sähkö

Na komm, unfreundlich war ich nicht, werter Rübezahl Du erinnerst Dich aber selbst gut, wie wenig Rückmeldung schon Dein anderes Thema zum Kurz-/Langgewinde hergab. Was soll ich denn anderes Antworten, wenn Du selbst Traversenschraube schreibst ( ) und es nahe liegt, sich die KW-Steuerzeiten der Klasse drüber anzuschauen. Das Ding ist nun mal selten, da wirst Du um diffuse Informationen nicht rumkommen. Also, trinke gleich ein Zäpfle auf Dich und Deinen Pinasco

GSF 1.1, Version ohne KD.

:grins: Na Du musst aber ein schicker Schlingel sein!

Ich seh' da keine Bilder.

Ohne eine andere KW-Steuerzeit wirst Du ewig rumpopeln und nach Leistung suchen. Die Traversenschraube kann doch wurst sein, den Motor bekommst Du doch eingaybaut noch geöffnet! Den 24-er kannst Du Dir solange schenken, wie Du nicht den Einlass bearbeiten kannst. Suche mal nach den KW-Steuerzeiten, die die Buben und Mädelz mit den 177-ern fahren, da erfährst DU MEHR. Am Besten einen modifizierten T5-Puffgänger montieren bzw. Sito+, wenn Dir Lautstärke egayl ist. Was hattest Du denn erwartet? RD 350 YPVS?

Also Kamera raus und hoch mit dem Bild, in der Ratesuppe zu rühren bringt nichts

Ist schon lange her. Das war damals sehr lustig, auf einer Fuffi mit PV-Motor und Malossi-Schnecke und hat für etliche lange Gesichter gesorgt. Allerdings war der Motor irgendwann auch ziemlich am Ende und mein Kredit bei den Eltern haushoch überzogen. Fazit: Viel Spaß für wenig Aufwand, ist nicht billig und fördert den Verschleiß enorm. ZZP, Vergaser und vor allem Kupplung anpassen -- wer's unbedingt wissen will. Ach ja, hat mir damals auch geholfen, bei 'ner origaynalen Serviette 200 mit Fresco-RAP ( :puke: ) im 4. über das Loch vor'm Reso-Bereich zu kommen. Mit interessanten Folgen.

Hast Recht, Wortwähler, doch kann man entweder schwarz die Tram fahren oder dahin laufen. Kostet beides nichts und ist gut für den Kreislauf. Schade, dass es das alte Liquid Sky nimmer gibt

YES! Aachener Str., gleich bei der Haltestelle. Schräg gegenüber ist noch eine Kellerdisco; dort legen ab und zu recht fitte Leute auf. Wer hier durstig bleibt, ist Düsseldorfer oder .

:haeh:

Allen Sektierern und Geschmaksdiktatoren kann ich da nur das SixPackCologne empfehlen -- da könnt ihr alles gleichzeitig probieren. Wer da nicht voll wird, kann ins Club Camouflage gehen und dort Reste ficken :grins:

Ja, danke auch. Aber auch die ist mir zu ranzig

Wer will denn schon einen Aldi-PC, der, wenn er jetzt noch neu wäre, in 3 Monaten schon wieder veraltet ist und nicht annähernd den Wert einer 50-er Blechvespe besitzt, eintauschen? Lebst Du auf dem Mond?

Warum telefonierst Du nicht die Piaggio-Dealer in Deiner Umgebung ab? :haeh:

Sofern die Laufflächen der Wellendichtringe derart korrodierten, dass sich Korrosion regelrecht reinfressen konnte, kommst Du um signifikanten Materialabtrag nicht herum. Dann stimmt aber die Passung nicht mehr. Wenn es nicht eine Supersonderspezialseltenst-Welle ist -- spar' Dir die Mühe und lege das Geld für eine gescheite Neue hin.

Unter den Bildern des "GS4"-Treffen in Berlin findet sich eine Rally in "tabak". Die Farbe ist aber keineswegs in der Nähe Deines Bildes, topperharley.

Stöhn. http://www.scooterforum.org/gsf-faq.htm http://www.vespa-t5.org/tip_kabelbaum.shtml

Fährst Du Kontakt- oder E-Zündung?

Ich hatte vor 4 Jahren bei einem Piaggio-Laden noch ein Reperaturset erhalten -- war ziemlich billig und ich konnte meine originale Rally-Raste weiter verwenden. Sowas habe ich indes bei keinem der Szene-Läden gefunden.

Trommel aufmachen, alles säuber, Nocken und Bolzen reinigen, mit Sandpapier säubern und mit Kupferpaste abschmieren. Evtl. Beläge wechseln, wenn abgenutzt. Wenn das Problem weiter besteht und ein Spiel der Hauptwelle auszuschliessen ist, wird die Trommel reif für's Alteisen sein.

Neat job, too, but quite a bit more elaborated and even less within the range of possibilites/capabilities of the ordinary punter. Though, are there ordinary punters here I guess not. Fuck knows what parts were used :haeh: scooter-rookie, während des Bremsvorgangs und auch sonst passiert da nicht viel. Wäre auch fatal, wenn die Stange mit der Hohlschraube der Hydraulik Kontakt aufnimmt. Den Durchmesser der Stange kann man berechnen; dass hast Du doch gemacht, ED. Oder?

Jepp, alle leistungsfähigeren 12V-LiMas müssten 6-polig sein. Der Klingelkasper oder t4 dürften das mit Sicherheit wissen. Kannst mir das Teil für 'n 5-er verkaufen, vielleicht gayt's mit meiner Femsatronic. Tolles déjá-vu, 17 Jahre später wieder so ein chrom-grünes Instrument zu haben, was bei den Vibrationen bestimmt in alle vier Windrichtungen gleichzeitig anzeigt :grins: :grins:

Habe ich 'ne VDO-Schirmmütze auf? :plemplem: Du hast nur 2 Anschlüsse, Masse und Lichtspule. Das Gehäuse wurde sehr oft in einem dicken Gummiring gedämpft, darum bringt dort Masse wenig. Los marsch, ausprobieren. Den Schaltplan zu Deiner Möhre wirst Du wohl noch selbst finden.

Oje, oller VDO von einer Zündapp/Herkules/Puch/KTM ? nenn' mal das Modell. Ansonsten: 1 Kabel Masse, 1 Kabel an die Lichtspule. An welchen Roller soll das? Die Chancen stehen gut, dass der irgendwas anzeigen wird. Hängt u. a. von Polanzahl der LiMa ab.

Zum Vergleich: Das vordere Fahrzeug meine ich.