sidewalksurfer

Ist identisch mit PX Lusso.

Bilder von bluestar aus diesem Topic. Für das U-Teil muss wohl ein Loch durch die Schwinge gebohrt werden.

Bitubo SKR: Bitubo PK: So deutlich?

Rettung ist in Sicht.

Ist dann wohl für Automatik (ET2/4, SKR), da diese eine "spiegelverkehrte" Gabel haben. Also zurückschicken.

Klick

Seit wann stellt Piaggio die Bescheinigungen nicht mehr aus? Habe vor etwa 3 Monaten noch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für Umbau einer PK 80 auf PK 125 bekommen.

Aufwendig war die Drosselung sicher nicht, die Dinger laufen schon ab Werk höchstens 38 km/h.

Wenn mich nicht alles täuscht, hat Herr bodybuildinggym eine Grimeca Classic mit geschlossener Felge und PK Gabel kombiniert (für die Bildersuche: Cremeweiße V50 mit brauner Monositzbank, war auch mal in der Classic Scooter).

...es deiner Frau erklären.

Hatte ich aus heutiger Sicht glücklicherweise nie, gibts aber momentan im Auktionshaus

Gummirosette ( ) des Benzinhahnhebels aus dem Rahmen nehmen, sofern noch drin. Tank in den Rahmen halten, Benzinschlauch auf den Vergaser stecken, Benzinhahnhebel in mittige Position nach oben drehen. Mit einer Hand den Benzinhahnhebel Richtung Loch im Rahmen halten, mit der anderen den Tank langsam absenken. Anschließend Gummirosette wieder am Rahmenloch anbringen (für die leichtere Montage ist das Teil geschlitzt) und Tank/Sitzbank festschrauben. Edith: Bei PK XL 2 wird das natürlich nicht so einfach, weil dieses Modell einen dicken runden Drehknopf statt des üblichen Hebels hat. Da muss man dann wohl oder übel mit dem Splint im Dunkeln stochern. Irgendwer meinte mal, man könnte den Drehknopf von der Stange abziehen und dann einfach durch das Rahmenloch fädeln. Kann ich jedoch nicht bestätigen, da ich mich nie im Besitz der Designikone PK XL 2 befand.

Und du meinst nicht, dass der geänderte Zylinder und die Hauptdüse bei einer Kontrolle (die m. E. höchst unwahrscheinlicherweise überhaupt derart in die Tiefe gehen würde) eher auffallen würden, als ein geändertes Ritzel bzw. Primärübersetzung?

Welche 2 Lager meinst du? Der Deckel sollte komplett mit dem verzahnten Hebel und Trennpilz geliefert werden. Einzeln brauchst du dann außerdem nur die gelagerte Andruckplatte und die Kupplung selbst. Sinnvoll wäre auch noch ein neues Sicherungsplättchen für die Montage der Kupplung auf der Nebenwelle und eine neue Mutter sowie ein neuer Halbmondkeil.

Der abgebildete Schalter sollte zumindest lt. Angebotstext für V50 sein, sieht auch so aus, da man auf dem Bild an der Oberkante (liegt verkehrtrum) den kleinen Knopf zur Zündunterbrechung erkennen kann. Ich brauche jedenfalls einen für eine dt. V50 Special Bj. 1979 mit Lenkerendenblinkern. Eigentlich auch nur die Abdeckung in neu bzw. neuwertig, da die vorhandene von der Sonne ausgeblichen und daher eher grau statt schwarz ist. Gibts in deinem 80er Jahre Teilefundus vielleicht auch noch den gesuchten Spiegel?

hoch

Jetzt müsste nur noch jeder mit einem Falschluftproblem auch eine Unterdruckpumpe und ein Druckverlustprüfgerät zuhause haben.

Versuch macht kluch.

Dieses Kontaktformular ausfüllen, dabei unbedingt die vollständige Fahrgestellnummer deines Fahrzeugs angeben. Nach ein paar Tagen solltest du das Datenblatt im Briefkasten haben.

Im Internet kannst du Versicherungskennzeichen anfordern, ohne die BE vorzulegen. Zur Frage ob das legal ist, zitiere ich mal (bezog sich allerdings auf ein Fahrzeug aus Italien, was noch nie dt. Papiere hatte): Abgesehen davon IST die Betriebserlaubnis UND ein Versicherungsnachweis beim Führen des Fahrzeugs MITZUFÜHREN, u. a. deshalb, weil die BE den Eigentumsnachweis darstellt.

Herzlich Willkommen. Deine Frage wird so oder so ähnlich ca. 3x pro Woche gestellt, daher wäre die Nutzung der Suchfunktion durchaus aufschlussreich gewesen. Eines der zahlreichen Topics, die du zu deinem Problem hättest finden können: Klick

Was sagt denn der Kunde zur Stellungnahme des Händlers? (Interessant und aufschlussreich, auch mal die Sichtweise der "Gegenseite" zu lesen - insofern Respekt für den Rollerladen, sich hier zum Händler-Bashing überhaupt zu äußern.)

Wenn es eine deutsche PK ist (erkennbar am Vorhandensein einer Herstellerplakette am Rahmentunnel Nähe Bremspedal), dann hat sie ziemlich sicher doch einen Gleichrichter - wenn ihn nicht jemand abmontiert hat. Dabei handelt es sich um eine schwarze Plastikbox unter dem in Fahrtrichtung linken Seitendeckel. An Elektrikteilen findet sich dort sonst nur noch eine grüne Box (Blinkrelais) und ein Aluteil mit Kühlrippen (Spannungsregler). Wenn der Gleichrichter fehlt, müssten unter dem linken Deckel Kabel lose herumhängen bzw. nicht irgendwo eingesteckt sein. Als erstes würde ich mal die Kaskade abnehmen (1 Schraube oben unter dem 6-eckigen Piaggioemblem und 2 von innen im Handschuhfach) und nachsehen, ob die Kabel an der Hupe fest sitzen. Vorausgesetzt, der Gleichrichter ist vorhanden und die Kabel an der Hupe sind ebenfalls fest, käme noch eine Kontrolle des Licht/Hupenschalters in Betracht. Abschrauben und nachsehen, ob an der Rückseite Lötstellen gebrochen oder Kabel durchgescheuert sind (dafür sinnvollerweise auch die Lenkkopfabdeckung abnehmen). Vielleicht hilft es auch, an den Schrauben der Hupe herumzuspielen (1 in der Mitte auf der Vorderseite, 1 an der Rückseite). Wenn das alles nichts nützte, könnte der Gleichrichter hinüber sein. Handschuhfachdeckel ohne Löcher hätte ich anzubieten, allerdings nicht in der gesuchten Farbe. Bei Interesse bitte PM.

Nehme auch 10 Stück.

Schau mal bei abgenommener Lenkkopfabdeckung nach, ob die vom Schalter kommenden Kabel irgendwo durchgescheuert sind und deshalb bei Drehung des Gasgriffs irgendwie/irgendwo auf Masse kommen. Sind alle Stecker fest am Klemmbrett unter der Kaskade? Hatte auch schonmal das Problem mit Lichtausfall, weil ein Stecker nicht richtig fest war und bei einer bestimmten Drehzahl durch die Vibrationen keinen Kontakt mehr hatte.