madmaex08

ist wohl die schwester von der 250er rapido s-type die gerade in der scootering drinnen ist. beides nicht meine farbe

also ich bekomm den ganz auf. hab nur vorne das originale gasseilbefestigungsdingens gegen ein gescheites aus metall (von scootrs) getauscht. es gibt dafür aus UK aber auch ein progressiv öffnendes teil, das untenrum mehr gefühl gibt - oben aber dann den gaser schneller und auch weit genug öffnet. wie üblich nur um ein kleines trinkgeld.

hoffe schon, ist das mikuni teil von topham. der sollte schon länger halten als die bescheidenen kühlerschlauchlösungen bisher. zumindest ist eine seite schon mal nicht anfällig da geschraubt.

stimmt genau. revtour ist mehr drehzahllastig. bzgl. b-race hat mir der simon letzte woche erst ganz von alleine geschrieben dass es jetzt hoffentlich bald wieder weitergeht. hatten scheints stress mit übersiedeln der ganzen firma und was weiß ich noch was. aber ich glaub da auch nicht mehr drann heuer.

projekt luftfilter (an gscheitn) auf TS1 unter seitenbacke ist abgeschlossen: vergleich MB gegen umgeschweissten MB (danke michi) zugegeben die seitenbacke geht etwas schwerer drauf, aber immerhin. zusammengedrückt wird das ansaugknie aber nicht besonders. ein kleineres filtersystem wollte ich extra nicht verbauen, da könnte man aber schon noch etwas platz sparen. aber der uni filter ist so groß, daß ich keinen unterschied zu ohne filter gemerkt hab bei der testfahrt. umdüsen spar ich mir. ein Tm35 passt natürlich auch: bei mir steht er leider wg. dem fehlenden ausschnitt beim tank nicht optimal, dafür hat man mit dem mikuni noch ein bisserl mehr platz für das luffiknie da er um 7,2mm weniger tief baut (von anschluss ansausgtutzen zu anschluss luffi) als der koso (75,5 statt 82,7). unter serie 2 backen wäre dann nochmal um ein hauseck mehr platz als bei meiner silver special. jetzt mach ich mich nur noch auf die suche nach M7 inbus schrauben um den ansaugstutzen besser befestigen zu können.

haben knapp 4000km gehalten. find ich etwas wenig. liegt aber vielleicht am ohne filter fahren? das wäre aber ab sofort gelöst. zwangsweise hab ich sie wieder eingebaut, hab das angefressene aber von aussen nach innen verlegt, da scheints mir etwas weniger beansprucht zu werden. membrane ist doch eine banshee. hab nummern gefunden die mit der 522er nummerierung der banshee membrane übereinstimmen. frage selber beantwortet. die verbauten plättchen haben 0,4mm. hab auf ebay 0,5mm carbonplatten gefunden. ebenso gfk. der preis ist nicht schlimm. überlege schon das mal auszuprobieren ob die nachzustanzen sind. carbon soll sich ja angeblich gut schneiden und feilen lassen. stärker als 0,5mm glaub ich nicht daß sich noch zusammenstecken lässt. müsste man ausprobieren. ansonsten, sammelbestellungsmässig geht scheints schon was. gonzo 2 sätze, b34 1 satz, ich 1 satz.

hab eh schon bei euch auf der site nachgeschaut, da war aber nix. wann ist denn die nächste bestellung? hab noch ein foto nacheditiert vom aktuellen zustand. lustigerweise ist das nur vorne rechts aussen. sonst eigentlich nirgends. da ich mit dem moped noch fahren will/muss heuer werde ich die plättchen einfach andersrum einbauen. hilfts ned sollts a ned schaden. wo bestellts ihr die eigentlich? auch direkt beim hersteller, oder? USD 60,-- ist der dort gelistete preis. beim aktuellen kurs, eh ganz io.

habs glaub ich schon mal gefragt, aber zur sicherheit nochmal: die v-force 3 von tassinari ist normalerweise für welches moped? yamaha banshee, oder? ich brauch leider neue membranplättchen, da meine schon ein bisserl angeknabbert sind. noch schwierigere frage: wo bekommt man die? bisher nur auf mototassinari direkt gefunden, allerdings versenden die nicht ausserhalb nordamerikas. sonst bleibt mir nur eine Herrliche bitte über. dann aber gleich als sammelbestellung.

130er reifen? ohne schleifen dafür mit spurversatz, oder wie? weil das passt so eigentlich nicht. hab das in deiner galerie leider nicht erkennen können. den goldenen block find ich süß.

stimmt, das war eine aufhängung zur optimierung des ladeinhaltes. sollte daheim noch irgendwo fotos von unten am pc haben. es gab aber auch einen halben slimstyle anhänger auf der EL zu sehen, der war mit einer gekürzten lambrettagabel gebaut. dadurch aber auch kaum platz. aber stylisch.

a bissal wenig info, aber grundsätzlich ist bei der lambretta alles colourcoded. gleiche farbe zu gleiche farbe. da ich aber einfach mal annehme es handelt sich nicht um eine DL200 electronic, ist es eine nachgerüstete elektronische 12volt zündung. dafür gibts im sticky buch einige beispiele. mehr hab ich auf die schnelle auch nicht auf lager.

werden scheinbar doch neue puffs: hier noch der link zum ganzen topic edith wirft noch den namen des neuen ein: franspeed

ok: hoffentlich nicht nur einen neuen krümmer.

das mit der kulu ist aber schnell gelöst. 2 scheiben mehr und der kaas is gessn. denke auch daß da ziemlich bald mal ein diagramm mit leistungsangaben veröffentlicht wird. alleine schon um die ersten verkäufe noch besser anzukurbeln. der geteilte auslass gefällt mir auch sehr gut. aber das sollte ja mit einer laufbuchse auch ganz gut hinzubekommen sein. teuer ist alles relativ: TS1: zylinder v-force, MB-ansauger, MB-racetour kolben und MMW-kopp sind zusammen auch knapp 900 talerchen. die kolportierten 700,-- für den RB sind damit in der gleichen liga. auf alle fälle mal preismässig. inwieweit leistungsmässig muß ja erst bewiesen werden. allerdings hat die RB geschichte einen entscheidenden vorteil: es werden absolut neue auspuffanlagen dafür konstruiert. wenns damit nicht eine gehörige mehrleistung gibt, dann weiß i a ned.

ich zahl natürlich auch was dafür.

eher nur der erste der seine schwierigkeiten kundtut.

ist für mich auch das beste "soda" ums mal amerikanisch auszudrücken. am liebsten all you can drink bei taco bell und dazu 2 chili-cheese burritos. mhhhhh-lecker! meiner kommt daher daß ich mich vor zig jahren (irgendwann im letzten jahrtausend) bei einem amerikanischem luftgekühlten forum angemeldet hab. mex bzw. marcus war in keinster weise mehr zu haben. madmax klingt zwar blöd, kannst aber auch vergessen. also hab ich nach dem ultimativen nick gesucht der hüben wie drüben (egal welche sprache) mit sicherheit noch nicht vergeben ist. der ausgeschriebene umlaut samt meinem geburtsmonat machts möglich. bin mittlerweile überall so gemeldet. brauch ich mir wenigstens nix anderes merken.

diese umbauten hab ich auch noch im kopf. wobei ich die geschichte mit dem langen stutzen über den rahmen drüber schon irgendwie geil fand. war doch erst vor kurzem in der scooterring so was drinnen. aber rahmenrohr ausschneiden? auf keinen fall!

suche genau den schraubbaren gummiansaugstutzen der bei jedem neuen koso dabei ist. hab meinen leider verlegt oder auch entsorgt (keine ahnung, find ihn halt nicht mehr), und bräuchte den jetzt als ersatz für meinen eigenbaustutzen. irgendwer wird den doch noch herumliegen haben, oder?

von am linken ansauger für TS1 hab i zwar no ned ghört, aber deshalb kanns den ja trotzdem geben. einfacher, billiger und schneller wärs aber du bastelst dir das selber. wenns denn geht.

hab i vergessen zu messen und der andere ist noch eingebaut. auf alle fälle weniger als der originale AF. @rainer: gibts das auch ausgewachsen?

autozug münchen-hamburg und dann auf eigener achse die restlichen ca. 500km wenn ich das richtig im kopf habe.

also was ihr immer mit euren vibrationen habt? ich hab das bei mir auf die lange bank geschoben, weil wo nix vibriert da auch nix reisst. ich verlier auch keine schrauben und so zeugs. vielleicht sollte man das übel an der wurzel anpacken? aber der nächste winter kommt eh bald. dann könnte man sich dieser sache ja wieder mal annehmen.

potschal, deiner is scho nimma gstandn, der is glegn! aber wenn 45grad bei dir no gfunzt haben, dann denk i ma mit meine 23 grad nix. probieren geht über studieren.

bei 90 kmh hab i a an verbrauch von 6 liter. von der EL runter zusammen mit lacknase die 150km am stück autobahn mit 100-115kmh dauertempo sind sich aber auch ausgegangen ohne auf reserve zu schalten. 9 liter hab i wieder nachgetankt, also auch nicht mehr verbrauch als bei 90. a lange übersetzung is für solche touren einfach goldes wert.