mm wie ab serie 2. bei dem oberen ist aber genug fleisch um ein 8mm gewinde zu bohren. hält bei mir so mit JL-road schon seit über 5tsd einwandfrei.

oiso eine von 4 ist schon seit anfang märz mit neuem blauen taferl unterwegs. die anderen sollen ja in österreich angemeldet werden. das ist dann schon etwas schwieriger, aber machbar. leider ist aber erst eine 75er fertig. ich bin noch am überlegen ob ich den NOS 75er motor einbauen soll oder doch den originalen 50er export mit hohem auspuff (noch seltener). der vierte im bunde lässt schrauben. also bitte noch gemach. fotos von der ganzen illustren runde kommen heuer bestimmt noch.

der SH1/18 wurde erst auf der 3.Serie verbaut. Daher auch deine Probleme. Wenn du original bleiben willst brauchst du den richtigen Vergaser scheints.

na dann ist stoffis bus ja mit lauter hohen nummern beladen. 111, 131, 148