RallyOli

Tippe auf: Rosso Canyon 921 Der Kotflügel/Hauben wirken etwas rosa auf dem Bild.

Ähnlicher Thread: Original bei ner 10PS PX (keine Lusso) müsste eigentlich ne 118er HD sein. 132 hört sich sehr fett an, dreht die denn noch im 3.Gang aus? (85-90km/h)? Der Rest bei dir dürfte original sein: BE4, 118, 50.120

Ganz wichtig: Keine Einzelhaltung!

Lenkkopf, Farbe, Kotflügelfinne, vespa - Schriftzug, 6eck Piaggio, das schreit alles nach 1976.

Hatte zwei Augsburger, eine 63er 1. Serie und eine 65er 2. Serie. (Beide hatten Hella-Rücklichter - hierzu kann ich also nichts beisteuern). Der Rahmen der 1. Serie war hinten rund, hatte dieses Mini-Handschuhfach am Heck, die 2. Serie hatte ein eckiges Heck nur mit dem großen Handschuhfach am Beinschild. Genau wie es Hacki beschrieben hat. Wenn dein Arsch rund ist, ist doch alles o.k.

Habe diese Jahr etwas mit der GPSSpeedHD App getestet, immer auf der selben Strecke. Meine original Rally (allerdings 2.Serie Ducati) fährt mit S-Box II bei 102km/h (102 km/h GPS sind ca. 108 km/h Veglia Tacho) gegen diese "Wand". Der dritte dreht schön aus aber im vierten fehlt einfach der Kraft/bzw. ist etwas zu lang übersetzt. Die besten Ergebnisse hatte ich mit 120HD und der geschlossenen 52er ND (orig. 24er Rally Vergaser, bislang noch ohne Aufbohrung des Spritkanals), lediglich ein Loch (8mm) im Luftfilter über der HD. Denke, ohne weitere Eingriffe in die Steuerzeiten ist nicht viel mehr rauszuholen.

Das Bild kann täuschen. Aber ich würde nicht von vornherein ausschliessen, dass das Rad nicht doch schief steht und die Gabel mal einen mitbekommen hat.

Bei meiner ist (in Fahrtrichtung) rechts etwas weniger Platz. Würde den Kopf um die Hälfte abflexen. (Glaube bei der GS4 isses noch enger).

Da ist bei meiner unfallfreien 78er auch so wenig Platz. Bei mir war da eine etwas flachere Schraube (keine Ahnung ob original) drin. Damit gehts so ganz knapp drüber. Spachtelmasse, dicker Lack oder von Rost aufgeblähtes Blech sind auch nicht förderlich.

Wobei die beiden weissen WC-Sitz Puffer eigentlich überflüssig sind.

Joah, man gewöhnt sich an den Anblick. Hier noch ein Bild von unten.

Habe seit Jahren eine original Super Corsa drauf. Ist im Vergleich zu dem original weichen Sofa viel strammer und tiefer. Auch die zwei miesen Federn drücken sich nicht mehr durch. Um den Tankdeckel musst du einfach ein 8-10cm großes Loch ins Blech der Sitzbank rein dremeln. War schnell gemacht. Optisch ist natürlich alles Geschmackssache...

Hasde verpasst, wa.

Hat doch vor zwei Jahren das Sommerloch schon gestopft:

Bei mir schleift auf meiner 10"Rally die S-Box2 vorne am Krümmer in Rechtskurven. Je weicher der Bock - desdo schneller schleift der Krümmer oder auch: Je dicker die Sozia, desto schwerer kommt der Krümmer hoch.

2 Löcher? Welche meinsde? Die kleinen, die das Handschuhfach halten oder die großen in denen die Blinker wohnen? Würde ich erstmal so lassen.

Ah, okay. Zieh Dir diesen Thread mal rein und vergleich mal deine Kabel-Farben sowohl am Zündschloss und am Lichtschalter:

Erklär nochmal das Problem. Steh aufm Schlauch. Alles funktioniert, nur Dein Schalter hat anstatt zwei - drei Positionen?

Wenn deine eine originale unverbastelte deutsche 78er ist, wieso sollte die komplett anders als meine vom Band gelaufen sein? Zumal sie doch auch kein Standlichtbirnchen hat. Denke dein Schalter ist mal ausgewechselt worden.

Bei mir sinds 22,5cm, ausgelutschter 80er Jahre Sebac (auf volle Härte), in Linkskurven schleifendem Ständer und in Rechtskurven schleifendem S-Box Krümmer.

Original Bild:

Meine, ebenfalls orginal deutsche Rally, Bj.78 (unrestauriert) mit Zündschloß im Lenkkopf, mit Batterie, mit Blinker und mit Ducati Zündung hatte niemals Standlicht. (Ist dein Licht/Hupe/Fern-Ablendlicht Schalter noch der originale? Meiner hat nur 2 Positionen: Licht an und aus)

Auspuff siffen ist kein Problem. Fang mit Benzinhahn/Schlauch an. Tankdeckelentlüftung. Vergaser checken - das übliche.