sähkö

Hm. Der Vorteil eines Sebac mit anderer Feder im Vergleich zum Carbone ist die Verstellmöglichkeit. Die "Härte" des Carbone kann man sich doch mit 'ner worb-Feder heranholen. Scheint diese Kombination nun das Beste aus beiden Welten zu sein? Harald, den Ring für Deinen Carbone hast Du bestimmt selbstgedreht, nicht wahr ?

Rein technisch sind mir die Dinger zu unsicher, High-Tech-Verarbeitung hin oder her. Die Werbetexte nimmt eh keiner ernst, gerade nicht bei SIP. Ohne Feder siehste bei Dichtungsdefekt bestimmt etwas alt aus; je nach Situation, das wird der TÜV ähnlich sehen. Bin dennoch noigierig, was mit denen gayt. Wer hat, wer weiß? Zurück zum Zwieback, dessen Ruf anscheinend recht gut ist. Mit worb-Feder wird's wohl recht hart ( :haeh: ), was einerseits dem Auspuff zu gute kommen mag, vielleicht aber alleine und auf Dauer eher einen tauben Poppes und 'ne Menge Vibrationen beschert. Gibt's denn den Paioli für die PX noch irgendwo verlässlich auf Lager? Scooter Attack hatte anscheinend ein Kontingent an hinteren PK-Dämpfern, doch die sind zu kurz für die LFs ? irgendjemand?

Hier kommt endlich mal ein vernünftiger Vorschlag, hat auch was mit Druckluftantrieb zu tun, jedoch in Rückstoßantriebsavariante: edit: Ich hab's auch schon an meine Rally drangehalten => passt. Ist leider nicht für SF geeignet.

Das ist der Plan

Was geht denn mit dem Paioli?

Die Frau ist sauer und nötigt mich, eine Lösung gegen das Anschlagen des PM-Auspuffs an die Fahrbahn zu unternehmen (weshalb ich mich weigere, sie mitzunehmen). Ein neuer Stoßdämpfer muss nun her, bloß welcher? Einsatzzweck: Rally 200 in mittelschneller Ausführung, 70% alleine, 30% mit Sozia. => Bitubo => Sebac => Paioli => Fournales => ??? Bitubos kommen eigentlich nicht in Frage, die nachgesagte Bruchneigung und die bekannte kurze Haltbarkeit und Instandsetzungsnotwendigkeit spricht nicht für ihn. Sebac ? hmmm ? :haeh: wird ja gerne in Verbindung mit einer härteren Feder (worb, Stoffi ?) angepriesen. Richtig angetan hat es mir der Paioli, der sieht vernünftig aus und scheint vertrauenserweckend, doch habe ich ihn nirgends bei den Online-Teilehändlern entdecken können. Dann gibt es noch diesen ominösen Fournales Race, der etwas daneben aussieht und beileibe kein Schnäppchen ist. Was meint ihr? :haeh:

Das war meine Vermutung, dass die dort nur zusammen geführt sind.

Ich brech' ab, welch' ein schöner Anblick! ***** deluxe!

Junger Mann, schauen Sie doch mal her: http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSX1T.p200.html Geht Ihnen ein Licht auf? Nörgel-Edit schwurbelt dazu, probieren Sie es hier, wenn Ihnen Englisch spanisch vorkommt: http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/px.htm

Was für eine Funktion haben die gelben Kabel an Deinem alten Scheinwerfer?

Meine Rally würde sich auch freuen, wenn die Inder in einem Anfall von Fortschrittsdenken eine Scheibenbremse für die alten Gabeln => Bajaj Chetak entwickeln würden. Das wär's ? Im Übrigen gebe ich Dir recht, dieses "sternförmige" Gebilde kann nur von einem Automatic stammen. Vielleicht von einer PX 125 automatica :grins:

Mach' Dich mal schlau, was Dein Schaltplan offenbart! Links zu Webseiten habe ich bereits gepostet. ed.: Ich kenn' mich mit modernen Fortbewegungsmitteln à la PX nicht aus, würde anhand Deiner Bilder sagen, dass die mehrfachen Kabel gleicher Farbe sog. Verbindungspunkte andeuten. Sprich: Alle gelben Kabel verbinden.

Auch von mir Kongratulation, hast Du ehrlich verdient/ersoffen (=> ). Hat Dich schon mal jemand für Deine Website gelobt? Nein? Also: LOB!!! (und ich verwende sonst nie redundante Satzzeichen)

Das kommt davon, wenn man die Nacht verbissen durcharbeitet (hast Du?!). Der Zylinder war aber schön gemacht. Du hast doch noch die blaue ?

Wohl zuviel Mescalin eingenommen ?

Herr Baerke, ganze Sätze, bitte.

Weil ich nachts um 23:30 nicht vor dem Haus einen Roller mit PM-Tröte antreten und die Zündung einstellen will. Im Erdgeschoß wohnt doch der freundliche Herr von der Kripo. Sie verstehen mich.

Dann solltest Du Dir die Lüfterschaufeln etwas gaynauer ansehen. broz666 hat übrigens verdammt recht mit der Wirbelstrombremse. Jetzt kommt bestimmt irgendjemand auf die Idee, eine WSB für Roller zu bauen ? :grins:

Wenn Du wissen willst, ob das ein originaler Auspuff ist: Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ja. Wenn Du wissen willst, ob er für die 125/150-er oder 200-er ist, nein. Aber Achtung, auf den Sito + Püffen steht auch eine DGM-Nummer drauf.

nurse (Krankenschwester?! :plemplem: ), die Strobolampe wird bestimmt für 12V sein! Es sei denn, Du hast noch so eine uralte von Bosch. Lösung: Autobatterie ausbauen und auf den Tunnel stellen, Lampe anschliessen -- fertig. So habe ich das auch bei meiner Rally 200 gemacht. Musst nur aufpassen, wenn Du so durch die Gegend fährst. Bei einer Notbremsung hatte ich so die Batterie mit dem Fußbremspedal eingayklemmt ? ging gerade soooo gut. Puh .

Das Messingmiststück ist nur zur Schonung des Zuges, weil sonst das Schräubchen entweder den Zug zerfasert oder zumindest so verändert, dass er nicht mehr so leicht raus und wieder reingeführt werden kann. Batou, hört sich nach angaloppierendem Zugriss an. Haste Ersatz dabei?

SaarVespe, kannst Du mal von diesen Bauteilen Bilder posten? Würde mich interessieren, wie das am Roller gelöst wurde!

Schon.

Der Meister hat gesprochen!

Rein techn. gesehen sind beide Systeme, Digitaltacho und GPS, ziemlich genau. Genau genug für unsere Zwecke. Als ich mal Digitachos ausprobierte und an anderen Rollern bestaunt habe, fand ich die ziemlich träge in der Reaktion. Dann habe ich es dabei belassen, obwohl mich der Digitaltacho in der Rossa 350 Yambretta ziemlich scharf machte. Ich finde LCD-Anzeigen nicht so prickelnd, gerade direktes Sonnenlicht, das es dieses Jahr nicht so üppig gibt, und niedrige Temperaturen um den Gefrierpunkt machen denen das Leben schon etwas schwer. Klar: Klick und ab ? GPS ist mittlerweile erschwinglich, auch wenn ich das aus formalästhetischer Sicht rückschrittlich empfinde und im Alltag ein wenig posig ist. Was ich mir bisweilen nie so recht erklären konnte, ist: die öffentlich nutzbaren GPS-Systeme haben, im Gegensatz zu den militärisch nutzbaren, eine aufgezwungene Ungenauigkeit; d. h. man kann nur auf wieviel Meter genau feststellen, wo man ist ? :haeh: will heissen, wenn die Quantisierung derart zwangsweise grob ist, wie will man da, ohne Zeitverzögerung, die Geschwindigkeit über einen dynamischen Verlauf messen können. Ich kenne das nur aus der Theorie und von einem alten Mann, der mir das zwar unter die Nase hielt, mich aber nicht spielen lassen wollte. Kann mal jemand etwas aus SEINER Praxis berichten?