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Ah, ok. Dann weiss der Bärsärkärr jetzt, wo der nächste Urlaub hin geht ? Aber ja, please: Bleibt beim Topic!

Gestern kamen die glänzenden Flutschdinger an sehr schön, so gayfällt mir das! Keine Gusskanten, keine Macken im Salat. Allerdings auf Papier die Transaction Details* eines gewissen Stefan Rinkel ? also schönen Gruß nach Koblenz ? (*nein, ausser Adresse und E-Mail nichts sensibles)

Bitte nicht immer den kompletten Beitrag zitieren ? Wenn der Berserker hier die richtigen Unterlagen zitiert, hat er eine 160 ccm Version, keine Rally 200 von Motovespa. Meines Wissens nach wurden keine 200-er in Lizenz hergestellt, zumindest nicht der Rally-Baureihen. Aber ich mag mich auch täuschen und bitte in dem Fall um fundierte Infos, nicht das übliche Kolportagengewäsch. Siehe Berserker: Die Femsa-Boxen sind alle zumindest in der Funktion gleich, es gibt z. B. auch schwarze Ausführungen, die leicht anders aussehen. Diverse Modelle, die bei Bultacos verbaut wurden, passen ebenso. Leider hast Du den zwischen den Femsatronic Varianten vergleichenden Schaltplan wieder aus Deinem Post entfernt, denn dort kannst Du sehen, dass der Unterschied zwischen IT/ES marginal ? glaube, es war nur eine Masseverbindung ? und somit vernachlässigbar ist. Vorschlag: Mess mal die Box und den Stator durch, Messwerte findest Du in meiner Sign. oder in diesem Post. Oder mach's in der Ducati-Variante.

Ich möchte mal nachträglich meine Unzufriedenheit mit dem Spiegel von Bluemoonscooters beschreiben. Das Teil lässt sich ohne weiteres nicht am originalen Rally Schlitzrohr montieren, die Aufnahme ist für größere Rohrdurchmesser gemacht (obwohl das Rally Schlitzrohr nicht gerade dünn ist) und im Gegenzug zum Bumm Spiegel liegt kein Adapter bei. Mit einem provisorischen Behelf kam ich trotzdem nicht an der Tatsache vorbei, dass der Spiegel selbst mit Verbiegen des Haltergehäuses auch nicht ansatzweise so einzustellen war, dass ich einen vernünftigen Blick nach hinten bekam. Wie's bei der GP aussehen wird, wird sich noch zeigen. Bisheriges Fazit: sieht gut aus, sonst nichts. Sobald ich meine Lenkerhalterung und -spiegel wieder finde, kommen die wieder dran. Besser Micky Maus Ohren, als Klemmspiegel, die sich auf der AB nach irgendwo wegvibrieren

Grenzwertig beratungsresistent ? woher sollen wir ohne Anhaltspunkte (z. B. Fotos) wissen, was Du für einen Haufen Blech angedreht bekommen möchtest? Telepathie? Bevor Du weiter fragst, mach Dir erst die Tragweite des Vorhabens klar und überlege, ob es dieser Rahmen wert ist. Zulassung => Suche. *seufz*

Wenn's ein paar Tage Zeit hat, kann ich nach Erinnerung mal schauen ? hab' grad nicht die Zeit

1,5 Umdrehungen raus ist eine gute Ausgangsbasis. Was den Puff betrifft ? mach doch das, was weniger invasiv erscheint und zukunftssicher ist.

Schon mal an die Zulassung gedacht, konkrete Vorgehenspläne? Ehrlich gesagt, hier entsteht der Eindruck, dass Du mit wenig bis gar keine Erfahrung/Wissen an eine große Aufgabe gehst. Hast Du die Zeit, das Geld, den Willen das zu wuppen? Oder ist eine bezahlbare Gurke mit rollender Restauration bzw. erst mal bis zum nächsten TÜV rumfahren für Dich eine bessere Lösung?

Ist das so, dass am Übergang vom Tunnel zum Hinterteil der Lack wg. Rost bzw. aufreissendem Spachtel aufblüht? Wenn ja, ist das nur noch ein gut aussehender Teileträger. Die Schriftzüge, der peinliche Aufkleber hinten, die merkwürdigen Ausbuchtungen in den Backengummis (Gepäckträger?), der seltsam anmutende Unterboden, Vergaser, flaues Polrad bzw. schlechte elektr. Kontakte und Batterie ? da solltest Du noch etwas Arbeit und Fett investieren, damit der Preis stimmt. Und die neunziger Jahre Farbe ist eben Gayschmackssache Dann sollten ~ 1500 ? drin sein.

Mit etwas Lust und dem Schaltplan könntest Du Dir das Diodenkästchen selber basteln ? die Auslegung der Diode könnte Dein Fachverkäufer im Conrad raussuchen.

Bisschen dürftig, die Info. Welche Sprint, Rahmen lackierfertig, Züge/Kabel noch drin, was ist für Dich viel Geld, wieviel kannst Du selbst machen ? usw. etc. pp.

Schön, dass die wieder im Netz ist. Vielleicht ist Dein PDF-Leser zu alt? Welchen Reader nimmst Du? Die Datei ist X3 geprüft, das sollte eigentlich überall aufgehen. Die 12V Femsatronic kannte ich bis dato gar nicht: Man lernt ja nie aus … mach mal Fotos von der Grundplatte, interessiert mich sehr! Dann kannst Du eigentlich auch mit dem Schaltplan einer dt. Rally vergleichen und sehen, wie Du die Zündbox anschliesst. Ist aber bei 3 Kabeln nicht so schwer oder verkauf mir die komplette Zündung. Edit sieht wieder mehr: Wie geil, komplett eingegossen wie die Motoplat Zündung (ebenso spanisch!), mit Langlöchern und das Polrad einteilig. Solange die läuft, ist das natürlich Klasse. Wenn die Grundplatte sich aber verabschiedet, wird's natürlich eng . Hat das Polrad auch den eingebauten Abzieher?

Was ist denn an den Dingern besser, abgesehen von der manchen Leuten hier besser gefallenden Optik? Nur die Verstellmöglichkeit? Ist das nur was für Schönwettercaféracer? Ich hatte mal diese Kawasaki-Lenkdämpfer, die sahen lediglich besser aus, sonst nichts.

Habt ihr sonst keine Probleme, als sich über amerikanische Gummihühner zu echauffieren? Wenn Ferdinandos Nachfahren heute noch produzieren würden, sähe das genau so aus wie bei Piaggio und die Klamotten mit dem Lambretta-Logo sehen auch aus wie eine weitere C&A-Kollektion. Und die Motoren würden Platz in den alten und verehrten Rahmen finden ? Immer dieses Innocenti-Rutenbündlertum ?

Klar Zündapp, siehe Logo Also mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit 6V 4 Polzündung, riecht so nach Kleinkraftrad. Wenn Du nicht genau weisst, was Du da tust, schau Dir mal das Lichtsignal beider Motoren im Oszilloskop an. Ich würde mir das Teil irgendwo im Bad einbauen und anstelle einen Kröber/Pitsch an den Roller bauen. Auch zeitgenössisch und sieht auch besser aus

Dem Zeug habe ich auch einen Klemmer auf einer 200er Serviette zu verdanken. Ich fand's immer suspekt, fuhr es aber aus Kostengründen lange Zeit. Steht da nicht was über Getrenntschmierung drauf? Eine angesetzte Mischung solle sich bei langer Standzeit (wie lange?) entmischen, hiess es damals oft. Ich würde das verharzte, verklumpte, nicht mehr riechende TTS lieber fahren wollen

Kann leider nur KB, das lütte Teil. Bei Mittelformat würde ich zugreifen.

Das Ruckeln bei T-Bremsen kommt gerne von unrund laufenden Trommeln ? Unwucht, verzogen. Wieso sollten Scheibenbremsen blockiersicher sein, gerade Festsattelkonstruktionen mit einem Stempel? Wozu gibt's dann z. B. ABS? @ swissscooter: Hast den standard Anti-Rattle-Circlip in der Scheibe? Schwimmt die Scheibe sauber auf gefetteten Stiften und sind die Bohrungen in der Scheibe fit und nicht ausgeschlagen? Ist der Sattelseitige Teil der Bremse evtl. verzogen?

Leider nicht, aber was ist denn am Dello besser als am Jetex (ausser der generellen Indien vs. Italien Phobie)?

Nein, die sind nur was für Anoraks. Fahren alle auch gleich schnell, sind gleich laut ? bloß kosten sie unterschiedlich viel.

Schwallerei beiseite, der Wellendichtringe hofft auf ein neues zu Hause. Pronto!

*gähn*

Habe gerade keinen Bedarf, Motor ist schon wieder zusammen und läuft. Magst 'net kaufen?

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