sidewalksurfer

Ich würde auf orange 919 tippen.

Die PK 80 S Lusso sollte ein ETS Gehäuse haben. Zumindest hat mein Motor aus einer solchen Unfallkiste so ein Gehäuse (Limalagersitz, dicker Kurbewellenkonus, 3-Loch Ansaugstutzen). Habe ihn allerdings nocht nicht geöffnet, deshalb kann ich nicht sagen, ob die Drehschieberdichtfläche auch die lange ist.

Joa, die guten alten Zeiten scheinen vorbei zu sein, als man 80er noch für 250 Euro nachgeschmissen bekam, alles Gewöhnungssache...

Bist du sicher mit den Maßen? Der Avionic sollte ein 177er sein, üblicherweise haben diese eine Bohrung von 63 mm als Standard. Kompetente Beratung bzgl. möglichem Ersatz wirst du da bekommen: http://www.grand-sport.de/

Woran machst du die Neuvernietung fest?

Ich hab solche Belege sauber in einem Ordner abgeheftet...

Strahlen kann man immer, O-Lack gibts aber nur einmal, deshalb eigentlich keine Frage...

Ganz große Scheiße, dass sowas überhaupt passiert und umso besser, dass das Moped am Stück zurück ist. Zu den in solchen Fällen üblichen Gewaltandrohungen von Unbeteiligten: Internet ist wie Ostern - alle haben Eier.

Die PK Modelle für den NL-Markt hatten auch die über die Beinschildkante hinausstehenden vorderen Blinker.

Schweißpunkte aufbohren.

Mehr ist noch nicht öffentlich, hat Dennis (der es wohl wissen sollte) nur kurz im Geklaut-Topic erwähnt. Wenn ich raten müsste, würde ich mal auf plastikaffine Dorfjugend tippen, die irgendwann mal mitbekommen hat, dass so ein Gerät bei Thorsten steht und dann mal selbst testfahren wollte. Aber wie gesagt, nur eine Vermutung ins Blaue.

Getriebe bzw. deren begrenzte Haltbarkeit sind ein echtes VW Problem. 2004er Touran 1,6 FSI mit Kupplungs- und Getriebeschaden bei gerade mal 115.000 km. Auf Kulanz braucht man bei VW trotz dieser weithin bekannten Problematik nicht zu hoffen.Ed.: Die 1,4 TSI Motoren sind wie erwähnt hochproblematisch. Fahren sich zwar schön, die Charakteristik erinnert ein wenig an T5 Motoren (also Vespa jetzt) aber da gibts massive Steuerkettenprobleme, dafür kann man dann bei VW schon mal um die 1.500 Euro einplanen, in freien Werkstätten etwas mehr als die Hälfte. Und das wie bei Vatters Karren mit erst ca. 30.000 km.

Offensichtlich Largeframe.

130+ Benziner-PS im Caddy wird allerdings schwierig werden...

Sieht nach einer ziemlichen Frickelkiste aus, die trendgerecht schöngeföhnt wurde, damit zahlungskräftige Eisdielenposer das Portemonnaie weit öffnen. Alleine schon die ziemlich rustikale Kabeldurchführung vom Vergaser- zum Motorraum (mit einem Dosenöffner ins Blech geprokeltes Loch? Im Video ab ca. 0.32 zu sehen.) lässt nichts Gutes im Hinblick auf die restlichen durchgeführten Arbeiten ahnen. Und die "original italienischen Papiere" sind hierzulande nix wert. Auch wenn der Verkäufer dir vielleicht irgendwas wegen EU und so erzählen will. Deutsche Versicherungskennzeichen bekommt man auch problemlos ganz ohne Papiere. Fakt ist aber, dass du per Gesetz für ein in Deutschland versichertes Fahrzeug auch eine deutsche Betriebserlaubnis brauchst. D. h. du müsstest das Moped nochmal beim TÜV vorführen, um deutsche Papiere zu bekommen. Und dann wird der Preis vollends unrealistisch...

Wiederholte Verstöße gegen den Tierschutz?

Reifenmarkierungsstifte gibts in jedem Baumarkt in der "Tuningabteilung", gleich neben den 16V und Turbo Schriftzügen. Zur Not tut es auch ein weißer Lackedding.

Vielleicht sollte man Karl-Björn mal mitteilen, dass so eine XL 2 auch in Berlin total hip ist und er das Moped lieber behalten sollte. Obwohl bei der Preisvorstellung die Chancen gut stehen, dass er sie mitnehmen kann.

250 hat sowas schon vor Jahren bei ebay gebracht, heutzutage wären Richtung 300+ auch meine Einschätzung.

Wenn du eine PM übers Forum an Basti geschrieben hast, ist die ausbleibende Antwort nicht verwunderlich. In seiner Signatur steht der deutliche Hinweis, ihn nur über Mail zu kontaktieren.

Dann sitzt der Scheinwerfer wohl nicht richtig im Lenker. Wie schon erwähnt, hat er oben auf ca. 11 Uhr und 1 Uhr Position zwei kleine Nasen am Metallring, die in entsprechende Schlitze innen im Lenker gehören. Unten wird der Scheinwerfer dann mit einer Metallschiene befestigt. Manchmal ist es hilfreich, sich die Problematik einfach mal mit Verstand am Objekt selbst anzuschauen, dann erübrigen sich viele Fragen.

Ich tippe mal darauf, dass irgendein Kabel entweder durchgescheuert und/oder nicht ordentlich verlegt/angeschlossen ist, so dass es zu einem Massefehler kommt, wodurch der Scheinwerfer blinkt. Welches das ist bzw. wo du suchen sollst, kann dir aus der Ferne wohl niemand genau sagen.

Original ist da m. W. eine dünne weiße Gummidichtung zwischen Glas und aufgebördeltem Metallring. Die Dichtungen werden mit der Zeit eben bröselig. Zwischen Scheinwerfer und Lenker gehört keine Dichtung. Wenn es jetzt bei dir wackelt, müsste es das Glas sein, das nicht mehr richtig vom Bördelring gehalten wird.

Dachte ich mir auf den 2. Blick dann auch.

Schiffe gehören auf dem Rhein sowieso verboten, schließlich kostet so eine Kranhauswohnung ganz ordentlich. Da kann man wohl Ruhe und Verschonung vom Dieselgestank erwarten.