sähkö

Den Malossifuss würde ich nicht auf das Mass abdrehen, Werte kann ich jetzt nicht präsentieren, es würde nicht ausreichend Materialstärke für den Zweck bleiben. Ich habe mal einen 12PS PX Gulli für meine alte Rally 180 abdrehen lassen und montiert, das war technisch nichts anspruchsvolles. Allerdings kannst Du den Block passend ausdrehen lassen, ist nur etwas aufwendiger.

Vielleicht passt er auch einfach nicht an Deine Zündung. Ick sach nur Pitsch

Die Teile haben manchmal ein 'bewegtes' Leben hinter sich, das macht auch nicht jünger ?

Auf VCVD-Treffen in den frühen 90-ern waren die nicht so unüblich. Ob das 'n Plastikkoffer, ein PX oder GP/SX/LI/? Rumpf ist, der hinter Dir hergondelt, es sieht immer gleich grotesk aus. Wenn sowas sein muss, dann nicht so 'ne Hinterteilverdopplung Sorry

Na ja ?

Jedenfalls kein Rally-Handschuhfach

Hm, ist das nicht eher was für echte Zentralkerzenköpfe? Misst das zuverlässig und wiederholbar genau bei den schepp stehenden Lambretta-/Vespa-LF Kerzen? Ich kenn da nur Kopf ab, Halterung drauf und mit der Messuhr spitz auf Stock auf den Kolben. Der GSF-Diskurs ist doch eher Gradscheibenlastig, wenn ich mich richtig erinnere ? wer kann denn die Pros/Cons beider Methoden beleuchten?

Genau, die meisten VDOs werden wie die Kröber/Pitsch DZM an den normalen ~ Lichtstromkreis und Masse angeschlossen. Die Polzahl der LiMa allerdings … ich glaube 4 oder 6 polig macht 'n Unterschied.

Die Mikeck-Anlagen genossen einen sehr guten Ruf in UK, sind aber von der Lautstärke unfahrbar in der Stadt.

Schon bei AF geschaut? Siehe da ? ? und das Beste zum Schluss:

Kannst Du das mit entsprechenden Bildern, Zeichnungen etc. verdeutlichen? Wie schon in anderen Topics gesagt, gibt es bisher keinen Beleg für die Behauptung, dafür stapelweise Kataloge, Explosionszeichnungen in denen das nicht auftaucht. Ich hab' sowas auch noch nie gesehen, weder in Rally 180, Rally 200 Femsa 1+2, Rally 200 Ducati, noch bei PX 80-200 alt/Lusso. Also ?

Superburschi

Mit anderen Worten, Du suchst die eierlegende Wollmilchsau . Die gibt's aber nicht in Rollerversion, weder offiziell noch inoffiziell. Du kannst Nitromethanol beimischen und so ohne techn. Veränderung mehr Spaß haben ? mit technischen Konsequenzen, irgendwann. Jede Leistungssteigerung bewirkt eine Veränderung der fiskalischen/versicherungstechnischen Werte, zu legalisieren mit entsprechenden Eintragungen in den Kfz-Brief und dann auch offiziell. Ansonsten folgende Optionen: - RAP (bringt alleine wenig, beeindruckt aber Deine Kumpels, bis sie Dich wieder an der Ampel stehen lassen, mitunter teure Poser-Lösung) - Tuningzylinder (Grundsubstanz für anhaltend mehr Leistung) - + RAP (je nach Charakteristik verstärkt und verändert der Auspuff die positiven/negativen Eigenschaften des Zylinders) - + RAP und größerer Vergaser (eine stimmige Kombination aus Zylinder, Püffi und Gaser bringt die besten Optionen für einen dauerhaft haltbaren und stark leistungsfähigen Motor) - Originaltuning mit umgebauten T5-Auspuff (sorry, aber das wird Dir bestimmt zu arbeits- und zeitintensiv) Ein kapitaler Geldbeutel bzw. fundiertes, praxiserprobtes Tuningwissen kann aus weniger schon mehr machen, im Internet fahren manche Roller alleine mit Rennauspuff und Versandhandelrennkurbelwellen schon 120+, in Österreich sogar noch schneller. Fazit: Je genauer Du Fahrspaß definierst, je eher Du eine gewisse Risikobereitschaft (sei's das Verlassen der Legalität oder die Grenzen der eigenen bisherigen Erfahrung) zeigst und bereit bist, die unweigerlichen Kompromisse der Leistungssteigerung in Kauf zu nehmen, desto präziser wirst Du Deine Lösung irgendwann finden. Empfehlungen bis dahin (denn Du wirst keine genaue Antwort darauf finden, es gibt zu viele Möglichkeiten): Suche hier nach Malossi, Polini und lies Dir alle relevanten Beiträge durch, ziehe Deine theor. Erfahrung aus den praktischen der Anderen.

Sind die Abmessungen zur SIII identisch, Aufnahmebolzen-Ø und Innen-Ø im Pedal, Breite der Buchse usw.? Wenn die Aufnahme im Pedal ausgeschlagen ist, hilft der blast from the Serie I past auch nicht weiter; selber machen ist hier eher angesagt.

Aussterben ? ich schmeiss mich weg

siehe Romans Beitrag: http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1647627 Ich würde Bolzen und Bohrung im Pedal vermessen und mir eine Messing-Buchse drehen, diese dann in's Pedal pressen. Ob da noch ein Bund für den Seegerring aussen überstehen könnte, muss ich mal vermessen.

Die armen Anfänger

Hast Du die Scheibe erst seit kurzem? Servo schon mal ausgebaut und angesehen? Servo ausbauen, Bremse betätigen, Kolben wieder reindrücken und das paar mal wiederholen. Vielleicht ist das Ding nach längerer Standzeit festgeranzt, Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch ?

Geht was mit Startpilot? Massefehler im Zündstromkreis? Wie sehen die Zündfunken aus?

Lass mich raten ? Ernst/Augsburg?

Na ja, mit den Erklärungen hast Du Dich aber schwergetan. Aber wen der Preisunterschied stört, der kommt auch mit Deiner Erklärung klar Edith wendet den Plural an.

Da hast Du schon recht es geht hier aber um notorische Teile, bei denen die Nachbearbeitung entweder unmöglich ist, eine Aufarbeitung/Anpassung in keinem wirtschaftlichen und/oder vernünftigen Verhältnis zur Anschaffung steht oder die Möglichkeiten einer durchschnittlich begabten Rollerfahrergarage übersteigt. Notorisch heisst, allbekannt/gewohnheitsmäßig, d. h. verlässlich Scheisse, eine Fehlanschaffung und nicht die Mühe/das Geld wert. Edith fordert: Back to the subject! Der Topiceröffner möge in seinem ersten Post die Liste auf dem aktuellen Stand halten, mit Hersteller/Artikelbezeichnung und ggfs. Alternative. Und der Moderator könnte gerne die Meta-Beitrage mit digitalem TippEx behandeln. Alternativ: Wiki-Punkt eröffnen (eh, besser, dann kann hier weiter geschwurbelt werden). Danke föhn.

Stimmt: So sehen die Stromkreise aus, mein Fehler (so fährt man jahrelang falsch angeschlossen rum, geschadet hat's nicht ) Du hast zwar Recht, aber erklären kannst Du es anscheinend auch nicht