madmaex08

danke gerhard! bzgl. bellen: lustig ist halt daß ich das vorher mit der fetteren abstimmung im unteren bereich eigentlich fast nicht hatte und jetzt halt extrem. 11,8 beim graviekopp find ich jetzt auch nicht soo extrem. eine noch dickere kodi wäre zwar einen versuch wert, aber ich will da zuerst noch was anderes ausprobieren. auf der WCLW site steht da was von wg. zu kleine ND bei diesen symtomen (allerdings auf mikuni bezogen). ich werde also auf alle fälle die 42er noch gegen was grösseres tauschen und das mal probieren.

25 grad, mehr gibts bei mir nicht. da ich aufgrund der langen übersetzung eh immer recht untertourig unterwegs bin passt das schon so bin ich der meinung. ich seh schon ich wer auch noch ein werkzeug mitnehmen müssen um dem harald unter die abdeckungen zu schauen

wie wärs wenn das topic endlich mal hinverschoben wird wos hingehört? in die technik ohne mopedzugehörigkeit. bitte! dann spar ich mir das umständlich rumsuchen im großrahmenkippelmoped bereich. ausserdem verfälscht das ja meine statistk! na ehrlich, gehört ja nicht wirklich ins largeframeforum, oder? zurück zum thema: JJK und die werte der PM28 (oder doch PW28; was stimmt jetzt?) sind aber nicht wirklich gleich. länge ok, aber zwichen 0,97 und 1,11 sind heiße 14,43% unterschied. das ist doch etwas arg viel, oder? die andere länge macht das ganze ja nochmal anders.

ja schon. aber du vergleichst hier nur im taper bereich. wenn du bei der tabelle rechts oben nachschaust wirst du merken daß sich der taper am stärksten bei 3/4 gas auswirkt. das problem bei unseren rollermotoren ist aber zu 99,9% der untere bereich bis 1/4 gas, max 1/2 gas; und dafür mußt du im diameter magerer werden. oder kurz gesagt: glaub dem werner einfach, der hat da schon genug ausprobiert.

wclw hat auch eine kurze aber feine beschreibung mit der man einiges anfangen kann auf ihren tech seiten: guckst du

ja liste gibts. hab ich mir ausgedruckt in die werkstatt gelegt, weiß aber nimmer auswendig wo die im netz rumschwirrt. 6EN11-53 bis 6EN11-58 sind so die standard nadeln fürn 35er. wobei die niedrigeren ziffern fetter sind. 57 bis 58 wird am oansa meisst gern verwendet. 60 scheint mir doch etwas arg mager. schieber 6,0 wär gescheiter, würd ich aber einfach mal ausprobieren. ist ja nicht gerade billig das teil.

ganz klar: A bis F hatten nie serienmässig eine sitzbank, und lui gabs nie mit schwingensattel die TV reihe war immer mit bank. die LI normalerweise nicht, gabs aber wie schon erwähnt als aufpreis option dazu. gilt halt nur für italien. andere länder, andere sitten. so wie die österreichische version eines kippelmopeds lichthupe hat haben halt die eidgenössischen berten stossdämpfer vorne und schwingensattel. soll heissen, hat mit dem baujahr gar nix zu tun.

glaub ich kaum daß noch wer soo mager fährt. ND geht eh scho nimma kleiner, HD ist mehr als grenzwertig klein. kann so nicht lange gut gehen. allerdings hast du auch mit der Gxx eine sehr fette nadel in verwendung. halt dich da lieber an die empfehlung vom werner.

stimmt, da hast du doch was erzählt bzgl. titanfesseln. herzlichsten glückwunsch herr mathias; unbekannterweise auch an deine holde.

tja, dieses woen fahr ich aber mit der special nach pfarrkirchen aufs treffen. geht sich leider nicht aus. meine frau schimpft zwar immer ich soll den endlich loswerden, aber mir gefällt das türkis ganz gut. von der orangen kann ich mich auch nicht trennen da da ja so ein netter NOS motor mit dickerem getriebedeckel eingebaut war ich werde aber wie gesagt mal ein topic aufmachen und ein paar fotos reinstellen.

hans ich fahr schon seit jahren nur die iridium kerzen. bisher war das, ich nenn es mal bellen, im schiebebetrieb kam vorhanden. seit ich aber eine andere nadel eingebaut habe um den 1/4 bis 1/2 gas bereich magerer zu bekommen ist es ganz schlimm geworden. zz ziehe ich lieber die kupplung als so herumzuspringen. möchte das unbedingt wieder weghaben, weiß aber noch nicht wo ansetzen. bzw. bin noch nicht dazu gekommen mit dem gaser nochmal zu spielen. mir ist zwar jetzt aufgefallen daß das nipperl dass an der zündkerze aufgeschraubt wird damit mein kerzenstecker hält kein gewinde mehr hatte und der stecker dadurch nicht fest war, aber ob es das war kann ich noch nicht sagen. muß erst eine kleine testrunde fahren.

daß du mir halt ned alle verkaufst bis samstag. schön noch einen mitbringen nach pfarrkirchen für mich bitte; danke.

ja bitte mach das. originalauspuff. hat ja ein paar wenige solcher 50cl sport modelle (soviel ich weiß nur export zb. skandinavien) gegeben. die hatten einen hohen auspuff sowie die 75er. allerdings ist der krümmer anders.

soll heißen du hast das vorhaben jetzt schon fertig umgesetzt: dann bitte doch ein paar mehr infos bzgl. zylinder usw. vielleicht auch fotos? büüttee! hab mich am wochenende auch endlich dran gemacht meine LUI fertig zu machen. hat augenblicklich einen auf 62ccm aufgebohrten 50er drinnen, dafür mit dem hohen auspuff der sport version. optisch analog dem 75er, aber nicht interchangeable da anderer krümmer. geplant ist das moped erst mal legal auf die strasse zu bringen. aber das wird schon zu offtopic. mehr dazu demnächst in einem eigenen topic.

also der preis für den VNB motor steht im topic ganz oben. wie du den allerdings in eine XL einbauen willst und vor allem was das bringen soll entzieht sich meiner kenntnis.

das fahrergewicht samt originalem fahrwerk sind da die hauptgründe dafür denke ich. aber abgesehen davon gibt es kaum einen auspuff den du nicht auf den boden bringst.

ja das mit den mageren gasstellungen ist so eine sache. hab gestern (keine ahnung wieso) zufällig den kerzenstecker auf gescheite verbindung geprüft. da ist mir aufgefallen daß das teil locker war aber die kerze fest. irgendwie hats mir das gewinde in dem kleinen nippel der auf die kerze geschraubt ist damit der gummistecker hält rausvibriert. also gleich mal die kerze ausgebaut. beim blick aufs kerzenbild konnte ich mir dann aber kein reh vorstellen. war zwar noch braun aber eindeutig etwas zu hell. ich war zwar am ring auch nicht viel dünkler unterwegs, aber ein bisschen heller ists schon geworden. denke ich muß da noch ein bischen herumspielen. ich fang mal mit der gemischschraube an und dann mit dem clip. das bellen im schieberbetrieb ist auch noch nicht besser geworden. das war als sie noch fett mit der anderen nadel lief eigentlich fast nicht vorhanden. mal schaun was noch geht mit der nadel. übrigens: kann es eventuell sein dass diese gaser eher für automatikmotoren gedacht sind? weil die plastikbomber fährt ja eh jeder digital. da würde dann das setup auch passen so aus der dose, oder? der 33er PWK hab ich mir auch schon überlegt, aber ich bin ja mit dem 32er koso eh zufrieden. gibts übrigens zz bei LTH lagernd; so von wegen werksferien und so.

kommando zurück! ich hab doch nur ein linkes

hab ich auch schon mal gehabt bei einer SX150. bei licht fast gar nicht gelaufen. ohne licht besser aber immer noch nicht 100%. hab dann die geduld verloren und meine 150LIS originalzündung samt polrad geopfert von der ich wußte sie funzt. damit ging wieder alles einwandfrei. hilft dir jetzt aber auch nicht unbedingt weiter.

extra gemessen hab ich nicht, aber bei einem kurzen drüberschaun ist mir nur der 6er korb von MB mit einem geringeren absatz aufgefallen. die LI körbe taugen aber ja eh nicht für dein vorhaben. DL dinger hab ich leider keine. aber wie ich gerade sehe hat rainer schon geholfen.

erledigt dank rainers turbohilfe. fettes merci.

hab ich für dich. ich packs schon mal ein. nachdem ich nur ein rechtes über habe, kannst das gerne haben. sonst hätte ich mir am ende noch ein linkes besorgen müssen

danke

irgendwie geht das heute alles fast zu schnell für mich. polrad hab ich schon. wer kann mir jetzt sagen welche kabel genau wo hingehören bei der indischen grundplatte. bzw. gibts irgendwo eine anleitung zwecks neu verlöten der geschichte? bei mir sind alle kabel ab. pickup und erregerspule wollte ich sicherheitshalber auch tauschen. beim SCK leider nicht greifbar, sonst hätt ich mir die glatt nach hause schicken lassen bei der aktuellen portoaktion. also, lötanleitung indisch auf gut? bitte, danke.

mist: hab schon alle vespas und motoren verkauft. was für 200er lammy motorenteile schweben dir denn vor?