sidewalksurfer

GSF Sammelbestellung für Aluhüte? Kennt jemand eine günstige analoge Bezugsquelle?

Die Elektrik mit dem im Bild sichtbaren Spannungsregler deutet halt auf einen PK Motor mit 12 V Elektrik hin. Vor allem in Verbindung mit dem rustikal erweiterten Vergaserloch. Was ja unter Umständen sogar als Upgrade gegenüber dem Originalzustand gesehen werden könnte. Ist halt die Frage, was jetzt für ein Motor montiert ist - vielleicht wieder der originale, was dann die elektrischen Fehlfunktionen erklären könnte. Ein Bild des Motors bzw. des Polrads und/oder die Motornummer könnten da für Klarheit sorgen...

Wenn du eine "Restauration" gekauft hast, sollte sowas natürlich nicht vorkommen. Um den Ansaugstutzen gehört eine Gummitülle, die das große runde Loch zum Rahmeninneren hin gegen Spritzwasser vom Hinterrad abdichtet. Falls du das meintest. Kostet ca. 8 - 10 Euro. Grundsätzlich sehe ich aber einigermaßen schlechte Karten für eine Teilerstattung des Kaufpreises bei Kauf von privat, da in dem Fall nur arglistig verschwiegene Mängel (was dann von dir zu beweisen wäre) zu einer teilweisen Wandlung bzw. Minderung des Kaufpreises führen können. Vermutlich wird das unter Lehrgeld zu verbuchen sein, falls der Verkäufer nicht mit sich reden lässt.

Silence of the lambs? Gab davon damals ein Motoretta-Feature inkl. Coverbild. Die Ausgabe gammelt noch irgendwo im Keller, aber Copyright und so, deshalb wohl eher nix mit abfotografieren.

Erster Tip: H-Kennzeichen ist völlig sinnfrei bei einem Hubraum von 125 ccm, da diese Fahrzeuge sowieso schon steuerbefreit sind. Im Gegenteil wird bei H-Kennzeichen eine Pauschalsteuer von 46 Euro/Jahr erhoben. Oldtimerversicherung bekommst du auch ohne H-Kennzeichen, falls es darum gehen sollte.

Getrenntschmierung gab es auch schon bei der Rally. Bei PX alt definitiv auch für Italien - habe selbst auch so ein Gerät, allerdings eine kleine Evolutionsstufe weiter, schon mit Innenverschluss und dicker Gabel. Nur mal so für den Topiceröffner als mögliche Alternative mit deutlichem Unterschied in Preis und Rostbefall: http://www.germanscooterforum.de/topic/313448-px200-bj-1980-außenverschluß/

Hab seit ein paar Jahren ein MHR Gehäuse mit Big DEPS rumliegen, aber bisher noch nicht die rechte Muße gehabt, das Ding zum Laufen zu bringen...

Wird es Liegestühle geben, um sich damit stilgerecht zu verkloppen?

Neue Beläge liegen häufig noch nicht vollflächig an der Bremstrommel an. Erster Schritt könnte sein, die schmalen Belagkanten anzufasen. Wenn das auch noch nicht hilft, die Reibfläche in der Bremstrommel mit Schleifpapier bekleben (doppelseitiges Klebeband), dann Trommel montieren, drehen, dabei ggf. das Bremspedsl betätigen und so die Beläge auf die Trommel einschleifen. Danach natürlich alles gründlich reinigen.

Wobei Sprint da auch eher selten ist, wenn mal sowas als Sprint angeboten wird, ist das eine "umgelabelte" VBC oder so. Phantasievolle Eigenkreationen im "ACMA-Style" werden auch gern genommen...

HalloBitte dann Ort, Datum und Uhrzeit unter "Termine" eintragen. Danke Gruß

Die abgebildeten Papiere sehen für mich nach einem allgemeinen Datenblatt von Piaggio aus, das zwar für die Baureihe gültig ist, aber keinen Eigentumsnachweis darstellt. Kann beim TÜV für die Einzelabnahme zur Erlangung einer deutschen Betriebserlaubnis hilfreich sein, dennoch solltest du dir vorher eine Unbedenklichkeitsbescheinigung besorgen (Polizei oder Zulassungsstelle), um sicher zu gehen, dass das Fahrzeug nicht gestohlen gemeldet ist. Die Qualität der Lackierung lässt aufgrund der Lackrisse am Übergang vom Rahmentunnel zum Trittbrett schon zu wünschen übrig und spricht nicht unbedingt für fachgerechte Ausführung. Wenn du noch die Kosten für deutsche Papiere und evtl. Überführung dazu rechnest, ist das eher kein Schnäppchen.

Die 3. hat einen LML Motor verbaut, sowas wurde häufig bei Asiakarren gemacht.

Abgesehen von eventuellen politischen Hintergründen - geht das jetzt offiziell, Kennzeichen ohne blauen Euro-Streifen und der damit verbundenen komischn Schriftart siegeln zu lassen? Ist ja offensichtlich ein aktuelles Stadtsiegel mit buntem Wappen drauf, also nix altes... Habe selbst noch derartige alte Kennzeichen mit den neuen Siegeln, aber 1998 konnte man noch zwischen Euro und klassischem Kennzeichen wählen. Wegen Auflösungserscheinungen des bisherigen Kennzeichens hätte ich sowas gerne wieder.

Für so richtig neu im Geschäft würde ich den Topiceröffner ja nicht halten - eher macht er im Gegenteil seinen regelmäßigen Angeboten nach den Eindruck, als ob er durchaus schon fast "gewerblich" Mopeds ankauft, schlachtet und vertickt.

Nicht mehr als gegenseitige Abstriche von Klobrillen und Matratzen. Nach deren Analyse wird dann über das weitere Vorgehen entschieden.

Und solange die Nummern noch in den veröffentlichten Screenshots drinstehen, muss sich glaube ich niemand über komische SMS wundern...

Sag ihm, er soll einen Uno kaufen.

Ampeltest - ich wette, der Uno gewinnt.

Wobei die gerade verzahnte 3.00er bei Bedarf noch die Möglichkeit bietet, mit DRT Primärritzeln variiert zu werden, ohne den Motor zu zerlegen.

Vielleicht ist es für den Durchschnittsamerikaner einfacher, sich nur Zahlen von 1-12 merken zu müssen. Und um dann die jeweilige Uhrzeit nach früh und spät unterscheiden zu können, wird sie mit am oder pm verbunden.

Überströmer polieren ist voll 90er...

Gabs z. B. auf Rally, Sprint, deutscher PV und Special.