sidewalksurfer

@ Untier: Ich frag mal bei der Firma SnowspeedRacing an, vielleicht kommt ja einer der beiden Herren mit. Wenn du nicht über Unna fährst könnten wir ja evtl. zusammen fahren, wäre ja sonst schon ein ziemlicher Umweg für uns... Allerdings müsstet ihr dann wohl meine (noch) originale PX 125 und Karstens Nutten-PX 135 ertragen, die ich aber schon mit der 125er auf der Autobahn versäge.

*PUSH* Irgendwer wird doch noch so einen Scheiß Kupplungsdeckel haben!? Hier haben doch schon etliche Leute geschlachtete XL 2s angeboten, oder gingen die Motoren da immer komplett weg?

Nochmal zu der indischen Missgeburt: Wenn ich das richtig verstanden habe ist das ein Motor mit 5 Überströmern, ca. 8 PS und 90 km/h Höchstgeschwindigkeit? Das konnte die T5 vor 16 Jahren schon deutlich besser und vor allem mit mehr Style!

@ beodeo: It´s a long way, baby!

Naja, das mit der perfekten Lackierung aus der Dose bezweifele ich mal, weil da ja bei Metalliclack noch Klarlack draufmuß, kommt halt auf die Größe der zu lackierenden Fläche an, aber bei meiner Karre hat der Lackierer den Originalton bei Anbauteilen einiges besser glänzend hinbekommen als Vespa original.

@ Matti: Wenn dein Kollege doch keine Kupplung mehr für dich hat, hätte ich noch eine 4-Scheiben (glaube schon, kann ich aber erst morgen nachsehen) 200er Kupplung (keine Cosa) rumliegen. Beläge sind noch fast neu und sonstiger Zustand auch sehr gut. Ist aus einem Motor, den ich als Tuningbasis gekauft habe und wo auf jeden Fall eine Cosa rein soll, könntest du deshalb billig haben. Bei Interesse einfach Nachricht an Messenger.

@ Robin K: Warum sollten da nur kleine Reifen draufpassen, das Ding hält doch nur die Felge, nicht den Reifen, und die Felgendurchmesser bzw. Bohrungen sind doch gleich bei 10" Felgen, egal ob Small- oder Largeframe. OK, beim 130er könnte ich mir evtl. vorstellen, daß der Platz zum Beinschild dann nicht mehr ausreicht, habs selbst noch nicht ausprobiert, aber eher unwahrscheinlich daß das nicht passt.

Ich hab jetzt endlich die Schnauze voll von der schlecht trennenden 4-Scheiben Kupplung mit Zentralfeder und will mal die XL 2 Kupplung ausprobieren. Deshalb brauch ich noch den passenden Kupplungsdeckel für kleines Geld am besten. Für meine 25-Euro-PK XL suche ich außerdem noch den Motordeckel vom Automatikmodell (den mit den Luftschlitzen). Ich meine jedenfalls, daß die PK XL 1 Automatik so einen hatte, die XL 2 Automatik dann nicht mehr. Ach ja, einen PK S Deckel (die ohne Sicke) mit Schlitzen kann ich nicht brauchen.

Zu 1.): Mach einfach mal die Bremstrommel ab (Staubkappe ab, Splint raus, Mutter ab, und mit ein bißchen Liebe klopfen), dann siehst du den Zustand der Beläge und was evtl. sonst noch nicht in Ordnung ist. Zu 2.): Motor zerlegen mußt du dafür nicht, nur Kupplungsdeckel ab, dann siehst du schon das kleine Primärrad, Sicherungsplättchen aufbiegen, Mutter lösen (dazu muß der Motor bzw. die Kurbelwelle blockiert sein oder Schlagschrauber nehmen), Ritzel abnehmen, dabei auf Halbmondkeil achten, damit er nicht in den Motor fällt, neues Ritzel mit neuem Sicherungsplättchen und evtl. neuem Halbmondkeil einsetzen und wieder alles festmachen. Die 10 km/h mehr möchte ich allerdings anzweifeln, und ob es auf einem originalen Motor überhaupt Sinn macht auch.

Nö, aber bei der Kleiderkettenaufgabe haben sich die teilnehmenden Damen doch leider etwas mehr zurückgehalten als einige Herren.

Ich hab ziemlich geschwächelt an dem Tag, erst beim Hühnerherzenweitspucken dank Würgreiz nur ca. 50 cm geschafft, dann bin ich in Glessen aus der Tour ausgestiegen, war schon 19.00 Uhr und nur noch 15 km nach Hause, da hatte ich keinen Bock mehr noch bis Aachen zu fahren. SIP Sitzbank und Drop ist halt nix um 10 Stunden auf dem Roller zu verbringen, mein Rücken tut immer noch weh...

Fiesen Kater von gestern überwunden, Moped geputzt und 60 km rumgefahren bei schönstem Wetter.

Der Kotflügelnippel mit Beleuchtung ist leider weder besonders selten noch wertvoll. Gabs früher (heute auch noch?) bei Rollershop und bei allen Motorradzubehörhändlern wie Polo, Gericke, Louis. Kostet(e) glaube ich so 30-50 DM. Der Schaltgriff ist für die PK S bzw. PK XL 1 (ist der gleiche bei den beiden Modellen).

Hast Du evtl. auch einen Penis mit 500 ccm Sack und Boost Bottle im Angebot, Vergasr nicht so wichtig, esse ich halt vorher kräftig konkreten Döner mit Chili (brennt auf jeden Fall zweimal)?

Aber der vordere "Bitubo" sieht auf den Fotos irgendwie merkwürdig aus. Ist der Ausgleichsbehälter irgendwie sehr klein und höher angesetzt, oder sehen das nur meine besoffenen Augen so?

Mittlerweile scheinen sich ja alle einig zu sein bezüglich Gangschaltung und wir können uns wieder lieb haben. Das einzige Problem scheint jetzt noch zu sein, ob man Blinker oder Gepäckfach nachrüsten soll. Beides aus meiner Sicht definitiv NEIN!

@ Soul Sucks: "Pankreatitis"? Ist neben Leberzirrhose eine typische Alkoholikerkrankeit.... *g*

Ihr scheint ja einen ziemlich ähnlichen Gayschmack zu haben was Pornokarren angeht wie Manta A, Taunus, Pimp-Style S Klassen. Aber geil! (Dein Herz schlägt schneller!).

Nochmal nichts für ungut, aber habt ihr alle was an den Augen? Natürlich hat das Ding einen Schaltgriff, der funktioniert nach demselben Prinzip wie bei V50 Special, PX, PK und bei fast allen anderen Vespa Modellen auch. Das Modell auf dem Bild gab es nur mit Handschaltung! Der linke Griff IST DREHBAR! Und in Leerlaufstellung sieht er halt aus wie ein Teil des übrigen Lenkkopfs!

Wie kann man denn Boost-Bottles abstimmen? Doch nur über die Schlauchlänge, oder? Oder härtere Feder (bei Malossi)?

@ Mideon: Du bist doch schonmal Vespa mit Schaltung gefahren, oder? Falls nicht, folgendes Zitat aus einer Vespa-Betriebsanleitung: "... Zum Anfahren des Fahrzeuges, Motor auf Leerlaufdrehzahl halten, den 1. Gang einlegen, Kupplungshebel langsam loslassen und gleichzeitig Gas geben..." nichts für ungut, aber der Schaltgriff ist definitiv der linke (in Fahrtrichtung gesehen) Griff am Lenker, und wenn du genau hinschaust müsstest du sogar die Gangzahlen am Schaltrohr sehen können.

2 Doofe, ein Gedanke!

Wie jetzt, keine Handschaltung? Natürlich muss da eine Handschaltung sein, zumindest ist auf dem Foto ein Drehgriff am Lenker. Vielleicht sind nur die Züge gerissen oder gar keine drin, aber der linke Griff am Lenker müßte sich schon drehen lassen. Automatiksmallframes gabs nämlich erst ab PK, und auch da dreht man am linken Griff um in die Fahrstufe zu schalten.

Mideon wird uns ja sicher bald sagen können, ob der Motor ein 3- oder 4-Gang ist. Wenns ein 4-Gang ist, dann wohl PK Motor mit Kontaktzündung eingebaut, weil bei dem Modell müßte doch original ein 3-Gang drin sein, oder?

@ Manuel 136: PK Motor glaub ich nicht, dann wäre ja bestimmt auch die PK Zündung drin, sieht aber mehr nach Kontaktzündung aus. Wahrscheinlich ist der alte Kickstarter abgebrochen und der PK lag irgendwo nutzlos rum, deshalb den draufgebaut.