madmaex08

eine indische grundplatte ohne kabel hab ich. die wird demnächst neu aufgebaut. fehlt nur noch das dazupassende polrad. kommt alles auf die TV mit original welle, deshalb kleiner konus bitte, danke.

natürlich mit spacer. ohne gehts natürlich nicht. bin schon gespannt ob sich das ausgeht. machmal.

merci - damit wurde dem topictitel einwandfrei gehuldigt. das mit der nocke hätte ich eigentlich schon wissen müssen, ist ja was mechanisches. ist mir aber scheints gerade nicht eingefallen. das mit dem pickup hab ich jetzt auch verstanden.

was ist eigentlich der unterschied zwischen einem polrad für kontaktzündung und einem polrad für elektronische zündung? gleiche spulenanzahl mal vorrausgesetzt. bitte um antwort, möchte das gerne verstehen. danke.

sagt wer? auch auf die gefahr hin daß ich mich wiederhole. aber ich hab bei mir 6x die dicken guten surflex aus der 4er packung drinnen. sogar in kombination mit den originalen dicken trennscheiben. ist ein 47er MB 6scheiben korb. und ja ich hab das nicht nur eingebaut sondern fahre auch damit herum. falls du allerdings einen 5er korb meinst, da passen 5 dicke schon auch hinein. allerdings nur mit dünnen trennscheiben und mit sehr ausgesuchten komponenten. trennt auch gut, nur die dünnen scheiberl halten max. 500km. steht aber in diesem topic schon etwas weiter vorne drinnen. marco und ich haben das ausprobiert und wieder verworfen.

hab edith gestern in einer kurzen regenpause doch noch überredet die ND42 auszuprobieren. gemischschraube 1,5 raus. das lief gleich von anfang an ganz vernünftig. in der 4. von 50km weg raufbeschleunigen funzt auch ohne murren. bei 80 war dann erst mal schluss, schliesslich immer noch ortsgebiet und wieder regen. die einzelnen gasstellungen muß ich erst noch durchprobieren, moped steht jetzt beim freund in der garage. wollte nicht zurückschwimmen. also HKL, 2. clip, ND42, HD153 beim 32er Koso auf TS1. jetzt muß ich nur noch den blöden choke endlich auf seilzug umbauen. das ständige haube runter nervt langsam. mit M hab ich leider gar nix, sorry.

gibts aber angeblich für 4/5 und auch für 6 scheiben. zusätzlich haben sie sich scheints vom tino was abgeschaut weil sie auch eine 6er lösung ohne spacer in der pipeline haben. mal schauen was da noch rauskommt.

varitronic 25grad und graviekopp mit 11,8 verdichtung. das kann natürlich gut hinkommen. aber du hast recht - schieberbetrieb suckt! immer schön am glücksrad drehen. edith weigert sich heute noch eine probefahrt zu machen. land unter augenblicklich. wird vertagt.

sorry, hab zuviel in einer wurscht geschrieben. hab das bellen nicht direkt mit der ND in verbindung gemeint. die grössere ND kommt auf alle fälle, weil ich die gemischschraube vernünftig eingestellt haben will. wovon so ein bellen und rucken kommt hab ich noch nicht genau durchschaut. klärt mich da mal auf bitte. zu mager oder zu fett?

meinst schon dass die beiden überhaupt zusammenpassen? bin jetzt mit meinem neuen setup zmittag unterwegs gwesen und die ist mit der 38er ND fast unfahrbar mager. nachdem ich die gemischschraube auf anschlag reingedreht habe gings. hat sogar fast standgas gehalten. beim fahren aber noch nicht das was ich mir vorstelle. vorher wars spritziger. wenn ich vom gas gehe dann bellt und ruckt sie ganz fürchterlich. werde da heute abends gleich noch eine 42erND einbauen und nochmal ausprobieren.

senkkopf? linsenkopf gfalln ma fast besser. komm nur leider no ned dazu welche zu besorgen. mei schraubenhändler hat genausolang offen wie i in da firma sein muas.

hab mich endlich auch mal dazu durchgerungen das sprotzen im 1/4 und 1/2 gasbereich endlich wegzubekommen. weil langsam nervts bei gemeinsamen ausfahrten immer so herumzuspucken weil die meute nicht schneller kann. daher erst mal auf den neuesten stand gebracht in diesem topic. bisheriges setup: oansa, V-force3, JL-road, koso32 mit 155HD, 38ND, N80F nadel clip ganz oben. hab mal probehalber den clip eines runtergegeben, damit war sie untenrum natürlich fast unfahrbar, aber oben raus noch um einiges besser. daher mein angepeiltes ziel: oben rum fetter, unten rum magerer. also erst mal mit dem auge verglichen was die komische nadel so kann (ich weiß nichtmehr wo die her ist - glaub aber von meinem oko 28/30 von scootrs; vielleicht kann hier ja wer helfen bitte). hab dann eine HKL statt dessen am 2. obersten clip eingehängt. die ist unten noch viel dicker, also schon mal was in die richtige richtung. heute erste probefahrt in die fa. da ich die ND nicht verändert hab, leider viel zu mager untenrum. wenn ich nicht am gas hänge geht der motor gleich aus. nachdem ich zmittag schnell zum maschinenbauer fahren muß einen zylinder samt neuen kolben abholen kann ich erst am abend wieder umbauen. werde daher erst mal die gemischschraube so weit rein als möglich. wird ned viel nutzen, aber schaden kanns ah ned. bohrungen ala werner hab ich noch keine gesetzt. das anfängliche leersaufen der kammer hab ich mit einem besser eingestellten schwimmer erledigt. seither paßts ganz gut. hab gestern no über des nette excelprogramm gebrütet. einfach nur geil. damit kann i alles virtuell ausfprobieren um auf des gewünschte ergebnis zu kommen. ein traum. wenn ich jetzt nur daten zu meiner bisher verwendeten nadel hätte. noch eine frage am rande: wieso lungert dieses überlebensnotwendige topic denn eigentlich im largeframetopic herum? bin der meinung das würde sich im allgem. technik topic besser machen. zumindest würde mans leichter finden.

hmmm, ich hab 99DB standgeräusch eingetragen.

da brauchst die passende vario grundplatte natürlich auch. ist 4 spulig und was ganz anderes wie die standard zündung.

links rum hatte ich mit dem 32er koso beim 14er tank überhaupt kein problem. auch nicht mit WCLW schnorchel und UNI filter. die toolbox war das schon eher im weg. mikuni trägt da wirklich viel dicker auf.

dir ist aber schon klar dass du mit dem mikuni auch wieder eine abstimmungsorgie anzettelst. möglicherweise nicht ganz so umfangreich wie beim koso, aber halt wieder von neuem. die koso geschichte sollte eigentlich schon hinzubekommen sein. meinen 32er hab ich innerhalb kürzerster zeit vernünftig eingestellt bekommen. ist noch nicht optimal, aber so rennt die gaudi trotzdem schon mehrere tausend km. gibt auch ein umfangreiches topic im largeframebereich wo diese gaser ausreichend besprochen werden.

denke schon dass der kürzere seilzug da einen unterschied macht. ich hab ausserdem den originalen TPH/typhoon bowdenzug wie er am geber schon dran war verbaut. das teil ist nochmals um einiges stärker gebaut. sprich dickeres seil und gescheiter teflon bowdenzug. bin auch schwer zufrieden mit meiner halbhydraulischen stoffi anti dive. hat mich auch die letzten 2 jahre am ring nicht im stich gelassen. dosierbarkeit finde ich sehr io. hab die gleiche bremse auch schon vollhydraulisch an einem fremden moped ausprobiert, da war mir meine eigentlich lieber. lag aber vielleicht auch an der verbauten bremspumpe. generell ist aber zu sagen daß eine vollhydraulische auf alle fälle bessere bremswerte und dosierbarkeit haben sollte. wie auch schon gonzo geschrieben hat: ja nur wg. der optik. der knödel ist halt leider arg schiach. nichtsdesotrotz wird meine S2 vollhydraulisch.

den VNB würd ich schon unter fast komplett einordnen. fehlt ja nicht wirklich was. ein kolbenring und offensichtlich eine zündgrundplatte wie mir gerade aufgefallen ist. könnte ich aber noch auftreiben. oder meinst du mit komplett - zusammengebaut und drehend? wär auch machbar. andere motoren hab ich nicht mehr. zumindest nix nach rechts kippendes. ausser SF. aber die wollte ich mir noch behalten. sind für dei 50N 1.S. meiner tochter bestimmt.

JJJ und JJK hab ich auch noch rumkullern. erst mal die verbaute ausprobieren. ist ausserdem ja kein kolbengesteuerter motor.

bei warmen wetter gerne. am liebsten meine REEF in braunem leder.

wieviel genau weiß i nimma auswendig, is ja scho wieder über 2 jahre her. aber es war schon ein gutes stück. hab gestern den koso gerade geändert um mal was anderes auszuprobieren. hatte verbaut eine K80F nadel (was immer das für eine ist, keine ahnung) oberstes clip, ND 38, HD 155. ein clip tiefer lief der motor bei vollgas besser, allerdings untenrum viel zu fett. hab jetzt eine HKL nadel am 2. oberster clipposition drinnen. die sollte (augenmaßvergleich) unten rum magerer sein als die bisher verbaute. rest gleich. aber ob das moped damit überhaupt läuft kann ich noch nicht sagen. habs noch nicht gestartet.

so mach ich das auch immer mit dem grundnahrungsmittel bei dir vor ort

herzlichen glückwunsch mike und vielen dank.

meine 6er kulu ist seit dem woen auch endlich fertig und fahrbereit. 6x die 4er surflex (4 davon waren schon 2000km im einsatz - sprich einen hauch dünner) + 5x die dicken original trennscheiben. die abdeckplatte in 2,5mm. LTH federn. greift sich im vergleich zu LTH/DR natürlich viel feiner weil leichter. der einstellbereich zwischen ständigem trennen und zu wenig trennen ist allerdings viel kleiner als bei der 4er. auch wenn mein 4er setup bisher super gehalten hat und ich der meinung war die kraftübertragung war io; jetzt gehts laut popometer noch besser. bin sonntags ein bergaufstück mit 107 raufgedonnert wo ich sonst immer uhu geblieben bin. schon beachtlich. auf alle fälle: erst mal das ziel erreicht - geringere hebelkräfte und kein rutschen. hoffentlich hält das teil auch langfristig, sprich ich will die kulu bis mind. 2009 nimmer angreifen müssen.

werter hr. lacknase: bitte auf die richtige modellbezeichung achten. unsere jugend sollte schon mit korrekten informationen gefüttert aufwachsen bitte, danke. soll heissen: das ist eine LD oder LC. doch keine S1. tststs