sähkö

Gehäuse aufspindeln ? Zylinder kaufen ? Motor neu lagern ? anderer Primärabtrieb ? Kupplung ?rechne besser durch, was das alles kostet und überlege Dir alles gut. Den modifizierten 166-er kannst Du zur Not so draufstecken, ohne Modifikation kaufen und zur vertrauensvollen Schlosserei zum Abdrehen bringen, und TÜV-en. Alles andere verlangt nach Erfahrung bzw. Kenntnis, was zu tun ist. Den TÜV interessiert es nicht, ob das Gehäuse gespindelt oder der Zylinder abgedreht wurde. Leistungsentwicklung, Geräuschemission, vmax, Verarbeitung -- das ist TÜV relevant. Sofern Dein Roller die EZ nach '89 hat, wird's eh schwer aufgrund der Abgasemissionsvorschriften => in dem Fall bist Du mit einem 200-er Motor leichter und günstiger weg.

Auspuffkrümmer richtig festgezogen => dicht? Wenn das Problem vor der Montage der Tröte nicht bestand, ist die Antwort klar wie Kloßbrühe. Weg mit dem Mistrohr und 'nen vernünftigen Zylinder drauf -- mehr Leistung, auch mit origaynal Puffgänger.

I love GSF! :love:

Was heisst das gaynau? Zur Gasereinstellung, Links in der Signatur beachten.

Weiss man das nicht, wenn man sich sowas vornimmt? Weiss ist die Antwort.

Die merken das sofort, das etwas nicht stimmt, wenn Du deutlich über 80 kmh an denen vorbeiziehst, bzw. sie Dich auf der BAB schön von hinten beobachten. Die Wandstärke des 177-ers auf PX 80 Aussen-Ø ist zu dünn -- nicht ohne Grund wird das nur mit den 166-ern gemacht (gibt's auch bereits so zu kaufen). Unbedingt noch eine andere Kurbelwelle dazu kaufen, sonst bringt das nichts.

Bin mit meinem PM Evo sehr zufrieden, mir gefällt auch das Schnuddelchen am Dämpfer gut. Der PM ist nicht der Puff für Drehzahlorgien und Spitzenleistung (evtl. mit Modifikation des Dämpferrohrs => grösserer Innen-Ø oder gleich anderem Dämpfer à la Lucifer), aber der Reso-Bereich kommt schön früh und passt gut zu meinem Langweiler-Motor (M210, Kolben ganz offen, Gehäuse angepasst, 30-er TMX auf DS). Allein für den Klang würde ich ihn wieder kaufen :love: .

Bleib' mal auf dem Teppich; ruhig Blut, Brauner. Mit einem halben Zigarettenfilter als Abstand -- schön diffus beschrieben, welche Marke/Sorte denn? -- kannst Du dort gerade mit einem Stöckchen herumpulen. Wenn Dir das zum so soll mir das Recht sein. Anderen vielleicht nicht. Distanziertes Riffelblech ? :grins: :puke: ich schmeiss' mich weg

Nee Du, lass' lieber. Wird dennoch Abnehmer im GSF finden, wenn Du 's machst: mit Video, in dem wir sehen können, wie Du sie freihand in der Luft biegst.

Ist das anders als in der Rally, Harald?

Na schön, dann schmocken im Laufe der Zeit unter dem Riffelblech Laub und andere Reste vor sich hin, die Feuchtigkeit bindend. Super Idee . Warum sollte Proletenblech mit Silber gut aussehen? Wie wäre es denn mit einer Lenkkopfabdeckung, Seitenhauben und Kotflügel aus Riffelblech? Das würde mich (endlich) beeindrucken!

Spiel' mit H rum und schau in die 2 Beiträge in meiner Signatur.

Das Femsa-LüRa passt auch nur auf eine Femsa-Welle. Oooooobwooooohl?! Wie sieht das denn mit der 180-er Rally aus? Das weiss ich nicht, wäre aber eine Frage, die der t4 beantworten könnte (oder?). Meine Mazzuchelli-Welle kam vom SCK. Huhu!

Digger, Dein Motor zieht Falschluft, der Beschreibung nach. Bitte die Suche benutzen.

Hm, hast Du wenigstens die Suche bemüht oder Dich durch ähnliche Themen durchgelesen? Nein? Setzen, 6! Mit diesen diffusen Angaben wirst Du keine brauchbare Antwort bekommen, wenn Du überhaupt eine bekommst. Mach' Deine Hausaufgaben, schreibe Deine Konfiguration explizit ins Thema rein und die Antworten kommen zuhauf. In meiner Signatur findest Du ein paar höchst unwichtige Beiträge, die ein Superchecker wie Du bestimmt im Schalf runterbeten kann . Viel Erfolg.

Nimm' ein Haushaltselektrokabel, trenne eine Ader heraus (ich nehme meistens eine Gesamtlänge von etwa 60 cm) und führe diese Ader nun in eine der Federösen bis zur Hälfte ein. Nun kannst Du die Feder mühelos spannen und irgendwo einhaken. Riffelblech ist doch :puke: , überlege Dir das gut. Voll Manta, ey :grins: . Wenn's unbedingt sein muss, kannst die auch mit Silikon verkleben -- nur bekommst Du diese dann, je nach Auftrag, schwer und mit Schäden am Lack ab. Meine Empfehlung: ein neuer Satz Trittleisten (evtl. sogar diagonal oder horizontal zur Fahrtrichtung verlegt, ist um einiges mehr 'custom'), sauber verlegt. Klassisch und nicht zu übertreffen.

Schön ist das nicht gerade die Sanitär-Rohrschelle aber umso eher :grins: .

Schon die Zündung perfekt eingestellt?

Wenn Du keine weiteren Beschwerden hast -- das ist normal. Das Zischen erklärt sich mit der angesaugten Luft, die bei geschlossenem Schieber naturgemäß eher zu hören ist als bei frei geöffntetem Venturi.

In meiner ersten Rally (180) bekam ich den verfickten LiMa-Lagerring nicht mehr aus dem Gayhäuse heraus, selbst 2 Werkstätten bissen sich die Zähne aus. Am Ende ging noch der WD-Sitz hinüber, die Hälfte war Schrott. Mit einer anderen Hälfte war die Sache erledigt. Würde sagen, rein formell technisch war das i. O. An der kaputten Hälfte hatte ich später meine ersten Aluschweiss-Übungen :wasntme:

Heda Roberto! Dirk hat schon fast alles gesagt [danke Dirk! ], anpaulen/ankacken und dergleichen hört sich im GSF und auch in anderen Foren jedoch anders an. Eröffne doch mal ein Thema im Lambretta-Forum und schreibe einen ähnlichen Beitrag, dann wirst Du bestimmt schnell einen Grund für Deine Aussage bekommen gerade als Kippelmopedheimer. Oder oute Dich als stolzer Cosa-Fahrer/Besitzer im LF-Forum. Hoffentlich hast Du den google-Link probiert, denn genau da findest Du GAYNAU das, wonach Du fragtest. Wo ist bleibt da der Dank ? Das gilt eigentlich für alle, die sich immer wundern/aufregen, warum man Kommentare auf seine Beiträge erhält: Stellt euch nur vor, ihr wäret wieder in der Schule und stellt in der Klasse Fragen dieser Qualität. Der Spott ist euch sicher Also erchen, morgen fängt ein sonniges WE an.

Bitte knipsen Sie ihre höhere Gehirnwindungen an und benutzen die Suche. Sie dürfen sich auch ruhig trauen, externe Suchmaschinen in ihre Überlegungsroutinen zu implementieren. Beispiel: gooooooooooooooooooooooogle Sie können Ihren Computer jetzt ausschalten.

Ist auch fraglich, ob man bei dem Aufwand so eine olle 2 Kolben-Zange verbauen sollte. Vielleicht hat der Platz nicht mehr greicht Aber der Nagel ist eine bekannte ital. Lösung: Hält doch ? :grins:

Ich rate Dir, auf elektronische Zündung umzustellen. Auf langen Touren wäre mir das mit der Kontakt-Zündung zu kritisch, die verstellt sich u. U. einfach zu schnell, und ständig mit 12V-Batterie und Strobo rumzueiern ist nicht wirklich .

Bin hier gestrandet ( :puke: ), ich leite die Grüsse aber gerne weiter