sidewalksurfer

Die sind lt. Fotos im Preis mit drin, das sind nämlich die Dinger wo die Ritzel draufsitzen *g*.

Achja, und einen neuen Schalter brauchst du wohl auch noch, bzw. nur das Gehäuse, wenn es das einzeln gibt. Drehen die bei dir zuhause gerade für "Die Camper"?

Für den Lenker brauchst du wahrscheinlich nur ein neues Gasrohr mit Kleinteilen wie Gaszugrolle etc., ein neues Griffgummi, neuen Bremshebel mit Kleinkram und einen neuen Tacho. Schätze mal daß du mit Neuteilen mit etwa so 50-75 Euro dabei wärst, Gebraucht sicher günstiger.

Jo, und lange Haare, aber gepflegt müssen sie sein...

92´er Asi-Golf 1 Cabrio, da passt überhaupt nix rein, sogar Getränkekisten müssen wegen Mucke immer auf die Rückbank... Und Versicherung ist die gleiche Typklasse wie z. B. TT Cabrio.

Dann musst du aber auch mit der Karre zum TÜV und sie muss den Daten in der Betriebserlaubnis entsprechen *g*.

siehe oben, Motorabmessungen sind in etwa gleich.

Hab auch letztens neue Papiere für eine Fuffi besorgt. Vespa direkt machen da nichts mehr, muss über einen Händler laufen. Da bekommst du einen Wisch, mit dem du zum Straßenverkehrsamt musst, um einen Stempel abzuholen. Das SVA wollte aber auch nochmal eine Bescheinigung von der Polizei, dass "das Fahrzeug nicht Gegenstand polizeilicher Fahndungsmaßnahmen ist". Dann wieder mit dem gestempelten Papier zum Vespahändler, abgeben, ca. 2 Wochen warten, dann 45 Teuro bezahlen und neue Papiere in den Händen halten.

Darüber hatte ich mit einem Arbeitskollegen auch eine Diskussion, ich meine aber, dass das S Klasse Coupe andere Rückleuchten hatte (schmaler und an den äußeren Enden etwas "spitzer" zulaufend), aber egal, ist ja schließlich kein Autoforum hier.

Kaufen, Kaufen, Kaufen. Allerdings wird die V50 mit der PK Gabel (da etwas länger) vorne höher als bisher. Am Kotflügel musst du dann auch ein bisschen frickeln, bis er auf die PK Gabel passt.

Du sollst die SS dann auch nicht am 1. Mai in Kreuzberg parken... Ich denke da nur an ein Foto, was jetzt in der Zeitung war, wo ein /8er Benz-Coupe mit 07er Kennzeichen total zertrümmert und umgeschmissen wird. Das tut weh...

Die Frage mit dem TÜV war durchaus ernst gemeint, weil Vespa wird wohl dafür keine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen, oder? Oder ist der TÜV-Mann käuflich oder gar blind? Fragen über Fragen...

Wo bitte gibts denn auf sowas noch TÜV?

Falls noch vorhanden und auch einzeln abzugeben hätte ich Interesse am MBD Ansaugstutzen, am liebsten nur das Gehäuse, ohne Membranblock und Ansauggummi.

Nordspeed hatte früher auch mal so eine PX Motor mit TS 1 Kombination im Angebot. Ich glaub so etwa 1993 oder 1994 muss das gewesen sein. Gabs aber wohl nur gaaaanz wenige von.

Weil gerade mal wieder keine Karre richtig fahrbereit ist. Aber bis zur Jackass Rally müsste wenigstens die PX soweit sein, wollte dann mit dem Kollegen, der auch beim Grillen dabei war hinfahren. Er allerdings dann auch nicht mit der Fuffi.

Kannst ja schon mal versuchen, ob du online K-KK 88 reservieren kannst *g*

Ich erinnere mich da an eine Aufgabe vor ca. 15 Jahren im Mathebuch, wo man die Anzahl aller möglichen Buchstaben-/Zahlenkombinationen für Kennzeichen ausrechnen sollte, unter Berücksichtigung, daß HJ, SA, SS und ich glaub noch irgendwas nicht ausgegeben werden dürfen. Ich hab aber auch schon mal hier (NRW) einen alten /8er Benz gesehen, der HJ draufhatte. Hat mich damals auch schwer gewundert, daß es sowas gibt.

In Frankreich und Spanien hat fast jede 2. Vespa links am Lenker eine Öse (wahrscheinlich irgendwie von innen am Schaltrohr verschraubt) und eine zweite Öse am Rahmen, etwa da wo der Gepäckhaken sitzt, auch von innen verschraubt. Dann halt Lenkradschloß rein, stabiles Kabelschloß durch die Ösen und passt.

Hatte vor kurzem auch mal das Problem, aber bei Polo, Louis, Gericke gabs nicht das passende. Die haben nur noch so schmales Zeug, was für die Kanten von Windschutzscheiben gedacht ist. Passt meiner Meinung nach nicht an die Rahmenkante einer Vespa. Bin aber dann auch beim Gummihändler für günstiges Geld fündig geworden, die hatten Kederband in ungefähr 10 Ausführungen als Meterware. (Gummi Grün in Köln, Richmodisstr.)

Soweit ich weiß sind die von SIP aber auch nur mit Spray gesschwärzt. Da würde ich lieber so ein Spray, z. B. von Foliatec, kaufen und selber machen. Gibts im Autozubehörhandel und auch den passenden Entferner dazu. Dürfte auch billiger sein als 20 Euro.

Ich hatte vor Jahren mal eine Polini Primär aus Alu auf einem 110 er. Das war totaler Scheiß, weil das Alu viel zu weich ist. Die Kupplungsbeläge graben richtige Kerben in den Korb, und weil sie dann darin stecken bleiben, kann die Kupplung nicht mehr richtig trennen. Nett gemeint, aber in meinen Augen eine Fehlkonstruktion von Polini.

Also, soweit ich weiß gibts eigentlich nur noch die sogenannte "Millennium" oder auch "MY" PX. Diese unterscheidet sich von der PX ´98 oder auch (PX Disc) durch einen anderen Scheinwerfer, weiße Blinkergläser mit Chromgehäuse, neues Rücklicht mit Chromrand, andere Kaskade (schmaler), "altes" Piaggiozeichen, anderen Spritzschutz hinten, leicht geänderte Sitzbankform, Tachodesign, Gepäckfachschloß in Chrom. Desweiteren wurden die Antikschriftzüge leicht geändert. Die PX FL dürften eigentlich nur noch Restbestände sein, vielleicht gibts die ja sogar billiger. Aber keine Sorge, bei den Händlern ist das normal, daß sie den Unterschied nicht kennen, meiner wußte nicht mal, daß eine Neuauflage der PX draußen ist.

@ t4: PX 125 Lusso mit Elestart und Batterie Bj. 2001 ("MY"). Zum Masseproblem am Blinker vorne rechts: Der Blinker war nicht ab und hat vor der ganzen Aktion und auch zwischendurch (als ich nur den Stecker vom Blinkerschalterkabelbaum von außen, d. h. nicht durch den Lenker/Rahmen, ans Klemmbrett gesteckt habe) funktioniert.

Ja, links blinkt es ganz normal. Massefehler würde ich eignentlich ausschließen, weil die Blinker nicht abgebaut waren und vorher einwandfrei funktioniert haben. Und am Klemmbrett unter der Kaskade kann man ja nur "richtig" anschließen, weil die Stecker sonst nicht passen. Ich hab sogar vor Anbau des Lenkers nur mal den Blinkerschalterkabelbaum ans Klemmbrett gesteckt, Motor angemacht und da hats auch noch richtig geblinkt (rechts und links). Könnte höchstens noch am Scheinwerferanschluß liegen, muss ich da nochmal schauen, aber ich hab alle Kabel, die vom Schalter kommen mit der entsprechenden Farbe am Scheinwerfer verbunden (also z. B. braun an braun etc.). Aber trotzdem schonmal Dank an alle für die Hinweise!