madmaex08

bei den bisherigen kosten durchaus nachvollziehbar das bedauern

und was soll jetzt TARGER bitte bedeuten?

na eh ganz klar: der meister spricht (und trink weissbier) und der lehrbua schwingt den schraubenschlüssel. aber mal im ernst: das wichtigste ist natürlich schon dass der motor ausgebaut ist und halbwegs gesäubert wurde. das ist mindestvorraussetzung. ich würds dir gegen das richtige bakschisch auch machen; ersatzteile würd ich dir aber besorgen weil sowieso immer was fehlt. ich hab gerade einige motoren in der pipeline dass es auf einen mehr auch nicht mehr ankommt. aber da solltest du schon einen näheren schrauber finden können denk ich.

dagegen gibts aber schwallbleche oder wie die heissen. ein paar zwischenwände eingezogen und dann ists nicht so schlimm in der kurve. stell mir das aber mit den 40 litern auch ganz interressant vor. fahrzeuggewicht damit vollgetankt schon mal +40, dann noch der 8 liter öltank und die duschkabine hinten drauf. ruck zuck sind das schon mal 230kg. bist du deppat!

respekt; mit 68 jahren noch so unterwegs! allerdings sieht die sitzbank wirklich nicht so bequem aus. dafür wäre mein arsch eindeutig zu schmal. was hat die kiste leergewicht? bzw. vollgetankt? hoffe er hat einen guten stossdämpfer hinten. R1?

erst mal gratulation zu eurem ziemlich unbeschadeten überleben. mit einem netten blick in zb. stickys buch wäre dir das aber erspart geblieben. nur so als anregung. 500m bis zum ersten stern klingt allerdings ja schon fast rekordverdächtig.

also ich hab brav 150ccm gemeldet. die läppischen 85 mehr machen ja eh keinen unterschied. anmeldungsfeedback wäre interessant, stimmt. denke aber dass die hrn. organisatoren zz noch andere sorgen haben und erst mal die sturmflut an faxen erfolgreich den überweisungseingängen der startgebühren zuordnen müssen. mein herzliches beileid!

hätt ja auch gerne auf dem jetsons display posiert, konnte mich aber nicht entscheiden auf welcher der schönen damen!

der block ist nur für eine zündung ausgelegt. wie der po schon geschrieben hat passt die varitronic da ja bestens dazu. die beiden wellen haben in der mitte eine verzahnung gegeneinander sowie eine für die verbindungshülse (analog dem vorderen sprocket oder der bremstrommel). durch die getriebeseitige welle werden sie miteinander verschraubt. dieser totraum wird dann auch noch abgedichtet. es gibt dann natürlich auch noch ein spezielles sprocket für vorne da ja die welle nicht baugleich mit den sonst verwendeten ist. bzgl. vergaser und auspuff ist mir noch nix bekannt. wer hat denn eigentlich das topic so nett umgebaut und die offtopic einträge aus dem rapido topic mit herübergenommen? danke auf alle fälle.

hat sich erübrigt; alle offtopic einträge sind ins neue topic gewandert.

bevor das thema weiter in einem gänzlich falschen topic breitgetreten wird bitte hier weitermachen: nachdem camlam es schon so schön auf seiner site ankündigt und whodafunk sein plappermaul auch nicht im zaum hält können wir auch gleich ein topic aufmachen. es handelt sich hier um einen neukonstruktion des 2 zylindermotors. neu gegossener block, neue doppelte kurbelwelle, neue dazupassende zylinder und köpfe. ich denke mal zylinder werden wieder alu/nicasil werden. geplant ist 2x125, 2x150 oder 2x175 (das wären dann nach adam riese nette 350ccm für die kopfrechner unter euch) die frage ist jetzt nur wie bekommt man da 2 oansa drauf die produktion der beiden prototypwellen hat ca. 4.000,-- bisher gekostet. auf den preis des gesamtpaketes bin ich schon gespannt! ich werd noch ein paar meiner fotos reinstellen; gibts aber erst am abend. erstmal ist 1 stk geplant, wann das passt sollen es 10 und später dann 100 werden. so habe ich das zumindest verstanden vom tino.

nein nein - richtig heisst das gleichmässig schneller!

war auch keine frage sondern nur ne feststellung. ausserdem will ichs eh nicht haben. aber vielleicht wer von euch? ausserdem hat so schön in dieses topic gepasst.

auch wenn es sich um einen nicht gerne gesehenen link handelt: SX200 in italia? bj 83? SX 200 DL? scheibe vorne inkl. dämpfer würde ja passen. motornummer auch. aber wo bleibt der beweis mit der fahrgestellnummer? ausserdem wer hat die felge hinten montiert? ventil zeigt richtung getriebe!?! dafür ist der aktuelle preis schon ganz schön weit oben.

eigentlich eine große. würde da schon auf einen vernünftigen anschluss schauen. obs allerdings die lösung zum problem ist?

bist du moped; da gibts ja für jeden furz a genormte vorschrift. die technische abnahme ist da ja spannender und länger als das rennen. tja bei der lammy hättest da schon mal ein klitzekleines problemchen beim gaszug! find ich dafür wieder sehr nett! insbesondere der letzte satz :wasntme: also mein kosogaser gilt nicht aber meine varitronic ist erlaubt! die spinnen ja echt. also ich bin auch fix dafür wir bleiben beim bisherigen. bischen weniger ehrgeiz (tempo) und jeder hat seinen spass.

aufgrund der vorfreude habe ich gerade den benzinhahn montiert und den tank festgeschraubt. ein schluck benzin rein, 4 mal runtergetreten und sie läuft schon wieder. i gfrei mi

na sicher fahr ich über münchen, herr. poolen klingt gut, da bin ich dabei.

türlich! moped ist bis auf den benzinhahn schon komplett; bei mir happerts zz noch extrem am renntransporter. der bulli steht aufgrund der nicht enden wollenden schneefälle noch immer am gleichen fleck und kann nicht herausgezogen werden. aber vielleicht hat mein dad bis dahin ja dann schon seine anhängerkupplung auf seinem cadillac SRX. aber ob er ihn mir dann borgt ist wieder eine ganz andere sache! :wasntme:

kann euch ja gerne so ein paar alte kerzen mitnehmen. hab einige in der toolbox meiner C gefunden.

hab kein mail bekommen; vielleicht ist es auch zuhause irgendwo untergegangen. zum glück lese ich hier alle tage nach. anmeldung schon gefaxt; geld ist auch schon unterwegs. nummer 111 wie schon angekündigt.

@ carrera: da bin ich schon mal gespannt wie dein motor dann rennt. habe (wie schon in meinem steuerzeitentopic gepostet) ähnliche zeiten (A184, ÜS129, E155); das ganze aber mit einer 61er welle und einem kolbenüberlauf von 1,5. gravedigger kopf, 32er koso und JL-road curly.

stimmt, mein tank war auch rostig innen. bin gleich einmal stehengeblieben damit . war aber nicht so schlimm. habs ein bischen ausgewaschen und gut wars. die spannbänder hab ich auf einer seite wo die befestigung ist einmal eingerollt, durchgebohrt und basta. damit haut die länge jetzt auch hin.

ich hab das sck teil ohne der luffidelle; bei mir passen aber nur 12 liter rein und die spannbänder sind zu lang. übrigens plug and play? bei einem lammyteil?

KH meines mugello 70mm kolbens 39 + 16/2 = 47. stimmt genau. nix da uk kobo. passt scho so. um weiterhin ontopic zu bleiben: noch keine erfahrung damit, erst recht keine dokumentierte (minder)leistung, da der motor in diesem setup noch nicht gelaufen ist. es fehlt allerdings nur noch der benzinhahn, dann gehts los.