sähkö

Mit Schleifpapier wirst Du bei Nicasil (was es eh nicht ist) wenig erreichen. Die kleine Stelle stellt keine signifikante Beeinträchtigung dar, also Schwamm drüber

Oh Mann. Kannst Du Dein Problem bitte etwas ausführlicher behandeln? Was für ein Roller, Motor, Vergaser, Konfiguration, Zündung, evtl. Undichtigkeiten ?

Derzeit erachte ich eine E-Zündung auch für sinnvoller. Du kennst das mit den RAPs und laser99 hat ganz Recht; bevor Du Dir einen Italo-Pupspuff dranbastelst, überlege Dir doch, einen umgeschweissten T5-Auspuff zu bauen. Bis Dein Motor fertig gefräst, gemacht, eingestellt ist, langt der O-Puff sicher.

Sehr schön! :love:

Was ist denn das für ein Hobel? Vielleicht was für mein Idee gut, Ausführung gut-Topic? Und die Erde ist wirklich keine Scheibe.

Oje oje ? :plemplem:

Przed po?udniem z Warszawa !

Obwohl es EINE Rally ist, heisst's Schnuffi, das. Materiellem per (verniedlichenden) Namen Leben einzuhauchen mag vielleicht putzig klingen, transportiert aber jene Aura der kleinbürgerlichen Senilität :wasntme: . Wenn man sonst nichts/keine(n) hat, dem Kosenamen zuzuordnen sind ? :grins:

Ja, konkurrenzlos gute Arbeit.

Ich hatte vor über 10 Jahren DOT 5 Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis von Bel Ray, für den Scheibenbremsumbau von DJ (Dave Webster) an meiner Lamperza. War nicht so aggressiv am Lack und Händen, bremste genauso gut wie das billisch DOT 4 (das ich nach dem Verbrauch von DOT 5 benutzte), mehr kann ich dazu nicht sagen.

Schade, daß es keinen DR für die 200-er gibt. :wasntme:

Hmmm ? der Herr über mir hat keine schlechte Idee: Hammerschlaglack (Hammerite). Zumindest beständig wie nix gutes.

Meine weitesten Wege waren März '90 nach von Frankfurt nach London und zurück (zu zweit ohne Führerschein ) sowie Juni '91 nach Pordenone (La Vigliacca SC Treffen ). Könnt ihr euch selbst ausrechnen, wie weit das ist.

Jesus, das schlau sein überlasse ich den Anderen (z. B. Dir) . Wenn das Loch einen Sinn hätte, dann wundert es mich, dass Heiner mit seiner Strohhalm-Methode nicht weiter kam. Es ist auch keine weitere Düse bzw. Gewinde für sowas zu sehen, was eine Gemischanreicherung bewirken könnte. Den Rest habe ich schon geschrieben Aber schaut euch ruhig den Luftfilter an, ganz tief einatmen dabei und immer auf das Loch schauen ? Ah! Noch was: Schaut euch bitte an, wie der unkalibrierte und kalibrierte (heisst, nach den Düsen) Benzinfluss läuft und dann noch, ob von aussen Bohrungen (mit Blei-Plomben verschlossen, wie die übrigen) am Gehäuse und in der Nähe des fragwürdigen Sacklochs zu sehen sind.

Vor dem Zusammenbau der Motorinnereien, IMMER alles nach Rissen untersuchen, gerade auch bei Kupplungen. Sonst passieren Dinge, welche nicht zu erklären sind. Wie z. B. eine Cosa-Kupplung, die beweglich ist und sich auch OK bedienen lässt, nur trennte sie nicht. Anderen Kupplungskorb eingebaut, Problem bleibt bestehen. Noch eine andere Kupplung, trennt ebensowenig nicht. :uargh: Was kann das sein? Siehe da: Nicht auszudenken, wenn sich die drei Risse nachgegeben hätten und Schnickes sich auf der BAB zwischen die Zahnräder keilt :puke: Obacht geben, länger leben :plemplem:

Bei welchem?

Hast Du meinen Beitrag gelesen? :plemplem:

Die Schnittzeichnung zeigt eindeutig, dass die Bohrung ohne Funktion ist. In diesem Punkt unterscheiden sich H- und E-Typen ( ) nicht. Du schreibst selbst, mit der Strohhalm-Methode ergibt sich rein gar nichts, insofern sehe ich die Frage als beantwortet. Die magere Bedüsung der Cosa resultiert aus der zweifachen Filterung der Ansaugluft, aber das weisst Du bestimmt schon durch die Suche im Forum

Ach übrigens, Das finde ich dermaßen unterhaltend :grins: , ich kann mich gerade noch halten Vermutlich war er seit Einführung der PX-Modelle bereits zu alt für signifikante Lernerfahrungen. "so gut wie nie" sagt wiederum viel mehr aus, als er es eigentlich wollte. Der joerg hat's schon gesagt, das sollte Abhilfe schaffen. Infos dazu, per Suche in diesem Forum und in der FAQ.

Meine Erfahrung ist, WENN ein Werkstattbesuch notwendig ist -- und ich setze mich lieber auf den Hosenboden und murkse selber herum, lerne, erspare mir die Werkstatt in Zukunft -- dann achte ich auf Empfehlungen, die auf eigenen positiven Erfahrungen beruhen. Eine Garantie bei einem Händler, bei dem Reklamationen solange auf taube Ohren stoßen, bis ein offensichtlicher Schaden ereignet, ist mir ehrlich gesagt wurscht, solange es nicht meinen Rolls oder den Lear Jet in meinem Privat-Hangar betrifft. Gerade Vertragshändler sind, aus nachvollziehbaren Gründen, abgehärtet und absichtlich taub, da sie sich sonst um jeden Hilferuf von Opi und Hausfrau kümmern müssten. Das ist verständlich, auch wenn dabei wichtige Hilferufe, wie Deiner, untergehen. Es gibt allerdings auch Sachen, die ich entweder nicht selbst lösen kann oder selbstgemacht in keinem zeitlichem/finanziellem Verhältnis zum Ergebnis stehen; in diesem Fall wende ich mich vertrauensvoll an die szenebekannten Rollerläden, die es auch zu unterstützen gilt! Lösung. Selbst Hand anlegen, Literatur beschaffen und lesen, dann erst im Forum fragen, nachdem Du nach ähnlichen Beiträgen gesucht hast. Und bitte: Ignoriere zukünftig die Markierungen an dem Gehäuse, diese sind nur sehr grobe Orientierungspunkte und sind nicht zur ZZP-Einstellung zu empfehlen! Das Grad-Zeichen: ° ist bei meinem Mac links neben der 1.

Mach' bitte einen neuen Beitrag auf, das passt nun wirklich nicht hierher :veryangry:

Der Verkehrsrechtschutz ist nicht bei diesen Angelegenheiten wirksam, der Name alleine sagt das bereits. Juristisch gesehen befinden wir uns im Bereich des HGB, nicht der StVO. Warum auch immer dieses werksseitige Klingeln bei manchen die Regel ist, als meine olle Rally noch mit Stadardkomponenten lief, klingelte nichts ausser dem Schlüsselbund -- und ich habe sie immer gehetzt, wo es möglich war -- Normal bleifrei mit semisynth. Baumarkt-Öl. :grins: So so so ? Das halte ich für bedenklich, sinnvoller ist es, die Zündung exakt einzustellen -- es ist hier allgemein bekannt, wie ungenau diese ab Werk steht -- und nötigenfalls, wie oben beschrieben, zurückzunehmen. Lasst bitte die Finger vom Gaser, solange alles original ist und die Märchen der Wirtschaftlichkeit in den Zeiten, in denen der Sprit noch verbleit, der Sex sicher und die Hosen einen leichten Schlag hatten.

Heute morgen habe ich nicht schlecht gestaunt, der Streifenwagen an mir vorbei fuhr und sogleich rechts vor mir einscherte. Ich bin doch tatsächlich, mit dem Fahhrad!, über rot gefahren Nachdem meine Personalien per Funk geprüft wurden, sollte ich 57,60 EUR, 1 Punkt im Register sowie einen Monat Fahrverbot kassieren. Ich plädierte um Nachsicht, wurde gefragt, ob ich schon mal was "richtig wildes" verbrochen hätte (natürlich nicht, ich habe nicht mal Punkte in Flensburg). Schliesslich entliess man mich "mit einem blauen Auge, denn beide Augen zudrücken wollen wir nicht" -- 25 EUR. Ich denke, ich fahre wieder mit dem Roller zur Arbeit, das ist günstiger.

1994 konnte ich mich nicht mehr drücken, 13 Monate Zivi in einer Beratungsstelle für straffällig gewordene Frauen der AWO. War gut auszuhalten, die Mädels haben es mir aber nicht leicht gemacht Bund? Niemals!

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