Deichgraf

Die Diskussion wird auch nicht von ignoranten Neohipstern geführt, sondern von Leuten denen es eben genau um den Erhalt der Szene geht. Geht es Dir darum auch? Oder möchtest Du nur gerne mit Deiner GT300 mitfahren? Ich hab auch keine Lust einen ewig langen Text zu schreiben, aber das muss ich ja auch nicht (nochmal) tun.

Nö. Blechroller mit Handschaltung. Dann müssen die sich wieder einen Blechroller mit Handschaltung zulegen. Ganz einfach. Tut ja auch keiner. Jo. Zum Kotzen. Nö. Blechroller mit Handschaltung. Andere Kisten können ja ihre eigene Veranstaltung durchführen. Ich mich auch. Auf ein Anrollern unter Gleichgesinnten ohne Automatik- und Wasserkühlungsscheiss.

Ist das falsche Frankfurt, Rita...

Gibt aber auch ne Menge Leute die das für schmales Geld oder ne Kiste Bier für Dich machen. Der Aufwand ist überschaubar..

Eventuell Benzinbanjo zu stark angezogen (Dichtung zerdrückt oder Gewinde zerstört) oder zu wenig angezogen (dann sifft es durch die Dichtung ).

Heute mal zum Messen gekommen. Mit 2mm Fudi... ... komme ich auf 0,4mm Kolbenunterstand, 1,2mm Quetschspalte und 128/187. Eigentlich ne gute Basis.

Das ist zu gut übersetzt, das verstehe ich nicht (that's 2 high 4 me).

Dösterenglisch

Die habe ich im gesamten Keller: https://www.bauhaus.info/baufolien/bautenschutzmatte/p/20696179 Nehmen dem Boden die Kontaktkälte über die Schuhsohle, lassen sich einfach reinigen /saugen, sind schwer genug um nicht zu verrutschen (4 Stück kannste schon nicht mehr problemlos hochheben) und sind vernünftig im Quadratmeterpreis. Was sie nicht mögen ist Benzin, da entstehen richtige Beulen. Die Stelle muss man dann erneuern oder mit der Beule leben. Oder die Matte umdrehen.

Da hab ich auch schon drüber nachgedacht, kannst Du so einen Kurs empfehlen? Berichte bitte mal.

Machen ist auch besser als Quatschen, aber Nachdenken vor dem Machen ist sogar noch wichtiger als Nachdenken vor dem Quatschen. Deshalb hab ich über Eure Hinweise nochmal nachgedacht und muss zugeben, die Geschichte mit dem Verschließen des Bohrloches erst jetzt verstanden zu haben. Ihr seid nicht unterhalb des Schiebers quer an das Sackloch gegangen, sondern an originaler Stelle. O.k. - das ist sinnvoll. Da ich das falsch verstanden hatte war mir nicht klar warum man nicht einfach einen Kanal fräst. Aber gut. Das Sackloch ist ja auch schon so tief wie es muss: Also gemessen und durchgebohrt Ich habe Flüssigmetall zum Verschließen genommen Sollte funktionieren, nach dem Trocknen prüfe ich nochmal die Durchgängigkeit (um zu vermeiden, dass das Zeug die Bohrung Richtung Schieberöffnung verschließt, dürfte aber nicht passiert sein).

Hm. Womit wir wieder bei der "Raketentechnik oder doch nur ne alte Vespa"-Frage sind. Weisst was? Ich glaube, es ist so einfach. Ich probiere es aus und verspreche mich zu melden, wenn der Zylinder beim Hohnen ist

Ah, verstanden. Find ich suboptimal. Was spräche dagegen, vom Sackloch (roter Kreis) zur Bohrung einfach eine Nut zu fräsen? Dichtet nach unten gegen die vorhandene Dichtung und man muss nix verschliessen.

Wie meinen? Ich hätte jetzt einfach einen horizonten Kanal zwischen Sackloch und Hauptbohrung gesetzt. Was hast Du da noch verschlossen?

@Basti_MRP Bei dem Kantteil sehe ich Vibrationsgefahr durch die dünne Stelle direkt hinter der Mutter. Da könnte es horizontale Schwingungen geben. Wobei dies natürlich genau so für meinen Halter gilt. Kommt natürlich auch auf den Motor an, weitgehend original läuft ja so vibrationsarm dass man schon Pech mit der Addition der Schwingungen haben müsste um nix zu sehen. Und man kann auch noch mit dem "Spiegel-Gewicht" spielen. Den von mit verbauten Spiegel habe ich übrigens noch ein Mal in neu da, ich kauf ja immer alles zweimal . Wenn ihn jemand braucht.. Ich hatte übrigens erst überlegt, einen schmalen Streifen Stahl auf den Hauptstreifen zu schweissen und das Ganze dann anschließend zu drehen, quasi ein verdrehter T-Träger. Das hab ich dann gelassen weil ich mir dachte, dass der Schwachpunkt eh die Biegung hinter der Lenkkopfschraube ist.

Stimmt, war aber auch nicht das Ziel. Baurat / Vollabnahme sowie keine Diskussionen bei Verkehrskontrollen bei vernünftiger Optik war das Ziel und den erstgenannten Teil habe ich übrigens letzte Woche schon mal erfolgreich hinter mich gebracht Man kann aber tatsächlich unter seinem Arm durchkucken. Stabil ist es.

Hat jemand schon mal einen Gemisch-Vergaser auf Getrenntschmierung umgebaut, sprich die Bohrung vom "Sackloch" zur Hauptbohrung selbst gesetzt? Ich frage mich ob da für Einströmen des Öls ein Saugeffekt notwendig ist oder ob das Öl nur durch den Druck der Ölpumpe in den Motor gelangt. Für die Saugtheorie spricht, dass das Eintrittsloch "serienmäßig" oberhalb des Gasschiebers sitzt, dagegen, dass es dafür eigentlich zu klein ist. Siehe Bilder im Post vorher.

Schnäppchenpreise bei S&S - wenn der Versand nicht noch oben drauf käme würde ich glatt 2 Stück nehmen

So, mit Hilfe vom Mod konnte der Startbeitrag wieder hergestellt werden. Da findet sich dann auch die Spiegel-Lösung.

Muss hier mal ne Lanze brechen - das hier geklaute Dingens ist so weit von dem was man mit "Blechroller" verbindet entfernt wie ein Polo von einem Ferrari. Also hat ein Polo auch nix in einem Ferrari-Forum verloren. Für mich ist bei Automatik Schluss egal wie viel Blech da grundsätzlich verbaut ist. Der Verlust des Besitzers tut mir trotzdem leid und hoffentlich findet er die Möhre wieder.

Leider sind seit heute im Startbeitrag die Hälfte aller Texte weg und die Bilder durcheinander. Keine Ahnung, warum. Vielleicht hat jemand eine Idee..? Würde gerne das "Making-of-Rückspiegel" einfügen

Ich hasse es ja wenn jemand mit einer völlig anderen Sache anfängt, aber... Hier im Forum gibts die komplette Millenium Front, also vollhydraulische Bremse mit Lenkerunterteil und Tacho für unter 300,- Euro... Wenn man da schon was verändert kann man gleich zukunftssicher Umbauen.

Kann der Parma Elestart?

Ja