sidewalksurfer

Die "Grimeca 2" dürfte ein Originalteil von der LML PX sein. Stand zumindest vor ein paar Ausgaben mal in der Scootering drin, daß die Dinger bald auch mit Scheibenbremse zu haben sein werden, auf dem Bild war die Kiste mit glatter Trommel abgebildet. Vielleicht gibts die ja schon als Ersatzteil beim LML Importeur. Irgendwann vor Monaten gabs mal ein Topic, wo jemand die Adresse und Telefonnummer geschrieben hat.

Ja, meinte die Bremsleistung von der PX Disc (bzw. Millenium). Passen tuts bei mir, ist halt aufwendig, weil du die Leitung lösen musst, um den neuen Lenker zu montieren. Und dann nachher den ganzen Scheiß wieder entlüften... Ich hab ihn unten an der Bremszange gelöst, oben an der Pumpe hat das mit dem gebogenen Metallröhrchen aus irgendwelchen Gründen nicht richtig funktioniert. Frickelig ist die Neuverlegung der ganzen Kabel von den Schaltern (+Bremslichtschalter vorne + Elestart), weil die Stecker z. T. relativ dick sind und die Bremsleitung zur Vorbeugung gegen Durchscheuern an gefährdeten Stellen (z. B. Übergang Lenker-Karosse) nochmal extra dick gummiummantelt ist. Gaszug brauchst du keinen neuen, es sei denn, du fährst keinen SI Vergaser mehr. Wie gesagt, mein Lenker ist relativ stark gedropt, dadurch fehlten ca. 2- 3 mm am Gaszug (wirkte sich wie gesagt durch sehr hohes Standgas aus), was sich aber durch das Herausnehmen der Kontermutter an der Vergaserwanne beheben ließ.

Ich hab auch mal genau den gleichen Umbau gemacht, die Spar-PK XL ohne Blinker mit XL 2 Motor: 1. Elektrik ist egal, aus der XL 2 Zündung kommt das gleiche Kabel mit Stecker raus (gleiche Anzahl Pole im Stecker), wie an der Spar-PK XL. Einfach anstecken, sonst nichts. 2. Schaltung habe ich bei mir (zugegebenermaßen frickelig) auf zwei Züge umgebaut: Die Einstellschraube für den Einzelschaltzug (oder auch -draht) am XL 2 Motor rausgedreht, davor ein Aluplättchen mit 2 kleinen Löchern, wo die Innenzüge durchpassen. Dann mit etwas Gefrickel zwei Züge an der XL 2 Seilzugaufnahme befestigt: Einen kann man ganz normal an der für den Einzelschaltzug vorgesehenen Stelle befestigen, den Nippel des anderen führt man quasi "hintenrum" und mach den Nippel in der Öffnung des Schaltsegments fest, was ja "innen hohl" ist. Hört sich jetzt ohne Bilder schwierig an, funktioniert aber. Schaltung ist etwas hakeliger als normal, und die Einstellung ist wegen fehlender Einstellschrauben schwieriger, aber die Züge sind mir in ca. 5000 km nicht einmal gerissen.

Ich hätte auch - wenn noch verfügbar - gern einen Nr. 7 (SCK). Das Design ist nämlich von dem Skateboardhersteller G&S abgekupfert und beim SCK gibts keine mehr. Sag mal an wie wir Porto regeln, weiß nämlich noch nicht, ob ich nach RE komme. Vielen Dank!

Hab ich auch auf meiner drauf (SIP Lenker von Worbel nachgearbeitet), passt soweit, nur musste ich die Scheinwerferhalterungen ein wenig zurechtbiegen wegen der Neigung und die Befestigungslöcher dafür etwas größer feilen. Allerdings ist meiner relativ stark gedropt, im 4. Gang noch etwa 3 mm Platz zwischen Beinschildkante und Schaltgriff. Dann war der Gaszug (ist im Moment noch original 125er) durch die Neigung auch etwas zu kurz (deshalb ca. 2000 U/min Standgas), dafür hab ich die Kontermutter der Einstellschraube an der Vergaserwanne rausgenommen, passt jetzt wunderbar. Nur der Zusammenbau ist etwas frickelig wegen der dicken Gummihüllen um die Bremsleitung, bis man da die ganzen Kabel samt Stecker dran vorbei hat dauert schon seine Zeit.

@ sepp: Nö, keine SS zersägt, nur eine Special mit SS-lookalike Beinschildcut und SS Lenker. Steht einerseits im Text drin, zum anderen sieht man es aber auch am Beinschild selbst, z. B. unter dem Lenkerkopf. Die Welt wird sich also weiterdrehen... @ dermetzler: Gibt das kein Problem mit dem hinteren Stoßdämpfer bzw. der Aufnahme oben (Gummiverbindungsstück), weil der Dämpfer auf dem Bild doch sehr schräg aussieht?

@ Manuel: Hab hier auf dem Schreibtisch einen abgewrackten 136er Kolben stehen, da sind an der Seite keine schraffierten Flächen dran. Meinst du vielleicht den 210er Kolben? Da sind so Flächen dran, die man wegfräsen kann, aber beim 136er? Edit: Oder meinst du die ganz kleinen Flächen jeweils auf ca. 11 Uhr und 1 Uhr vom Kolbenbolzen?

Bin gegen 18.15 Uhr nach meinem Urnengang mal vorbeigefahren, weil keiner da war und ich schon ordentlich nassgeworden bin dann wieder nach Hause gefahren.

Der PK S Rahmen beim SCK war aber für Automatik, d. h. "Motorraum" innen anders, kein Loch für Bremspedal etc. Da muß sich wohl erst noch ein echter Liebhaber als Käufer finden...

Mit 700 Euro wirds ein bißchen knapp (wg. Flug), aber ansonsten kann ich Kapstadt nur empfehlen: Geile Landschaft, superhübsche Frauen, und billig leben (1 Euro = 10 Rand= Bier in der Disco ca. 50 Cent). Und außerdem wg. Südhalbkugel umgekehrte Jahreszeiten, d. h. im Februar 25 Grad.

Heute werde ich mir gemütlich mit den Kollegen einen auf die Lampe gießen, morgen dann langsam den Kater bekämpfen, Wohnungsaufräumung/ -renovierung anfangen, wieder Alkohol mißbrauchen, wieder Kater bekämpfen, Roller frickeln in der elterlichen Garage, wählen gehen, Rudolfplatz. Und mich dann auf zwei Wochen Urlaub mit erholsamer Frickelei (Roller, Auto, Wohnung) freuen.

Da stand doch irgendwas vom Treffen derer mit geistiger Armut geschlagenen am 28.09. am SCK? Hat denn wer aus dem Kölner Raum Lust da auch mal hinzufahren um sich das Spektakel live anzusehen? Am 23.03. war ja schonmal so eine unterhaltsame Veranstaltung, selten so gelacht (ich sag nur 25 cm Woofer im Helmfach...).

@ dongoyo: Zur Aufklärung: F..... Statt Grillen. Nichts desto trotz komme ic h gerade erst vom Saufen nach hause, heute wurde leider noch nicht gayf..... Die Mottoparty findet zwar erst heute abend statt, aber vorher komm ich noch zum Rudolfplatz.

Und wieder zwei rare Teile mehr für Luckis Vitrine

Mein Kommen (beim Grillen) steht noch in Frage, da ich evtl. Besuch bekomme und dann das Wochenende unter dem Motto F.S.G steht (ich sag nur Telefonate in Borculo...fragt mal Manuel136).

Verstehe ich jetzt nicht ganz, die Befestigungsschraube geht noch fest anzuziehen, und trotzdem hängt der Kickstarter runter? Selbst wenn die Verzahnung am Kickstarter (die die in das Gegenstück an der aus dem Motor ragenden Welle eingreift) abgenudelt sein sollte, müßte er bei fest angezogener Schraube und ohne Belastung durch antreten doch obenbleiben. Ohne pessimistisch wirken zu wollen, kann es sein, daß die Rückholfeder im Motor evtl. gebrochen ist und der Kickstarter deshalb runterhängt? Das wär dann "etwas" aufwendiger zu beheben (Motor spalten)...

Oder stolzer Besitzer eines Papierkatalogs sein und den auf dem Scheißhaus studieren (da bin ich ja anscheinend nicht der einzige?).

Also: zu 1.) Auf der dunkelblauen T5 müsste die Grimeca "Universalpumpe" sein (SCK Katalog S. 46, neben AJP). zu 2.) Weiß ich auch nicht genau. Geht dabei aber glaub ich nicht um die Pumpe, sondern um den Bremssattel (SCK S. 47). zu 3.) PX 98, PX Disc und MY ist alles das gleiche. zu 4.) siehe 3.) Sonstige Fragen werden eigentlich ganz gut im SCK Katalog erklärt, muß man halt mal in Ruhe lesen.

Nein, so gerade nicht, die MY Pumpe ist etwas anders konstruiert, da wo der Bremshebel Druck auf die Pumpe gibt (das mit Gummibalg ummantelte Teil was im Pumpengehäuse verschwindet) ist der Abstand zum Lenkkopf viel geringer bei der MY, deshalb ist der Abstand vom Bremshebel zum Gasgriff auch nicht so groß bei der MY. Und der Hebel ist bei der MY eben so wie ein "normaler" (Trommel-) Bremshebel gebogen, d. h. nicht so "Sporthebelmäßig". Ein Bild würde mehr als meine mittlerweile 1000 Worte sagen, hab nur leider keine Digicam. Vielleicht hat ja jemand ein Bild oder ich schau mal ob ich eins scannen kann, in der Scootering war mal ein Bericht über Umbau auf Vollhydraulik mit PX 98 bzw. MY Lenkerkopfunterteil und der originalen Pumpe. Ich meine, da müßte man die Unterschiede erkennen können.

@ nop: Bei der MY ist der Behälter näher am Rohr, weil die Aufnahme des Behälters auf der Rückseite flach ist, wie auch der Lenker. D. h. der halbrunde Teil hinten an der Bremspumpe, der eigentlich bei der dunkelblauen T5 Konstruktion für Montage an einem Rohr vorgesehen ist, fällt weg. Dürfte schon so 1-1,5 cm ausmachen, die die Pumpe dadurch näher am Lenker sitzt.

Der Originalbremshebel der PX 98 bzw. MY ist vom Design her wie der Kupplungshebel (Biegung und Kugel am Ende) und steht auch normal weit ab. Von der Aufnahme her müßte er eigentlich auch an die Grimecapumpe passen, die die dunkelblaue T5 montiert hat, zumindest scheint mir das jetzt so.

Ja, Jägermeister-Tourihut. Und natürlich die Porno-Elvisbrille. Leider hab ich aber die angeklebten Koteletten an der Brille schon verloren.

Sorry, das Bild ist zwar riesengroß, aber ich bin der Trottel ganz links in der Rauchwolke (HiH 2002).

Könnte auch nur Samstag kommen, Freitag feiert schon ein Freund Geburtstag.

Erzählt doch mal, was dem alten Mann (Gregor) widerfahren ist. Eine Schlägerei wird er doch nicht angezettelt haben, schätze ihn doch eher als sehr friedlich ein, oder? Oder ist er Opfer einer solchen geworden?