RallyOli

Nö. Passt schon.

Ganz dünnes Eis. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ https://www.germanscooterforum.de/topic/231047-umbau-px80-koti/

https://www.germanscooterforum.de/topic/270690-schaltplan-rally-180-deutsch/

Beschreib nochmal dein Problem. Modell? Mit Batterie und Blinker?

Hab schon schlimmeres gesehen. Feinste Stuckateur Arbeiten am Bodenblech. Erstmal langsam freilegen, strahlen oder chemisch entlacken kannst Du es immernoch.

Warum. Sieht doch noch gut aus. Dieser „Made in Italy“ für 69€ ist echt in Ordnung.

Check mal ob das ein Riss hier ist:

Solange sich deine 18Grad Markierung (grün) auf dem Polrad befindet - stimmts.

Nach 54 Jahren kann das Kupfer und die Isolation brüchig geworden sein oder noch werden (Umwelteinflüsse, Oxidation, Lenkbewegungen und Vibrationen).

Dieser Gleichrichter (im letzten Bild) kann weg.

Vor der Diode (am gelben Kabel) sollten so 9-11Volt Wechselspannung (Multimetermessung) messbar sein. Die Ladespule wenn intakt sollte um die 530 Ohm haben - mal durchmessen und schauen ob Kabel dran ist oder gescheuert hat. Hinter der Diode sollten ca. 7-9Volt "Gleichspannung", eher eine Halbwellenspannung zur Batterieladung sein. Scheinwerfer hat eine seperate Spule - die scheint ja intakt (Helligkeit wie ein Teelicht) zu sein, für die Batterie (an der dann der Rest wie Blinker, Brems/Rücklicht, und Hupe) ist die Ladespule zuständig. Also verschaltet scheint nichts zu sein. Check mal Durchgang, Ohm, Zustand der Isolation.

Hatte mal ähnliche Symptome, hab dann mal eine dickere Dichtung zwischen (verzogenem) Vergaser und Wanne gelegt - da zog er wohl Falschluft - seitdem läufts wieder. Ansonsten fällt mir auch nichts mehr ein.

Rad steht leicht schräg und schleift beim einfedern. Wie viele Jahre hast du den Bock? Kam das plötzlich?

Ist alles nur Rätselraten... https://ameblo.jp/kingpower888/entry-11781954114.html

Und um was geht's bei dem Asia Geraffel ? Mach mal mehr Bilder von Zündung/Spule usw. Halte dich nicht mit dem Asia Zeug auf, sondern bau auf bekanntes/bewährtes um. So kommen wir nicht weiter...

Krümmer sieht nach 125/150ccm aus.

Fahr mal eine andere PX200 zum Vergleich. Bei einer bestimmten Drehzahl vibriert der linke Spiegel, dann die Sitzbank, dann der rechte Griff. Meine Rally vibriert auch, ähnlich wie in deinem Video. Denke du hast so ziemlich alles probiert was möglich ist. Welchen Maßstab legst du an? Bei einer Triumph T110 von 1956 sind nach kurzer Zeit deine Beine und Hände taub. Eine moderne japanische vierzylindrische Nähmaschine wird ein Zweitakt-Einzylinder nie. Eine T5 vibriert deutlich weniger als eine 200er.

doppelt.

trotzdem mal schauen ob vorhanden.

Tunnelabdeckung verbaut?

Das ist ein 6 Volt Spannungsbegrenzer (AC). Kein Gleichrichter(siehe mein Post oben).

Falls keine passende Bremstrommel aufzutreiben ist - die Mutter hat SW 24. Such einen Anwohner, der se sehr fest (über 100NM) anknallen kann, dann sehr sanft fahren und mit Glück kann es erstmal (nach Hause) weitergehen.

Das ist ein 6 Volt Spannungsbegrenzer (AC).

Meine 78er sieht so aus. Die vier dunkelen Punkte sind die Schrauben auf dem Bild.

Hauptsache die Kiste läuft.