sähkö
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Die BGM Silentblocks (grün/rot) konnte ich mit dem DIY-Werkzeug (Resteverwertung, siehe Technik-Strang) easy einbauen. Ohne Scheibe dazwischen. Die Hülsen musste ich außen etwas abschleifen, weil der Motor anders nicht in die Aufnahme im Rahmen ging (Hülsen waren innen ohne Abstand zueinander montiert, VSM1M Gehäuse). Vom Fahrgefühl: astrein , werde ich im nächsten Motor wieder verbauen.
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Der nette Kerl lachte sich scheckig, nachdem sich eure Wege trennten. Gesendet von einem Pentium II mit gaysundem Menschenverstand.
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Aufbohren kann ich auch . Schloss ist drin, ist funktional, habe aber nur noch einen Schlüssel. Alle anderen Schlösser sind getauscht und gleichschließend, außer dem Z-Schloss. Ich tue mich einfach schwer, etwas funktionierendes dafür zerstören zu müssen, aber wenn du grade an der Strippe bist: Hast du noch original Rohlinge mit dem rechteckigen Plastikgriff und erhabenen Piaggio-Logo und wenn ja, how much is the fish?
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Mit irgendeiner Ausrede war zu rechnen … .
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Adaptiert hiervon: Das Anrollern in Frankfurt am Main für Blechroller (Automaten fuck off!), (anscheinend wie) immer am letzten Sonntag im April: 28.04.2019. Treffpunkt ab 12 Uhr, Walther von Cronberg Platz, Frankfurt a.M.-Sachsenhausen. Abfahrt 13:00 Uhr – vollgetankt – keine geschlossene Ausfahrt – es gilt die StVO – jeder Teilnehmer handelt eigenverantwortlich SchaltrollerfahrerInnen, mach laut und gib's du korrekt! @Rita Vielleicht klappt's bei dir in 2019 mal mit einem handgeschalteten Blechroller, genug zur Auswahl hast du .
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Das Foto mit der Ansicht ist nicht gerade aussagekräftig , bei à la Hartz4 und den zwei Gewinden fällt mir spontan (m)eine Onkel-Tom-Kupplung ein. Ist sie CR80-basiert und hat acht M4x10 an der Abdeckplatte?
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Beim SCK finde ich nur einen für PK S, der dem Griff nach für die ZADI-Schlösser ist (analog zu dem ZADI-Schlossset, das ich eingebaut habe). Mein Zündschloss ist aber noch von Neimann, welches ich als einziges nicht ohne weiteres (Gabelausbau?) gewechselt bekomme. Wie jetzt? 306 ccm sind kein Problem, eine Reso-Tüte dann schon?
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Woher bekommt man heuer einen Original-Schlüsselrohling für ein PK S Zündschloss (kurzer Schlüssel mit rechteckigem schwarzen Plastikgriffstück, erhabene Piaggio-Logotype)?
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Oder gravieren, im UK-80s Style. Hauptsache irreversibel ruiniert.
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Ein Andrucklager nach Maß könnte in dem Fall helfen. @karren77 stellt die her, steckt auch in meinem Motor drin. Übrigens würde ich beim spacern IMMER sicherstellen wollen, dass der Pilz exakt zum Andrucklager zentriert wird. Dass im anderen Fall die Probleme vorprogrammiert sind, sollte klar sein.
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So sieht das leider aus: Die Sperrklinke lässt sich leider nicht herausnehmen … An der markierten Position ist eine schlitzförmige Öffnung im Rohr des Schließzylinder. Wenn ich dort mit einem Haken reindrücke, lässt sich das Schlossgehäuse dennoch in keine Richtung bewegen.
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Aus eigener Erfahrung (in der Newfren VQM Kupplung): BGM PRO Superstrong Racing Red Vespa Smallframe. Gibt‘s für Standard und XL2.
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Hier auch PK80S, gleiches Problem des fehlenden Lochs, um den Sperrhaken des Schließzylinders zu betätigen. Nachträgliches Setzen des Lochs kommt nicht in Betracht, da kommt man kaum ran und die Position ist unklar. Mir fällt jetzt nur das Ausbohren des Schlosses ein, aber auch da ist unklar, wie tief der Bohrer eindringen darf, bis die Schließklinke beschädigt wird. Neues Zadi-Schloss und Schlossgehäuse liegen parat. Wie geht man jetzt am besten vor?
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Wohlgemerkt, diese alle Anmerkungen zur geistigen Schwäche der Anderen befinden sich nur in einem Beitrag. Das hat schon Trump'sches Ausmaß .
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Sich mit der angeblichen Begriffsstutzigkeit des Gegenübers rauszulavieren und sich mit kirchlichem Engagement selbst einen Persilschein auszustellen, zeugt a) von einer mangelnden Sensibilität gegenüber denjenigen, die heute immer noch als N. und in einem diskriminierenden und erniedrigenden Kontext bezeichnet werden, und von einer mangelnden Sensibilität gegenüber den Verbrechen im nicht nur deutschen Kolonialismus; weiterhin b), dass du nicht die Größe zeigen kannst, es mit einer positiven Zur-Kenntnisnahme dabei zu belassen und noch den Rechthaber bar jedweder glaubwürdigen Argumentation aufkasperst. War ja nur n Witz, benutz' doch mal deine Gehirnzellen, und außerdem IRONIE etc. pp. Ich möchte dich gerne erleben, wie du den Spruch lauthals bei deiner kirchlichen Arbeit von dir gibst, nachdem du gerade ein "Problem mit Fremdenfeindlichkeit" hattest. Haha, so lustig geht's hier zu. Übrigens schön, dass dein Beitrag weiter oben von jemanden geliked wird, der seine ruhestörenden nicht-deutschen Nachbarn hier im GSF als Gastarbeiter bezeichnet. Was auf Nachfrage dann voll ironisch oder christlich oder sonstwie okay weil ja nun gaaaar nicht böse gemeint ist .
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Und den N-Spruch kloppst du dann auch an der Bar?! Keine Toleranz für Leute, die dieses Wort immer noch verwenden ! Ja nee is klar.
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Immerhin .
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Zum Beispiel?
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Würde 50 Stk. nehmen .
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Süß, wenn hehre Weltverbesserungsziele mit vollem Engagement dort realisiert werden wollen, wo die Wirkung in der Gesamtproblematik am geringsten ist. Könnten VW & General Motors nicht besser machen. Wie sang Paul Weller mal so schön „a brave, but useless show of compassion …“. Die Entwicklung dahin ist an sich folgerichtig. Wenn die Tunerei bei Controlleroptimierung und Reibwertereduzierung (ganz klar, dass hier weiter mit Hand geschaltet wird ) angekommen ist, und sich in den Off-Topics mit der Photovoltaikstation auf/am/hinter‘m Haus beschäftigt wird, bin ich dabei .
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Die vielleicht nicht, andere Motoren mit anderen CR80 basierten Kupplungen möglicherweise schon (Nebenwellen-Zinnober z.B.). Gehört diese Diskussion hier rein? Nope.
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- vespa
- racing
- trennt gut
- frizione
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Wenn sich die Empörten und ihre sich-unverstanden-Gefühligen bitte kurz daran erinnern mögen, dass durchaus ausreichend(e) Vorschläge zur Umsetzung beigetragen wurden, könnte man danach diese technisch ungemein anspruchsvolle Causa in die nächste Phase stupsen – nämlich die der Umsetzung. Just do it, Mann. Stattdessen wird rumlamentiert und herumgewünschelt, als ob das GSF das Kuschelsofa der Jetzt-aber-auch-Rollerfahrer zu sein hat. Dass das gesetzte GSF-Publikum auf eine sich steigernde Beratungsresistenz bei unterkomplexen Sachthemen unsachlich und spaßsteigernd reagiert – angemessen. Ganz steil finde ich die These mit den Werbebuttons aus einer Ecke, wo man über GSF-Support offenbar noch nicht nachgedacht hat.
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sähkö antwortete auf Franky1980's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerEinmal darauf, solche Anfragen im richtigen Unterforum zu stellen, und darauf, unsere Glaskugeln mit Informationen zu füttern.
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Ja, eben ist Sachkunde. Hefte raus, Klassenarbeit: Ich glaube, dass diese wunderbar grazilen SUVs und selbstfahrenden (auch die unter Akzeptierung von Kollateralschäden geometrisch beste Verbindung von A nach B findenden Teslas) die Nase ganz weit vorne haben. Schließlich steckt da modernste Motorentechnik aus Vorsprung-durch-Technik-Schland, ganze Heerscharen von DesignerInnen, die sich im Wettbewerb um die niedrigsten cW-Werte ihre Köpfe auf Motorhauben einschlagend die Karossen gaystalten, und die traumhaft surrealen Verbrauchs- und Emmissionswerte in den Katalogen erst mal – wer da noch zu so nem ollen Blechroller greift, hat doch nicht mehr alle Zündkerzen im Regal.
