sähkö

Mein Setup mit Polini Evo 2 via Drehschieber und Ares bei Auslass 186º, Einlass 198º, ÜS ~124º, QK 1,0: Nadeldüse: N-9 (622) Düsennadel: 5EL68-3, Clip auf 3. Position von oben ND 20 Gemischschraube: 3,5 raus. HD 280 (war 255, damit gefährlich mager auf der Bahn) Power Jet Düse: 30 Gasschieber: 4,0 (So als Orientierung – keine Ahnung, ob das ansatzweise übertragbar ist.) Forget it, ist ja Membran-Gschiss sorry.

Hast du es mit der neuen Hülle + Welle schon probiert? Wenn du die alte gekürzt hast, das Foto zeigt zwei verschiedene Längen, müsstest du die fehlenden cm mit einem engeren Radius zwischen Gabelaustritt und Eingang zur Schnecke ausgleichen, dann fehlt dir evtl. oben noch was, folglich bleibt der Tacho still.

Bei der älteren Welle + Außenhülle ist einer der beiden Haken abgebrochen, das wäre ein Grund. Das Gegenstück im Tacho sieht etwas mitgenommen aus, könnte aber nur dreckig sein. Hmm.

Reifen, Leute, Reifen! Die Pferde wollen auf die Straße gebracht werden.

Na dann: Danke Forum, kann zu .

@Revolverheld Hier gibt‘s einen GSF-Blumentopf zu gewinnen: Passend zum verbauten Hefn .

Das.

Dito, GG Polini mit 17 Pferden am HR, 126/186 Steuerzeiten. Das lief auch mit TMX30 ganz fein. Geklemmt hat der wegen Dauerundichtigkeiten am ASS. An der ETS Repro-Banane gehört der Verschluss an der Flöte entfernt, der beim Original fehlt, und thermische Probleme verursachen könnte (bei potenteren Setups). Dass die originale 90SS Banane laut sein soll, ist schon eine unterhaltsame Aussage .

Diesen Abdruck im Ring hatte ich schon mit weniger als 500 km gesehen, musste aber wegen Kupplungszinnober eh paar mal ran. In meinem Fall (3 mm) ist der bereits eingearbeitete Ring wieder mit 110 Nm an der Bremstrommelmutter eingebaut. Würde sich der Ring weiter einarbeiten, wäre das ein Problem. Der Ring dreht sich fest zwischen großem Hauptwellenlager und Bremstrommel. Wenn man die Bremstrommelmutter lt. Wiki mit bis zu 110 Nm anzieht, sind die Axialkräfte/Kippmomente auf der Welle immer noch so hoch, dass sich das weiter einarbeitet? Dann wundert‘s aber, warum das nicht schon längst Thema war (und die Spacer-Anbieter reagieren).

Oha. Welche Laufleistung liegt dazwischen?

Meinen Hammerzombi hatte ich mit *löchrige Erinnerung* zwischen 13-15 m behandelt. 2x nicht volle Packungen von Turboloch. Ich mutmaße, die gekringelten SF-Anlagen brauchen einen Tick mehr. Je nachdem, wie sorgfältig man in engen Radien wickeln möchte.

Dann mach' hier was! GSF-mäßig, ohne duweißtschonwas, bitte . Oh je Moorhuhn, du bist also im Netz die Null und im Restleben die Eins? Wurdest du für den Post bezahlt? Während du deinen Internetphänomenen in den Hintern hinterzeigefingerst, nerven auf den wenigen Treffen i.d.G. Leute auf Kackfässern, die im GSF z.B. explizit ausgeschlossen sind. Wenn was Blech-Handschalt-only in und um FFM stattfindet, postet es als Einzeltermin in dieser Rubrik. Mainz habe ich auf'm Schirm. Bittedankegerne . Also, ihr zwei Vorzeigeaktivisten, um's mit Mely Kiyak zu sagen: "Kritik ist kein Seminar dafür, wie man etwas besser macht. […] Kritik ist Kritik." Und nun mache ich 'ne Ausfahrt auf meinem '72er Propellermopped, weil meine SF noch in DA (ja, bei euch ) in der TÜV-Eintragungsschleife festhängt, und ich deswegen heute nicht nach AB fahre.

Wenn man exklusive Lust auf altes Zweiradblech hat, ist das in unserer Gegend eine höchst bescheidene Haltung . Was gibt's da außer Mainz? Als VCVDlerIn beweist mensch die dringendst nötige Flexibilität, alles was mit Vespa gebrandet ist, zu applaudieren und zu feiern – und an Nich schlechd. Und schön für dich, und deine vielen Plastomatenbrüder und -schwestern (und alle dazwischen) mit Weisswandreifen, brauner Sitzbank und Tricolore-Halbschale . Ich bin gespannt, wann die zwei Zahnräder auf den Vespa-Club-Bannern ENDLICH durch zwei Scheiben und Keilriemen ersetzt werden – das würde die Realität ante/post 2019 abbilden. … was auf keinem in diesem Strang bisher beitragenden Menschen zutrifft, nicht mal im Internet schraubend. Es ist nur so, dass die unter dem VCVD-Banner stattfindenden Veranstaltungen sich einerseits bräsig manifestieren, andererseits finde (nicht nur) ich eben nur altes Blech toll – Marken und Typen übergreifend. Wir reden über Frankfurt am Main? Das schwarze Loch aller Subkulturen (die Szenen der elektronischen Clubmusik ausgeschlossen), wo der erste und bisher letzte (Rudi-Völler-)Run in der ersten Hälfte der 1990er stattgefunden hat. Als Vereinsmeier andere Leute zum Organisieren aufzufordern, zeugt von fortgeschrittener Betriebsblindheit .

Von der TeilnehmerInnen-Anzahl sieht das mau aus. Toleranz gegenüber Plastikeimern möchte ich das nicht nennen, warum auch? Die Windschild-Topcase-Vespisti-Fraktion ist in Ästhetik und Praxis für'n Arsch und für 'ne schöne Ausfahrt weder nötig noch förderlich (no offence Rita, du hast genug Alternativen stehen) – das regeln die freien Hanseaten (wie immer) besser. Die Mainzer übrigens auch. Wenn solche Veranstaltungen von den drei hiesigen Rollerläden veranstaltet werden, die die Kackfass-Fraktion zumindest aus wirtschaftlichen Gründen bedienen müssen, ist das eine Sache, und diese können das herzlich gerne für sich alleine und so oft wie möglich machen. Trotz dessen, dass sich die ausrufende Interessensgemeinschaft Blechrollerfreunde nennt , laviert man sich darauf angesprochen mit dem drunterliegenden Blech einer ET2bis4GTSdreikommafuffzichPrimarkveraSpecial heraus, und überhaupt haben ja alle noch eine GS2 oder V50 Special in der Vitrine zu Hause stehen, die leider nicht läuft. Na sowas . In und um Frankfurt herum darf man sich freuen, wenn überhaupt etwas in der Richtung stattfindet.

Wer war da?

… klingt so, als ob das ne kackfassfreie Sache wird. Vielleicht kommen wir mit 2 SFs aus der großen Stadt weiter östlich. .

Vielleicht ja, vielleicht nein. Wer die Beschreibung aufmerksam liest, könnte zu einem Nein tendieren. Probier‘s aus, schick‘s zurück.

Alternative: Original-Bogen in die richtige Position drehen (mit ausreichender Krafteinwirkung), fixieren und mit Kaltmetallschweißnaht abdichten. Das hält, wenn die Bearbeitungshinweise beachtet werden. Besser: CMD-Snakehead oder das Pendant von @Streamline als Ersatz für den Vergaserdeckel einbauen, so letzterer jemals für den TMX30 erhältlich sein wird.

Genau das, plus den leidigen Bumm-Beinschildspieglein in Nierenform. Das Klientel darauf, mit Halbschale in Italo-Tricolore. Ciao Vespisti .

Auch die sind nicht vor „la dolce vespisti vita“ gefeit. Des Menschens Wille …

Drei Seiten Geschiss wegen einem 75er/85er und Sito+ … herrje. @Koengener Nimm' dir einen 75er Polini (normal), eine SS90 Replika-Banane, einen 16.16er Dell'Orto und wenn es dir genug dreht, an Vmax fehlt, das 16er Pinasco-Ritzel im Tausch gegen das kleine Primärrad. So haben es Generationen von Vespisti Rollerfahrern gemacht, und später nach Gusto ne Schippe draufgelegt. Woher kommt dieses "10 ccm mehr" Rumgehorste am nur auf Drehmoment, ausgelegten 85er – ohne an den Steuerzeiten oder an der Primär was zu ändern? Beim 2Takter geht's um Drehzahl/Steuerzeiten .

Jedenfalls hat der Typ auf dem Flyer die gleiche Farbe wie eine Vespisti-Sitzbank. Leider sieht man so nicht, ob Weisswandreifen dran sind.

Nebendüse zu?

Der sieht aber schlecht gelaunt aus, auf seinem Plastikdingens .