madmaex08

jo, der stage6 trichter passt optimal dafür.

bisher immer 3% ohne probs. in letzter zeit fahre ich aber den tank meist leer. da ich mit meiner mini stadtölflasche nur für 8liter öl (bei 3%) mithab und in den tank aber bis zu 12 hineinpassen nähert sich der wert also eher den 2%. macht mir aber auch keine sorgen.

schwalbe raceman hat 2 cm mehr abrollumfang als zippy1 (beide 100/90-10). ausserdem schleift er hinten mit der widerim ein klein wenig, liegt allerdings an der unwucht der felge!

ok, erwischt - hautpgrund war die mehrleistung. nebeneffekt die boostportfreilegung @marco, schmied: AF passt besser über die tassinari? wer hat einen originalen ansauger und membran über?

die packingplate boostport sache war auch hauptgrund für die entscheidung zugunsten der tassinari. dass sie dann auch noch eine angenehmere leistungsentfaltung bringen soll ist ein netter nebeneffekt. hier der ansaugstutzen und hier die membrane wie auf den bildern gut zu erkennen hat der ansaugstutzen im linken oberen eck nicht genug material um über die membrane zu schauen. die löcher in der tassinari sind auch gut zu erkennen.

die v-force3 hat ja so be löcher in den ecken die für nix zu gebrauchen sind. wie bekomm ich das teil mit einem MB ansaugstutzen dicht? da pfeifts ja bei einem loch auf alle fälle raus weil da der stutzen nicht überlappt. :uargh: any ideas so auf die schnelle?

vorne ok, obwohl mir das auch zu nieder wäre bei den bescheidenen strassen hier. aber hinten wg. einer anderen übersetzung wär für mich nix.

wobei aber auch bei den selben reifengrössen durchaus grosse unterschiede von hersteller zu hersteller sind. fahre bisher zippy1 in 100/90-10. da die aber schon wieder hinüber sind und vorne auch sehr ungleich die zungen abgenutzt sind habe ich mir mal die schwalbe raceman in 100/90-10 besorgt. die sind eindeutig grösser im abrollumfang. habs aber noch nicht genau vermessen. wollte ich noch dieses wochenende angehen, da ich dann ja auch den digitacho mit dem neuen input füttern muss. wenn du nur einen kleineren reifen suchst gibts eigentlich nur noch die gröse 100/80-10 die überbleibt. damit kratzt aber dann ganz schön am boden dahin. würde das problem des ganganschlusses eher über das getriebe bzw. übersetzung lösen. oder halt einen zylinder verbauen der dein jetziges setup zieht!

19/47 pacemaker bis jetzt. kein thema mit dem mugello. wenn ich marcos kurve zammenbring dann überleg ich ernsthaft die 19/46. dann brauch ich mir auch keine sorgen mehr um die kette zu machen. wären ja jetzt eigentlich auch schon drinnen, aber bin zu faul. jetzt wos grad so nett rennt das moped.

danke marco, das hilft mir über den arbeitstag! hab (fast) gleiches vor. die ersten 4 komponenten sind ident, dann aber varitronic und graviekopf sowie 32er koso. ich freu mich schon so! :love:

leider noch nix offizielles. geri dürfte zz viel um die ohren haben. deshalb machens wir jetzt ganz einfach wie folgt: versand innerhalb österreichs: 1 satz: 1,25 2-4 sätze: 1,50 5-6 sätze: 2,-- 7-12 sätze: 3,-- versand ins restliche europa: 1 satz: 1,75 2-4: 3,75 5-6: 5,75 7-12: 7,75 basta und aus. wird schon reichen. falls zuviel gibts natürlich einen refund im tausch gegen iban und bic. bei der überweisung bitte nicht vergessen name und adresse für den versand anzuführen, danke. wers persönlich abholen will überweist natürlich dementsprechend weniger, eh kloa.

hab bei 1,8mm QS eine verdichtung von 11,8 beim zusammenbau dachte ich zuerst auch dass 1,3mm auf der sicheren seite sind. nach dem ausmessen war ich dann etwas baff. also doch eine dickere kodi. in dem fall wäre man mit schätzen auf keinen haltbaren grünen zweig gekommen. messe mittlerweile jeden motor den ich in die hände bekomme genau aus weils soviel spass macht

hatte bisher zwar noch keinerlei probs mit meinen JL halterungen, aber sicherheitshalber hätte ich gerne ein stück. kann doch eine eventuelle sammelbestellung nicht auslassen

bin da ganz deiner meinung. da oben schraubt der grossteil max. die nummerntafel hinten drauf. mehr auch schon nicht. den rest lassen die erledigen. die händler reiben sich schon die hände in erwartung der noch dickeren aufträge die da kommen.

preislich nur was für die inselaffen. die ham ja an knall! aber vielleicht gibts dann bald an hauffen billige oansa wenn die brits olle auf die RBs umsteigen?

so nachdem keiner was zum schwimmerstand sagen wollte, hab ich es wie angekündigt einfach ausprobiert auf unserer ausfahrt heute abend; und siehe da: problem gelöst!!! kein verschlucken mehr und kein klingeln. dreht super bis 113kmh. dann fangts langsam an etwas ruppig zu werden. werde vielleicht mal eine 148 HD ausprobieren. einziger nachteil, im halbgasbereich ist sie jetzt wieder zu fett! eventuell auch wieder zurück zur oko nadel. wie auch immer, das teil läuft jetzt endlich mal vernünftig, da lässt es sich super mit 100+ aufs nächste treffen cruisen. i gfrei mi

nadeln sind zz absolute mangelware. wenn überhaupt dann hast du nur eine chance direkt bei keihin.de anzurufen und dir am telefon anzusagen lassen was er da hat. so hab ich meine organisiert vor 2 wochen. da ich allerdings einzelne restposten gekauft habe wird jetzt noch weniger verfügbar sein befürchte ich. hab ja bei mir jetzt den schwimmerstand verändert, da der sehr nieder eingestellt (oder auch verstellt) war. heute ist eine kleine runde ins boarische geplant, da werde ich ja sehen obs einen unterschied macht! aber ich sehe mich schon wieder am strassenrand umdüsen wie die letzten tage auch immer. dafür funzt die JJS beim 28/30 oko auf 225er GG schon ganz gut. ist jetzt endlich vernünftig mager unten. oben raus weiss ich noch nicht bescheid. @marci: vom pferdedieb hab ich ja schon vernommen, aber dass er obendrein auch noch so ein schluckspecht ist? da hättest ja gleich beim grossen loch bleiben können. hab nachwievor (nur) einen verbrauch von ca. 6,5 auf 100.

hab jetzt eine andere nadel in verwendung (HKL) clip auf der 2. position und 45ND +150HD. damit läufts untenrum halbwegs, aber noch lange nicht so gut wie vorher. obenrum dachte ich zuerst an ein verbesserung da sie bei der ausfahrt am freitag abend erst ab 103 gestottert hat. aber da wars kühl und feucht. gestern in der hitze ist sie dann wieder an der gleichen stelle gestottert. hab jetzt echt schon viel ausprobiert mit anderen clippositionen und hauptdüsen. kaum eine veränderung. kann es sein dass es mir die schwimmerkammer leersauft und sie daher so komisch tut? hab jetzt den schwimmerstand ein bischen anders eingestellt. mal schaun ob sich was ändert. weil langsam nervts. von der drehzahl her sollte ich ausgehend von meiner übersetzung bei ca. 5200 sein wenns zum stottern anfängt in der 4.

genausowas suche ich. wer noch so einen ranzen überhat bitte melden, danke.

etwas weniger voll tanken?

bin aber kein feinmechaniker, daher hab ich so filigranes zeugs nicht es beruhigt aber zu hören dass das kein einzelfall war. jetzt weiss ich auch wieso die die kosogaser so super zerlegbar gebaut haben. ich hab den sitz des düsenstockes einfach ausgebaut. so kommt man super zur abgebrochenen und festsitzenden ND hin ohne den restlichen gaser im weg zu haben bzw. ausbauen zu müssen. die gehen schon bei fertigung davon aus dass mal was steckenbleibt oder abbricht bei der ewigen tauscherei zum abstimmen

da hat ganz schön vorbeipfiffn bei dem ringen! von der grösse der 2 boostports zu schliessen sind beiden bolzensicherungen zerbrochen und nach oben gewandert. vielleicht! wegschmeissen und einen neuen verwenden. zuerst aber den zyli checken. übrigens hat der kobo eine nette lila färbung. zeugt das nicht von zu viel reibung/hitze? kleinere aber schärfere fotos kommen besser; so als tipp für die zukunft.

hab ich zuerst auch gleich gedacht. wär ja nicht das erste mal. wie auch immer, hauptsache draussen das klump.

ich hab mich heute nach der arbeit entgegen meinen vorsätzen doch noch dran gemacht das teil herauszuoperieren. wenns schief gegangen wäre müsste ich morgen zu fuss gehen bei der ausfahrt. das wäre peinlich gewesen. nachdem die düse sehr weit nach unten zerbrochen ist war da nix mit irgendwas hineindrehen, leider. ich hab mit einem 1mm bohrer eine nut gefräst in die ich dann unter sanftem klopfen einen schlitzschraubenzieher eingeführt habe bis er fest sass. dann sanft herausgedreht. zu meinem glück hats funktioniert. bei zeiten mach ich mal ein foto von dem also aufpassen meine damen und herren, die kosodüsen sind sehr sprunghaft! :uargh:

wusst ichs doch! nichtsdestotrotz haben schon 3 (inkl. mir) bezahlt. s`ländle is da sehr hervorzuheben.