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Wenn man sonst nichts zu sagen hat, also weder im unmittelbaren familiären, noch im beruflichen Leben, dann eben über jenes 16jährige Mädchen? Kann ich akzeptieren. Auch wenn die Fixierung auf ein 16jähriges Mädchen in Verbindung mit Verbalattacken etwas hilfloses, bemitleidenswertes hat, und Zeugnis darüber ablegt, dass ausgerechnet Männern more often than not die Argumente ausgehen und … den Rest kennt ihr ja. In dem Fall wäre es aber wünschenswert, sich differenzierter auszudrücken, altersgerecht, und auf einer argumentativen Ebene linguistisch in etwa über dem Niveau einer Berufsschultoilettentür.

Erwachsene Männer drücken sich peinlich gestaltete Aufkleber im Bezug auf ein 16jähriges Mädchen an ihre Karre, während ihnen die Trumps, Putins, Orbans, Höckes, Gaulands, Salvinis, Johnsons, Bolsonaros, Dutertes, Kims, […] in der Aufmerksamkeitsspanne eines durchschnittlichen BLÖD-Zeitungslesers entgleiten. Fährt irgendjemand weitere Aufkleber mit eindeutigem politischem Bezug durch die Gegend? Wie wäre es mit F*CK Nazis/F*CK AfD/Good Night White Pride oder anderes in der Zivilcourage-Kategorie?

Generell gesagt, halte ich Geräusche von "da drinnen" für normal – im gewissen Rahmen und Klangfarben, versteht sich .

0,75 mm²

Spannungsriss?

Viel Spaß beim Auswischen des Ölschmands , nach Ankunft.

@jolle So hatte ich das mit (Vergaser) … gemeint .

Bedankt. Heisst im Umkehrschluss, dass nur Abbauen, Messen, Übertragen hier weiterhilft.

Eine Verständnisfrage zu progressiven Gasrollen: Am Gasgriff macht man sich die praktischen Markierungen per Teilung, bei linearem Verstellweg ist das so weit schlüssig. Beim Wechsel auf eine andere Gasrolle macht man neue Markierungen. Stimmt bei der progressiven Gasrolle die tatsächliche Schieberstellung (wegen dem sich verändernden Verstellweg) mit den am Gasgriff durch Teilung der Strecken ermittelten Markierungen noch überein? Schnell mal nachschauen ist grade nicht, alles ist wieder zusammengebaut.

Ohne Haltewerkzeug (das verlinkte ist für CR80 basierte Kupplungstypen) bevorzuge ich, ein Stück derberen Stoff zwischen den Primärzahnrädern einzuklemmen. ME schonender, als mit Metallen dazwischen zu gehen.

Das war zwar keine Antwort auf meine Frage, aber jetzt hast du eine Adresse, an die du dich (selbst!) seitens Piaggio wenden kannst.

Hattest du bisher keinen direkten Kontakt mit Piaggio DE? => [email protected]

WBA-25C-FO [6303 TN9/C3-SKF]

Exakt . Du kannst das gerne bei mir probefahren, ist nur leider nicht umme Ecke .

Probier's erst mal mit einem gut abgehangenen O-Dämpfer und dem AD. Aus meiner ErFAHRung heraus (2x ET3, Fahrer-Trockengewicht 80 kg): Das fährt sich sehr schön. Nicht zu hart, und ohne das typische Bremsnicken.

Ist die Alu-Gußkappe auf dem Ansaugstutzen vorhanden, und ist diese mit dem Sprengring gesichert?

Herzlich willkommen im GSF! Nope. Wenn du die Schelle korrekt angezogen hast, darf sich der Vergaser anschließend weder radial noch axial bewegen lassen.

re Schwimmernadelventil für den TMX30 (waynes sonst noch interessiert): Oben sieht man das 3,5er, darunter das 2,5er Schwimmernadelventil. Der Unterschied ist deutlich sichtbar, hat sich aber wegen Falschluft noch nicht bemerkbar gemacht. Wenn der ASS wieder dicht ist, wird runtergedüst.

Kostet wieviel, turnaround wie lange?

Doh! Stimmt. Nicht falsch wäre: Damit wäre schon mal der Klassiker ausgeschlossen. Alles weitere hast du erwähnt .

Der Motor wird warm, die Viskosität des Getriebeöl wird geringer, die Kupplung rutscht durch. Ist das o.a. Spiel am Hebel eingestellt, ist die Betätigung so weit abgehakt – bleibt noch falsches Öl, verschlissene Beläge, müde Kupplungsfeder. Mit der Motivation nichts erneuern zu wollen, geht das Ratespiel in die nächste Runde . Wenn du den Motor nicht selbst offen und gemacht hast, kann man diese Aussage vor allem in Anbetracht des Alters, der falschen Hauptdüse (die in keiner Smallframe serienmäßig vorkommt) und einer nicht bekannten Historie durchaus auf den Prüfstand stellen. Hattest du bereits gesagt. Ja, das bringt was. … sind eher für Zylinder ausgelegt, deren Steuerzeiten, Zeitfenster, Layout, das auch erwartungsgemäß nutzen können. Wenn eine Legion von DR 133, Polini GG 133, die ET3 Banane längst nicht ausreizen, wird es der Originalhefn nicht auch tun. Aber mach du nur , den Strang zu diesen Edelfrüchten findest du irgendwo auf den ersten fünf Seiten. … kannst du dir die anderen genannten Bananen schenken. Es sei denn, du wechselst den Zylinder, dann könnte das u.U. Sinn machen. Ausser du willst einen mezzo vita Sturm und Drang ausleben, Geld ausgeben etc. Just do it.

Muss anschließend mit VHT FlameProof et al lackiert werden, wenn die Anlage auch mal im Nassen gefahren wird. Die poröse Oberflächenstruktur nimmt prima Feuchtigkeit auf. Wenn man sich die Kosten zusammenrechnet, den Aufwand einbezieht, kann man sich den Auspuff auch gleich emaillieren lassen – das spart wenigstens den Anstrich mit VHT …

ad 3 Wenn der Hebel ca. 2mm Spiel hat, ohne dass die Kupplung greift, ist der Zug in Grundeinstellung. Wenn die Kupplung dennoch rutscht, hilft ein Wechsel der Beläge. Wie das geht, kann man sich auch auf Youtube ansehen. ad 4 Selbst für mittlere Ausbaustufen ist die original ET3 Banane ausreichend, insbesondere dann, wenn es kein drehzahllastiges Motorenkonzept ist. Angenommen, die Banane ist nicht mit Ölschmand voll, und es ist der original ET3 Zylinder drauf, und Kolben samt Ringe sind fit, sollten echte 85 unter Idealbedingungen möglich sein. Wie hast du das geprüft? Aber keiner wird hier aus der Glaskugel lesen können, ob der Motor wirklich der ET3 entspricht und wie fit das Ensemble ist, ausser du forschst selbst .

Ich möchte demnächst wieder ne GSF-Dyno Messung machen, bin aber voll aus dem Thema raus, welche sinnvollen Werte man für ein möglichst nah an der Realität liegendes Ergebnis braucht. Dann ist ja noch das Thema Filter und so … Von SIP gab‘s auch mal eine Version, kann die irgendwas besser, anders? Zweiter Gang, dritter Gang, fertig? Es geht um ne PK S ohne irgendwelchen, in die Aerodynamik eingreifenden Schnickes. Abrollumfang kann ich selber messen und eintragen, Signal wird mit dem im GSF entwickelten Verstärker induktiv abgenommen.

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