sidewalksurfer

Bei irgendwelchen Treffenfotos gabs das letztens unter "schwules Rücklicht", müsste dieselbe Karre gewesen sein, weiß nur nicht mehr welches Treffen (Abrollern?). Da fällt mir noch ein, irgendwann gabs mal in der Motoretta (oder Motorroller?) ein Foto (s/w) von irgendeiner alten Karre wo es so aussah, als hätte sie ein aus dem vollen gedrehtes Aluvorderrad (inkl. Bremsstrommel)?? Kennt die einer? Suche demnächst nochmal das Bild raus, vielleicht stellts ja irgendwer rein.

War nur Scheiß "T5" :love: gemustert wg. diversen Allergien und Kontaktlinsen (1992) und das war gut so!!!!

@ Elmar: Der gelbe Cutdown (bzw. der schwarze mit dem er gelegentlich beliebt aufzulaufen) gehört "Ralph Deussen", beide siehe SCK Katalog, nur der gelbe mit namentlicher Erwähnung. Der eine "Oldie Mod" der hier geschrieben hat nennt sich auch im wirklichen Leben Dave und hat etliche (sehr) alte Kisten z. B. DL (GP ? ) 200 in ocker, weiße Lampe Unten (die beiden an die ich mich erinnern kann mit denen er am R-Platz war) etc., z. T. mit LI Kennzeichen, andere mit BM Kennzeichen. Der andere "Oldie Mod" ist Volker Schüller (hellblau-metallic-farbene Karre, weiß nicht genau was für eine), soweit ich weiß nicht im Forum vertreten, aber (Mit-?) Organisator vom Beat-the-Clock Treffen, ansonsten Aufleger in diversen Läden, weiß z. B. vom Hallmackenreuther, ansonsten (IMHO) eitelster Mod us Kölle und in der "Schwanzvergleich"-Werbung von NetCologne vertreten als die gerade an den Start gingen (sah dabei nicht gut aus . ).

Komplette, bis auf platte Reifen fahrtüchtige aber stark angegammelte (nicht durchgerostet) PK XL für 25 Euro. Bei eGay 2 sehr gute Fuffimotorgehäuse, davon eins noch mit Nebenwelle drin, für 35 Euro inkl. Porto.

Ist zwar etwas off-topic jetzt, aber bist du zufällig die Vanessa, die früher mal in Bonn gewohnt hat und eine schwarze PX mit MYK-Kennzeichen hatte?

Den Schaltarm habe ich auch nicht geändert, nur statt einem Zug zwei an den XL 2 Motor angeschlossen (s.o.).

Den Ansaugstutzen gibts so nicht, weil der XL Ansaugstutzen mit drei Schrauben befestigt wird, wenn du einen PK S Motor hättest (mit zwei Schrauben), könntest du den 19er Stutzen von der PV nehmen. Die Biegung des 19er PK XL Stutzens passt nicht in den V 50 Rahmen, also entweder Rahmen anpassen ( ) oder neuen Stutzen aus einer XL Grundplatte und einem PV Rohr zusammenbraten.

Die "Grimeca 2" dürfte ein Originalteil von der LML PX sein. Stand zumindest vor ein paar Ausgaben mal in der Scootering drin, daß die Dinger bald auch mit Scheibenbremse zu haben sein werden, auf dem Bild war die Kiste mit glatter Trommel abgebildet. Vielleicht gibts die ja schon als Ersatzteil beim LML Importeur. Irgendwann vor Monaten gabs mal ein Topic, wo jemand die Adresse und Telefonnummer geschrieben hat.

Ja, meinte die Bremsleistung von der PX Disc (bzw. Millenium). Passen tuts bei mir, ist halt aufwendig, weil du die Leitung lösen musst, um den neuen Lenker zu montieren. Und dann nachher den ganzen Scheiß wieder entlüften... Ich hab ihn unten an der Bremszange gelöst, oben an der Pumpe hat das mit dem gebogenen Metallröhrchen aus irgendwelchen Gründen nicht richtig funktioniert. Frickelig ist die Neuverlegung der ganzen Kabel von den Schaltern (+Bremslichtschalter vorne + Elestart), weil die Stecker z. T. relativ dick sind und die Bremsleitung zur Vorbeugung gegen Durchscheuern an gefährdeten Stellen (z. B. Übergang Lenker-Karosse) nochmal extra dick gummiummantelt ist. Gaszug brauchst du keinen neuen, es sei denn, du fährst keinen SI Vergaser mehr. Wie gesagt, mein Lenker ist relativ stark gedropt, dadurch fehlten ca. 2- 3 mm am Gaszug (wirkte sich wie gesagt durch sehr hohes Standgas aus), was sich aber durch das Herausnehmen der Kontermutter an der Vergaserwanne beheben ließ.

Ich hab auch mal genau den gleichen Umbau gemacht, die Spar-PK XL ohne Blinker mit XL 2 Motor: 1. Elektrik ist egal, aus der XL 2 Zündung kommt das gleiche Kabel mit Stecker raus (gleiche Anzahl Pole im Stecker), wie an der Spar-PK XL. Einfach anstecken, sonst nichts. 2. Schaltung habe ich bei mir (zugegebenermaßen frickelig) auf zwei Züge umgebaut: Die Einstellschraube für den Einzelschaltzug (oder auch -draht) am XL 2 Motor rausgedreht, davor ein Aluplättchen mit 2 kleinen Löchern, wo die Innenzüge durchpassen. Dann mit etwas Gefrickel zwei Züge an der XL 2 Seilzugaufnahme befestigt: Einen kann man ganz normal an der für den Einzelschaltzug vorgesehenen Stelle befestigen, den Nippel des anderen führt man quasi "hintenrum" und mach den Nippel in der Öffnung des Schaltsegments fest, was ja "innen hohl" ist. Hört sich jetzt ohne Bilder schwierig an, funktioniert aber. Schaltung ist etwas hakeliger als normal, und die Einstellung ist wegen fehlender Einstellschrauben schwieriger, aber die Züge sind mir in ca. 5000 km nicht einmal gerissen.

Ich hätte auch - wenn noch verfügbar - gern einen Nr. 7 (SCK). Das Design ist nämlich von dem Skateboardhersteller G&S abgekupfert und beim SCK gibts keine mehr. Sag mal an wie wir Porto regeln, weiß nämlich noch nicht, ob ich nach RE komme. Vielen Dank!

Hab ich auch auf meiner drauf (SIP Lenker von Worbel nachgearbeitet), passt soweit, nur musste ich die Scheinwerferhalterungen ein wenig zurechtbiegen wegen der Neigung und die Befestigungslöcher dafür etwas größer feilen. Allerdings ist meiner relativ stark gedropt, im 4. Gang noch etwa 3 mm Platz zwischen Beinschildkante und Schaltgriff. Dann war der Gaszug (ist im Moment noch original 125er) durch die Neigung auch etwas zu kurz (deshalb ca. 2000 U/min Standgas), dafür hab ich die Kontermutter der Einstellschraube an der Vergaserwanne rausgenommen, passt jetzt wunderbar. Nur der Zusammenbau ist etwas frickelig wegen der dicken Gummihüllen um die Bremsleitung, bis man da die ganzen Kabel samt Stecker dran vorbei hat dauert schon seine Zeit.

@ sepp: Nö, keine SS zersägt, nur eine Special mit SS-lookalike Beinschildcut und SS Lenker. Steht einerseits im Text drin, zum anderen sieht man es aber auch am Beinschild selbst, z. B. unter dem Lenkerkopf. Die Welt wird sich also weiterdrehen... @ dermetzler: Gibt das kein Problem mit dem hinteren Stoßdämpfer bzw. der Aufnahme oben (Gummiverbindungsstück), weil der Dämpfer auf dem Bild doch sehr schräg aussieht?

@ Manuel: Hab hier auf dem Schreibtisch einen abgewrackten 136er Kolben stehen, da sind an der Seite keine schraffierten Flächen dran. Meinst du vielleicht den 210er Kolben? Da sind so Flächen dran, die man wegfräsen kann, aber beim 136er? Edit: Oder meinst du die ganz kleinen Flächen jeweils auf ca. 11 Uhr und 1 Uhr vom Kolbenbolzen?

Bin gegen 18.15 Uhr nach meinem Urnengang mal vorbeigefahren, weil keiner da war und ich schon ordentlich nassgeworden bin dann wieder nach Hause gefahren.

Der PK S Rahmen beim SCK war aber für Automatik, d. h. "Motorraum" innen anders, kein Loch für Bremspedal etc. Da muß sich wohl erst noch ein echter Liebhaber als Käufer finden...

Mit 700 Euro wirds ein bißchen knapp (wg. Flug), aber ansonsten kann ich Kapstadt nur empfehlen: Geile Landschaft, superhübsche Frauen, und billig leben (1 Euro = 10 Rand= Bier in der Disco ca. 50 Cent). Und außerdem wg. Südhalbkugel umgekehrte Jahreszeiten, d. h. im Februar 25 Grad.

Heute werde ich mir gemütlich mit den Kollegen einen auf die Lampe gießen, morgen dann langsam den Kater bekämpfen, Wohnungsaufräumung/ -renovierung anfangen, wieder Alkohol mißbrauchen, wieder Kater bekämpfen, Roller frickeln in der elterlichen Garage, wählen gehen, Rudolfplatz. Und mich dann auf zwei Wochen Urlaub mit erholsamer Frickelei (Roller, Auto, Wohnung) freuen.

Da stand doch irgendwas vom Treffen derer mit geistiger Armut geschlagenen am 28.09. am SCK? Hat denn wer aus dem Kölner Raum Lust da auch mal hinzufahren um sich das Spektakel live anzusehen? Am 23.03. war ja schonmal so eine unterhaltsame Veranstaltung, selten so gelacht (ich sag nur 25 cm Woofer im Helmfach...).

@ dongoyo: Zur Aufklärung: F..... Statt Grillen. Nichts desto trotz komme ic h gerade erst vom Saufen nach hause, heute wurde leider noch nicht gayf..... Die Mottoparty findet zwar erst heute abend statt, aber vorher komm ich noch zum Rudolfplatz.

Und wieder zwei rare Teile mehr für Luckis Vitrine

Mein Kommen (beim Grillen) steht noch in Frage, da ich evtl. Besuch bekomme und dann das Wochenende unter dem Motto F.S.G steht (ich sag nur Telefonate in Borculo...fragt mal Manuel136).

Verstehe ich jetzt nicht ganz, die Befestigungsschraube geht noch fest anzuziehen, und trotzdem hängt der Kickstarter runter? Selbst wenn die Verzahnung am Kickstarter (die die in das Gegenstück an der aus dem Motor ragenden Welle eingreift) abgenudelt sein sollte, müßte er bei fest angezogener Schraube und ohne Belastung durch antreten doch obenbleiben. Ohne pessimistisch wirken zu wollen, kann es sein, daß die Rückholfeder im Motor evtl. gebrochen ist und der Kickstarter deshalb runterhängt? Das wär dann "etwas" aufwendiger zu beheben (Motor spalten)...

Oder stolzer Besitzer eines Papierkatalogs sein und den auf dem Scheißhaus studieren (da bin ich ja anscheinend nicht der einzige?).

Also: zu 1.) Auf der dunkelblauen T5 müsste die Grimeca "Universalpumpe" sein (SCK Katalog S. 46, neben AJP). zu 2.) Weiß ich auch nicht genau. Geht dabei aber glaub ich nicht um die Pumpe, sondern um den Bremssattel (SCK S. 47). zu 3.) PX 98, PX Disc und MY ist alles das gleiche. zu 4.) siehe 3.) Sonstige Fragen werden eigentlich ganz gut im SCK Katalog erklärt, muß man halt mal in Ruhe lesen.