ganja.cooky

das die Kupplung rutscht solllte eher nicht am Öl liegen....

wie pfupfu sagt, wenns ein kpl. Set sein soll, M200!!!

da muss ich Motorhuhn zustimmen! bei den PLC Buchsen sitzt der Motorbolzen endlich ohne Spiel im Innenrohr der Silents. Auch ist die Montage der Buchsen super einfach. Allerdings könnten sie wirklich etwas weicher sein! MFG

Zylinderstehbolzenabstand Px125/150 64x56 oder 65x55 ???

War bei Ok-Steinl!

Erstmal muss ich sagen die Pulverlackspachtel ist Top....hab sie vor ca.2 Jahren verarbeitet und dort war noch keine mind. Bestellmenge (kann ich mich zumindest nicht dran errinnern). Ich würd dort einfach mal anrufen und nachfragen, ist sicher kein Problem.

Wow, die Schweißnähte am Lenker sehen ja schrecklich aus......(jetzt nicht techn. sondern optisch gesehen)

18Nm ein bisschen viel oder?

Is da wirklich eine so große HD und so ein kleines MR original verbaut ? MR würd ich wohl eher bei DQ266 anfangen

Woher kommen die Vibrationen? Bei großen Vibrationen kann es schon mal zu Problemen bei der Vergasereinstellung kommen, da das Problem ist das die Schwimmernadel nie richtig abdichtet wegen den Vibrationen.....

Wenn dir die Themostabilität sorgen macht, solltest auf eine Alu-Mangan-Legierung zurückgreifen...ich pers. hatte noch nie Probleme mit AlMg3 u AlMg1 Kodis.....AlCuMg1 wäre auch noch ne Option, wäre bis 185C stabil.

Lagerinnenring kann man auch ganz einfach aufziehen mit einem Kurbewelleneinziehwzg. Lima wenn man eins zur Hand hat....

Ich verwende meist AlMg3....

war nur auf der Lima Seite, Kulu Seite war ok...k.A ob man das wirklich so sagen kann mit den 5/100 Gesamt wenn ich dann zBsp. auf einer Seite 4/100 hätte und das Lagerspiel dieser Seite geringer ist (sagen wir mal 2.5/100-3/100) ist es doch scheiße oder? Bin jetzt kein Fachmann aber mein Instandsetzer hat es mir so erklärt oder ich habe es zumindest so verstanden.

da warte ich auch schon lange drauf, das dafür mal ein Werkzeug rauskommt...manchmal geht er gut raus und manchmal is der Scheiß so fest.... @Zerbrösler: versuch den Stift mit ner Rohrpumpenzange raus zu drücken (vorher auch schön Hitze drauf und mit Wd40 oder ähnlichen vorbehandeln) und das mit den Übermaß O-Ringen funkt. auch sehr gut....wenn die Bohrung nicht kpl. im Arsch ist, würd ich es auf alle fälle mit sowas versuchen. mfg

Mischrohr ist denk ich zu fett, würde da eher ein 264 rein machen.....

2,5 / 100 ist wohl noch Grenzwertig in Ordnung (lt. meinen Motorinstandsetzer) da das auch mit dem Lagerspiel zusammen hängt und vertretbar ist, alles drüber dann nicht mehr. Deshalb hab ich gemeint das es mit den 3,5/100 leider schon leicht drüber ist. Nach dem Rundlaufrichten liegen die bei mir dann meistens unter 1/100tel...

Nö....für 125/150er

Weil es hier grad auch um die Mazzu K2D geht...hab meine Schachtelneue gestern zum Rundlaufprüfen gebracht Lima Seite hatte ca. 3,5 100tel Schlag. Also Grenzwertig zu viel. mfg

jop, ist wirklich leicht zu ziehen und hält... was ich noch erwähnen möchte beim Parma Motor (PK-Block, Orig. Nebenwelle, Primär DRT Kobra, Std.Pk Deckel langer Arm nix xl2, 1mm Spacer wurde benötigt) Problem Kupplungsgrundplatte ging am Primärkorb an wenn sie voll auf Block geht (ka. ob die Kupplung im Betrieb wirklich so weit runter geht) Grundplatte wurde auf der Rundschleifmaschine nachgearbeitet..

Meine Erfahrung zum ziehen, mit Standard Deckel nicht schwerer als std. Zentralfederkpl und mit xl2 Deckel kinderleicht wie ne o. Pkxl2 Kup...jeweils mit std. Bgm Federn. Fahr die Kupplung mit Polini Evo ca. 21 Ps und mit Parma Sp09 ca.23 Ps und bin sehr zufrieden mit der Kupplung.

Das Thema wäre eigentlich ziemlich schnell durch gewesen, hättest du dir deine Kommentare gespart. Und wenn dann so etwas aufkommt wie "an einem Motor hat ein Schlagschrauber nix verloren" wird man das auch mal hinterfragen dürfen. Ging ja nicht nur ums Polrad, betrifft ja auch Kupplungs-Primärmutter das ja doch was mit Getriebe und so zu tun hat.......hab auch die Forensuche bemüht und ein wenig gefunden und dort war raus zu lesen das doch der ein oder andere den Schlagschrauber zum lösen/fixieren div. Muttern beim Motor benützt (was wir ja jetzt wissen eher mit Vorsicht zu genießen ist) mfg

Danke für die Antwort Amazombi

OT: sorry Hmm? Benutze zwar den Schlagschrauber nur zum lösen der Bremstrommelmutter/hinten, dennoch würde mich interessieren was die Kurbelwelle abbekommen soll, wenn ich den Schlagschrauber zum lösen der Polradmutter verwenden und mit einer Hand das Polrad festhalte. @darkvespa wenn das Thema schon bis zum erbrechen durchgekaut wurde kannst ja gern nen Link posten, deine Bemerkung bringt mich eher weniger weiter.

@Bella Vespa kann leider keinen Link einfügen....such mal nach dem Topic im SF Bereich ... "Hupe stößt an? Hupenspacer? Fräßen?" mfg