sähkö

Benzin über die Scheißkarre applizieren, Sicherheitsabstand einnehmen, Streichholz anzünden und hinwerfen. Schon läuft die Sache . Viel Erfolg

Ich kenne nur die anderen Bananen-Topics, die ETS wird da nur angestreift. Evtl. kann @Dr.Tyrell noch was zu sagen, zumindest hat er ne originale und mal die Endkappe von meiner ETS-Repro chirurgisch entfernt .

Gut zu wissen. Ich dachte bisher, bei der Repro-Flöte ist nur die Endkappe vorhanden (im Gegensatz zur O-Flöte). Welchen Ø haben die Löcher bei der O-Flöte?

Ich meine "logisch handeln", unabhängig von mir nicht näher bekannten Kabelbäumen und exotischen Zündungen.

Was passiert, wenn du die betreffenden Kabel vertauschst?

… geht nur in die eine Richtung: Lösen.

Unterscheiden sich die Zylinder von Steuerzeiten und Kanäle zwischen XL2/ETS, vom Absatz am Fuß abgesehen?

Allesamt triftige Argumente, danke @Champ. Wenn das Teil für €50+X noch so feinfühlig ist, dass man sorglos die Befestigungsmutter unserer Bremstrommeln löst (Willkommen beim Komfortschrauben), count me in. Hast du Tipps, bei welchem Hersteller bzw. Modell man hinschauen sollte?

*hochkram* Möchte mir den saisonalen Radwechsel (Vier-, nicht Zweirad) mit einem Schlagschrauber erleichtern. Ein Drehmomentschlüssel zum finalen Anziehen ist vorhanden und wird auch eingesetzt. Ich denke, für diesen Einsatzzweck könnte die Baumarktklasse reichen, aber auch da wird es Qualitätsunterschiede geben. Hier steht ein regelbarer Kompressor mit 50l Kessel und max. 10 bar in der Werkstatt. Von welcher Marke lässt man in diesem einen Fall die Finger weg, wozu rät der ambitionierte Schraubermensch? (I'm looking at you, eBay.)

Dann ist es (d)ein Wunschkonzert.

Entscheidend ist, dass die Zahnräder genau fluchten (= kein Höhenunterschied zwischen beiden Zahnrädern).

In Autocad wäre das der Befehl Flatten. Wenn‘s nur um ne gedruckte, bemaßte Zeichnung mit drei Ansichten geht, kannst du all das in einer .dwg haben.

Mit meinen wenigen Autocad-Skills habe ich die Erfahrung gemacht, dass .dwg immer nur 2D-Daten sind und .dxf 2D- und 3D-Daten sein können. Eine Bemaßung kann davon unabhängig erfolgen, d.h. in beiden Fällen möglich.

Done.

Sieht ja nett aus, aber Innocenti hatte so was ab 1962 an der TV175/III aufwärts. Wartungsintensiv und ineffizient (eigene Erfahrung an drei Kettenmobilen).

Was @lokalpatriot sagt .

Au weia .

Finde ich eher als , aber "sad, really really sad", um's mal mit dem größten POTUS aller Zeiten zu sagen. Macht https://www.hpi.be/pitsch.php auch den Service, oder verkauft der nur die Restbestände?

Richtig, das hatte ich vergessen. Das gute an den Kröber/Pitsch DZM ist, dass man die bei Herrn Pitsch einschicken und nach Bedarf umbauen lassen kann. Kostet wenig, und schon löpt dat wieder.

Das ist Mumpitz. Auf meiner /5 mit Ignitech ist ein originaler alter Kröber montiert, da gibt's mal gar keine Probleme.

Weil es genug andere gibt, die's richtig machen und von den Leuten auch gekauft werden. Wieviele Posts braucht's noch in der Sache?

Habe so eine (wie auf dem unteren Bild) von Champion, NOS aus dem prä-Internet-Zeitalter (für jedermensch zumindest) des letzten Jahrtausends. Wenn die wer auf nem P4 vergleichen will – PN.* *

Preiswert ist gerne mal verkehrt.

Nimm den Kytronic SmartBooster (Entwickler steht für Fragen und Antworten im Forum und per Mail parat) oder besser gleich die Overrev 2018 (Entwickler steht hier auch für Fragen und Antworten parat, Technik ist state-of-the-art), wenn's dem Klingelbeutel recht ist. Warum? Weil du bei beiden Kurven auswählen kannst.

Finde ich besser . Hier 1x, bitte . Evtl. die Gewinde noch in beide Teile der Hebelstange fortführen.