sähkö

Wenn Dein Gehäuse nur 2 ÜS hat, dann verschliesst eben jenes den 3. ÜS im Zylinder. Kein Grund für eine Spezial-Stoffi Dichtung, denn eine Dichtung mit 2 ÜS würde nichts anderes machen.

Also nee. Wenn das Polrad nur noch schwach magnetisch ist, wird durch mangelnde Magnetkraft auch weniger elektrische Leistung induziert. Macht sich durch schwache Lichtleistung bemerkbar; z. B. an meiner Rally. Der Herr sollte (endlich) in Rente gehen. Wenn das Problem der überlasteten Leuchtkörper nicht durch o. g. Hausmittel zu beheben sind, die Stromversorgung demnach "eigentlich" i. O. ist, helfen sog. Zener-Dioden. Diese riegeln die Überspannung je nach gewählter Dioden-Kategorie ab einer festgelegten Spannung ab und wandeln diese in Wärme um (deswegen werden die Zener-Dioden gerne mit kleinen Kühlblechen versehen oder an andere wärmeleitende Objekte montiert/verbunden). Dann brennt keine Glühlampe durch Überspannung durch. Für Klugscheisser: http://www.elektronik-kompendium.de/sites/bau/0201211.htm Halt's Maul, Edit.

Origaynal-Puff ausbrennen? :grins: Lass' mal besser

Danke Dir, habe mich nun vertrauensvoll an Herrn Wrobel gewendet. So unterstütze ich wenigstens eine Spitzen-Institution

Gaytrenntschmierung: 116 GSF-Schmierung: 118 HLKD 160

Die Schwimmernadel weist in mangelhaftem Zustand einen sicht- und fühlbaren "Ring" auf dem Gummikegel auf!

Dank der Schlamperei der Post ( :veryangry: ) und einem verschluckten Paket wieder zu kaufen gesucht: Mikuni TMX 30. Neu! Natürlich die Version, bei der sich die Einstellschrauben auf der linken Seite befinden (in montierter Largeframe-Position). Angebote per PM oder Beitrag. Danke

Die Frage hast Du Dir damit selbst beantwortet.

Ich frage mich, warum immer beiträgeweise herumgerätselt und kolportiertes Halbwissen mit Unwissen vermischt wird, wenn ein Klick auf google fundiert Auskunft ergibt: http://www.fahrtipps.de/fuehrerscheinklassen/

10 und 12 PS sind gleich bedüst. Die HLKD sitzt auf Deinem Mischrohr.

Der erste vernünftige Vorschlag in diesem Beitrag

Wie wär's mit 'nem Smallframe-Motor in'ner Lambretta?

YESSSS!

Vielleicht hatte die einen Mallossi drauf.

Fettkimmer, the last c-i, Ist noch der Original-Rally-Dämpfer ... ja ja ich weiß wie alt der mittlerweile ist. Hast mich vorher nicht gestört, weil die Funktion noch gut ist und der Dämpfer trocken. Aber jetzt ist's mit den 5 km/h ( :wasntme: ) mehr und dem PM drunter. Die Verstellbarkeit ist mir die 7 Öre durchaus wert, die Feder würde ich bei beiden tauschen. Entschieden: Zwieback + Schwurbel-Feder. Danke für eure Meinungen ! Zur Dichtpampe: Erinnert mich an das Reinzoplast (habe ich schon in einem anderen Beitrag mit Link zum Datenblatt gepostet), das ich seit Anfang der 90-er verwende. Hat mich niemals im Stich gelassen; die Tuben Dirko und Curil stehen auch seit der Zeit ungeöffnet im Regal.

Tipp vom Schurl: Smallframe-Hauptständerfedern verwenden.

Blubber. Zündkerze vor dem Testen mit der Drahtbürste blank bürsten, danach mit einem Tuch drüber wischen. Reinschrauben und, je nachdem welcher Drehzahl-/Lastbereich geprüft werden soll, diesen dann auch fahren (2-3 km, je nachdem, wieviel man dem Motor in dem Zustand zumuten kann). Kupplung ziehen, Motor ausschalten, rechts ranfahren, Kippe rauchen (abkühlen lassen) oder gleich an die heisse Kerze ran. Die Kerzenbilder sind in etwa übertragbar, fehlen nur Bilder, bei denen z. B. metallische Perlablagerungen zu sehen sind und andere Spezialfälle. Für den normalen Hausgebrauch reicht das.

^^ Preisverdächtig, Warzone. Habe ich gestern schon in einem anderen Topic gepostet: Nachts um 23:30, alles fertig, nur noch Zündung abblitzen. Also die Autobatterie auf den Tunnel gestellt (Rally 200 mit 6V) und ab zum Schrauberort, wo man 24h schön laut sein kann ( ). Alles eingestellt, voller Freude wieder nach Hause geheizt (läuft gut, freu freu ?) und an der letzten Kreuzung kommt ein Auto, hmmm, wird knapp, OK das gayt schon, nee gayt nimmer also Bremsen auf 100% ? Mist, warum geht die Fußbremse nicht mehr? F&$§§%'*!!! *schwitz* Batterie ist nach vorne gewandert und hat sich mit der Montagezunge zwischen Bremspedal und Tunnel eingayklemmt. Ging grade so gut. Bin dann die letzten 50 m gelaufen und habe dabei erstmal eine geraucht. War nötig.

Der ist doch schon drin.

Gibst Dir die Antwort selbst: Raus mit dem Schrott.

Ad hoc ist der Laden um die Ecke besser, das Topic findest Du im Marktplat/Verkaufe; es gibt nur das eine. Sporthebel? Keine Ahnung. Was ist denn an denen sportlich, ausser der Farbe/Design?

Ist doch ein alter Hut, das kündigt sich immer so an. Bestell' Dir gleich beim Sparry ein Set.

Das stimmt nicht ganz! Ab PK XL ist der Konus ident mit PX. Was denkst Du, warum viele PK- und HP4-Lüfterräder fahren?

Fettkimme, bei mir verteilen sich 75 kg auf 1,90 m, meine Frau 65 kg (hoffentlich liest sie das nicht ) auf 10 cm weniger. Die Straßen von San Frankfurto sind gut bis extrem scheisse, mit Tendenz zu letzterem; allerdings liegt mein Konzentrationsschwerpunkt eher auf Autos/Motorräder und der Autobahn, die Dämpfer müssen mit dem Fahrstil schon klar kommen. Von mir aus kann's schon etwas härter sein; da ich nix auf die Waage bringe, wird der verstärkte Sebac wohl die Wahl. Leider bin ich kein gravedigger, drum wird's mit der Scheibe hinten sowie der Hülse nix ( ) ? Harald, wenn Du und der amazombi zur Adoption frei stehen würdet, ich wäre sofort dabei. Zu Deinen Modifikationen fällt mir nichts mehr ein ausser: Will auch :love: :sabber: !