madmaex08

habs endlich geschafft ein foto zu machen in der heutigen abendsonne von meinem ringmoped. dezent genug? mein avatarracer wird leider nicht fertig bis mai.

gute idee; hab ich mir eh auch schon gedacht. werde denen morgen gleich einmal auf den zahn fühlen.

ritzel nehme ich bitte, danke.

der ansatz mit den über 99.999 produzierten stk. ist gut! da könnte was drann sein. es wurden meines wissens exakt 111.087 stk gebaut. ich bin einfach einmal davon ausgegangen dass es in dem fall von den nummern her bis 811.087 gegangen ist. allerdings haben ja die 150er die 800.000er nummern. meine 4.595er nummer geht sich in den 11.087 auch aus; @ET3 - wie schauts bei dir aus? ich habe auf alle fälle schon mal meine fühler über den verkäufer und vorverkäufer usw. ausgestreckt. da sind irgendwo noch schweizer papiere im hintergrund. mal schaun was sich daraus ergibt. vielleicht läßt mich edith heute endlich die motornummer kontrollieren; dann schau ich auch gleich wg. den ständerhaken!

danke, schon im laufen.

ich hab endlich meine unfallversicherung (s-versicherung in AUT) gefragt wie es ausschaut mit dem versicherungsschutz: in den bedingungen steht drinn: jedoch betrifft das nur wettkampf auf zeit (motorsportlich!). bei gleichmässigkeitsfahrten wie zb. nürburgring (hab ihnen die genauen rahmenbedingungen dargestellt) oder auch gymkhanas ist der versicherungsschutz aufrecht.

ich hab ein 200er lincehandbuch in spanisch zuhause liegen. zum kopieren ist das aber bei scooterhelp gäbe es ein JET manual

ich hab einen neuwertigen JL right hand (war ein ausstellungsstück im rollerladen), den würde ich schon tauschen. denke aber dass du einen linksausleger meinst, oder?

zur motornummer bin ich noch immer nicht gekommen; dafür habe ich am ostermontag das gesamte lcgb forum (alt und neu) durchgelesen. sind zum glück ja bei weitem nicht soviele topics wie bei uns. hab allerdings nichts zu den 300tsd fahrgestellnummern gefunden. von den händlern konnte mir bisher auch keiner weiterhelfen. auch die anfrage beim lca ist ergebnislos zurückgekommen. werde demnächst noch ein paar mails nach italien schicken bzw. beim lcgb was posten. vielleicht komm ich so weiter. immerhin bin ich nicht der einzige, das beruhigt schon mal. wo hast du deine her et3? schweizer ausführung mit stossdämpfer oder nicht?

also eine JET sollte schon eine 200er sein. zu 125er lince weiss ich nix. aber ich hab 3 weiss/schwarze lince 200 und eine weisse 150er. eine rote 150er hatte ich auch. neu sind die eigentlich nicht mehr, aber unbenutzt. mit den produktionszahlen und baujahren ist das ein bischen ein problem bei den spanierinnen. aber da kämpfe ich auf italienischer seite zz ja auch.

also eigentlich sollte eine 61/107 mit einer 58/110 zu vergleichen sein, oder? gabs da nicht einmal irgendwo ein programm zum einsetzen und ausrechnen? würde mich auch interessieren.

irgendso ein japanisches gedöns? (yamaha R1 war doch länger, oder irre ich mich da??) mit urethanbuchsen! wenns nicht billiger als ein taffy ist, ists aber nicht wirklich eine alternative, oder? edith sagt dass hintermarlberg das netz langsamer ist

hab mich mal hinten drann pmt; will auch haben (festen nicht flüssigen aggregatszustand )

ja ich bin ein hänfling! irgendeinen vorteil wird das schon haben, auch wenn mir gerade keiner einfällt.

hat sich erledigt; hab schon welche bekommen.

türlich! allerdings habe ich meinen dämpfer vor ein paar tagen genau aus diesem grund nach rechts gedreht. das nach links rauspusten endete immer auf meinem linken hosenbein das ja beim stehenbleiben an der ampel normalerweise am boden ist. meiner frau wird immer ganz übel von dem geruch. die gravur ist bei uns eh fürn hugo, also nach rechts montiert; jetzt ists besser.

spanisch würde ich eher aussschliessen, da original stossdämpfer vorne montiert sind. das ist doch das haupterkennungsmerkmal einer für die schweiz produzierten lambretta, oder? werde mir das lcgb-forum in einer gemütlichen stunde mal reinziehen diesbezüglich. motornummer habe ich nicht im kopf bis auf LI125, allerdings bin ich mir auch nicht sicher ob das der originalmotor ist?!

farbe ist egal; die dame muss sowieso zum lackierer.

so, hab nachgerechnet: 12000 in der 3. mit dem setup sind heisse 198 kmh. in der 4. dann 246 kmh.

der modetrend gefällt mir gut; nur muss ich noch ein bisschen reinwachsen mit meinen 70/61

ich auch; nie gesehen und trotzdem glücklich.

hab hier eine LI125 serie 2, schweizer modell. hab schon mit swissscooter darüber gesprochen; eigentlich sollten die eidgenössischen lambretten alle aus italien kommen und dadurch auch italienische nummern haben. finde hier aber eine fahrgestellnummer vor mit der ich nichts anfangen kann. meines wissens nach gibt es gar keine 300.000er nummern. ausser LD150 von 03/58 bis 07/58. LI125 S2 fängt bei 700.001 an und LI150 S2 bei 800.001. S1 fangen beide mit 500.001 an. kommen also alle nicht in frage. wer kann hier weiterhelfen? ich verstehs nicht. da stand doch auch gerade mal in einer scootering was über fahrgestellnummern drinnen. hab alle heftln zz leider verborgt und kann daher nicht nachschlagen ob da was schlaues drinnensteht.

vorne!

wollt i a grod sagen. :grins:

1. da geht nix mit daytona, da varitronic. da brauchts schon einen sciutsu (oder wie das teil nochmal heisst) der mit dem wastespark was anfangen kann. 2. werma die drehzahl mit dem gsf dyno (eventuell bau ich mir mit meinem bruder zusammen auch einen rollendyno ) auch abnehmen können. interessiert mich allerdings mit dem road ned wirkli. 3. siehts nur wichtig aus wenn vorne dann so ein leuchtendes geschwülst herauswuchert den digi möchte ich in die originale tachoöffnung integrieren, mal schaun wie das dann ausschaut.