sidewalksurfer

Soweit ich weiß müssten die Deckel von beiden Modellen austauschbar sein, die XL (= XL 2) haben eine Sicke, die von der PK S sind glatt. Ob die Schloßfalle bei beiden Modellen genau an der gleichen Stelle sitzt kann ich nicht 100% sicher sagen, meine aber schon.

Hab heute mal Marcels Bruder (Karsten) wegen dem Dämpfer gefragt: Ist von einem Arrow-RAP für eine 125er Gilera Rennkarre aus den frühen 90ern.

@ schurl: Der mit der Auslasssteuerung müsste aber ein Proma gewesen sein, von der Form her fast wie der Polini.

Wenn original ein "Nankang" Reifen drauf war (noch nie gehört den Hersteller), ist es wohl ein Plastik-Baumarktroller aus Taiwan, Vespa baut selbst original nicht so eine Scheiße drauf.

Ich hab von dem Verkäufer einen MBD-Nachbau-Membranblock (nur Gehäuse) gekauft. Hat inkl. Porto ca. 45 Teuro gekostet. Ich dachte, das wäre ein guter Preis, da die original MBD Gehäuse beim SCK schon 107 Teuro kosten. Nur leider war bei meinem eins von den 4 Löchern für die Befestigung der Membran angerissen. Mal schauen was ich jetzt mache, hab mich noch nicht beschwert, weil das wohl noch zu schweißen sein dürfte. Aber das wird wohl auch der Verkaufsgrund für ihn gewesen sein.

Düsseldorf/Neuss beinhaltet noch breiti und (glaub ich zumindest) Cox.

Der Vespaclub in Köln müsste aber so ein dem VCVD angeschlossener Altherrenverein (Topcase und Windschutzscheibe) sein. Schätze mal, daß das alles hochoffizielle Vereinsmeierei mit Schriftführer, Vorsitzendem und Beiträgen etc. ist. @ muellix: Sorry, wenn die obige Beschreibung eines typischen VCVD Rollers auch auf deinen zutreffen sollte, aber die Treffen am Rudolfplatz schließen solche Roller natürlich nicht aus (wer wollte sich das auch anmaßen?). Es geht halt nur um zwanglose Treffen von Leuten die Spaß am Rollerfahren haben, egal ob das volle Programm mit Malossi, Bitubo, Scheibenbremse etc. oder original.

Schließe mich dem Vorredner an.

War ja auch mal die Rede davon, den Chat Button quasi zu "beleuchten", wenn irgendwer drin ist. Soll aber wohl ein ziemlicher Aufwand sein (keine Ahnung davon) aber wäre gut, wenn das mal klappen würde.

Kann mir mal einer verraten, warum dann beim Auto gerade auf KÜHLE Frischluftzufuhr geachtet wird? Gerade Systeme à la K&N Filter basieren ja eben darauf, daß die Ansaugluftvorwärmung ausgeschaltet wird. Oder warum werden solche Sachen in amerikanischen Automagazinen (ich sag nur The Fast & The Furious) als "Cold Air Systems" angepriesen? Meines Wissens nach beinhaltet kalte Luft mehr Sauerstoff als warme und ist deswegen auch besser für die Gemischbildung. Aber naja, schwule Plastefahrer, denen kommt die Luft von Natur aus wohl wärmer vor...

Wie kommt die Firma denn bitte auf die Idee, einen Zylinder im Tuckendesign rauszubringen, die Farbe sieht doch sowieso keiner unter der Zylinderhaube. Oder hat das, wie hier schonmal besprochen, irgendwas mit der besseren Wärmeableitung zu tun, weshalb einige Leute ihre Zylinder und Motorgehäuse mit Auspufflack lackieren?

Ich glaub Karsten ist nicht hier vertreten, wenn ich ihn nochmal sehe frag ich aber mal wegen dem Dämpfer. @ Cox: Kennen wir uns auch? Ich hab eine signalgrüne PK und eine silberne PX, vielleicht sind wir uns schonmal begegnet.

Ja, schwer zu sagen, da ich eine komplett funktionstüchtige, nur etwas oberflächlich vergammelte (keine Durchrostungen) PK XL für 25 Euro gekauft habe, bin ich natürlich preislich etwas verwöhnt... Aber ich denke mal ich hätte dir wenn Papiere dabei sind für den nackigen Rahmen 50 Euro geboten (unverschämt?).

Der Kollege "breiti" (einer der beiden Gewinner der Jackass-Rally) hier aus dem Forum hat eine Sprint mit Beiwagen, original Steib Untergestell mit GFK-Nachbau Boot. Hat er glaube ich bei ebay gekauft.

Zum Ablauf der Beschaffung einer neuen BE gabs schon mehrere Topics, mußt du eben mal ein bißchen in der Vergangenheit wühlen.

Ja, Big Brother rockt! Mein Bruder hat das Heft im Abo und auch fast alle Videos. Da ist auch der Waffentest (Pfefferspray und so) ungekürzt drin. Johnny Knoxville wollte nach den Taser Guns noch die Funktion einer kugelsicheren Weste testen, aber keiner wollte auf ihn schießen, da hat er es eben selbst gemacht... Auch ein Favorit ist Dave Carnie mit "aggressive sheep hearding" in dem goldenen Ganzkörperkondom.

Ich glaube aber, dass es Probleme gibt mit dem XL 1 Lenker auf der XL 2 Lenksäule, da ist nämlich meines Wissens nach keine Nut dran für die Lenkerklemmschraube womit der Lenker vom alten Modell befestigt wird.

@ Dokma: Sorry, dann wirds wohl nichts, ich hab nämlich keinen Platz mehr für nochmehr Teile. Und Wolfsburg ist ja schon eine Ecke weg von Köln. Werd dann wohl die Löcher am anderen Rahmen schweißen.

Ich hab noch eine komplette PK XL 1 (leider mit Blinkern) in Teilen zuhause liegen, deshalb bräuchte ich auch wirklich nur den nackten Rahmen mit Papieren. Preislich kommts natürlich auf den Zustand an, hast du Bilder? Da die Kiste von Runo ist, schätze ich mal, daß du aus dem nördlichen Ruhrgebiet kommst, oder?

@ Dokma: Hast du das Tuckensondermodell von der PK XL 1 in rosa ohne Blinker? Wenn du dich von dem Rahmen (gerne auch ohne alles) davon trennen wolltest hätte ich evtl. Interesse.

Ja, wie gesagt, weiß noch nicht genau ob Kolben dabei ist (müsste ich nachsehen, hat nämlich geklemmt), der vom normalen 102er DR passt aber auch, genauso wie der Zylinderkopf. Der Zylinder scheint ein seltenes Teil zu sein, wird wohl nicht mehr hergestellt. Liegt seit ca. 10 Jahren in der Garage, trocken und warm, deshalb kein Rost o. ä.. Evtl. hätte ich noch einen Kolben vom normalen 102er, der wie gesagt identisch ist, müsste ich aber erst nachsehen. Angaben bezüglich Zustand der Laufbahn kann ich erst in ein paar Tagen machen, wenn ich nochmal in der Garage war

P. S.: Der Zylinder liegt immer noch bei mir rum. Kopf ist ca. 1mm geplant (der Kopf vom normalen 102er ist aber identisch, wer also "ungeplant" fahren will kann den alten weiterverwenden). Ich glaube Kolben habe ich keinen mehr, hat irgendwann geklemmt, müsste ich aber nachsehen, auch in Bezug auf Zustand der Laufbahn des Zylinders. Wäre dann günstig zu haben.

Nö, meine PK lief auch immer ohne. Hab letztens wegen Problemen im oberen Drehzahlbereich mal die Zündplatte und Zündbox getauscht, wobei hier das Massekabel noch dran war, aber auch kein spürbarer Effekt.

Ich würde auf jeden Fall die Kolbenbolzensicherungsringe (was ein Wort) nehmen, die original mit dem jeweiligen Kolben ausgeliefert werden, die sollten dann passen. So Kombinationen wie z. B. Malossikolben mit 200er Originalsicherungsringen halten meist nicht lange.

Nochmal zur Dichtmasse: Du meinst ja wahrscheinlich die im Bereich der Ausbuchtung für den Auspuff. Beim Strahlen müsste die wohl mit weggehen, aber anschließend würde ich neue auftragen, einerseits wegen Rostschutz, andererseits weil aus dem Vergaser bei Smallframes immer Sprit raussifft und der dann auf den Auspuff kommen könnte bzw. einfach nur Flecken auf dem Boden hinterlässt. Ich würd aber mit dem Lackierer abklären, welche Dichtmasse sich mit dem Lack verträgt.