Deichgraf

Also für's Protokoll: nix mit Kolbenringen an der Stelle. Fahr den Zylinden mal ruhig weiter.

Vielleicht 68,5mm Hub

Wüsste nicht was da reissen soll. Wenn's einer der neuen Malossis ist kaufe ich ihn Dir ab.

Verstanden. Warum ist mein Sohn da beim Lego spielen eigentlich nicht drauf gekommen? Muss ihn mal fragen... Nein, super Idee und vielen Dank dass du uns daran teilhaben lässt. Ich bin gespannt wie es funktioniert und baue es dann nach

Sehr gute Idee, bitte weiter berichten. Mir ist nicht klar, wie Du die Hauptwelle durch das Lager bringst, egal ob Du die Hauptwelle bereits mit montiertem Lager oder ohne einführst.

Na, nur mit Uccio kuscheln ist halt auch nix

Wobei "KeinKlemmerBulletProofbeimaximalerLeistungsausbeute" doch eigentlich schöner ist als "KeinKlemmerBulletProof", so für den Peace of Mind, oder? 160/BE3/114 52/140 19" aber mich haste ja nicht gefragt.

Was hast Du denn unter Rosette gefunden

Bin heute dazu gekommen hochwertige Bilder zu machen. Findet Ihr am Ende des Startbeitrages. Gilt auch für das Deichgraf I -Topic.

VERKAUFIHNMIR!!

Anfang nächster Woche gehts weiter

Bei Deinem Problem hätte aber auch verdrehtes Verschweissen nichts gebracht, wenn Du den Dämpfer mit dem Reifen fahren willst kann nur das Rad nach links (immer scheisse..), das Rad samt Trommel nach links (eigentlich technisch gar nicht machbar) oder der Dämpfer nach rechts (Langlöcher fräsen). Mir persönlich würden da 2-3mm reichen und die resultierende Schrägstellung des Dämpfers nix ausmachen (oben Gummigelagert), aber keine Ahnung wie der TüV das sieht.

Die soll verdreht verschweisst werden.

Das Lusso Getrieb hat Nasen in der Hauptwelle, die das Schaltkreuz in dem jeweiligen Gamg in seiner Position halten. Daher wäre ein Zustand der Zahnräder wie auf Deinem Fotos dann akzeptabel. Da es sich bei Deinem ja offensichtlich um ein Alt-Getriebe handelt ist das so bedenklich und bedingt ganz sauberes Ausdistanzieren des Getriebes beim Zusammenbau.

Also 208,- Euro für die Hauptwelle hauen einen ja echt nicht um... Die Gangzahnräder allerdings... dann lieber 5NM weniger... ----------- Warm sollte man ihn demontieren um die Kupplung zu wechseln..?

WAS IST DENN EINE SHIFT TASTE? EDIT: GEFUnden

Geht alles...

Versteh das Prinzip nicht, wo stütz sich der Sattelträger ab? Oder ist der auf dem Foto nur drauf gelegt..?

Die Karre sah immer schon scheisse aus.

Auf Kubelwellenseite Schraubenschlüssel quer über das Lager legen, mit Schraubenzieher unter den SiRi und hebeln. Dabei auf dem Schraubenschlüssel abstützen. Unbedingt dort machen, wo der nette Nachbar wohnt, denn in dessen Garten fliegt der SiRi

140 aussen wären nur 5mm "Überlappung", das ist zu wenig um die Nebenwellenaufnahme in den Ring zuintegrieren. Und je mehr ich darüber nachdenke, desto mehr ist das eigentlich der funktionelle Schlüssel. Die Kraft muss (anstatt auf die dünne Stelle an der Nebenwellenaufnahme) auf den Ring geleitet werden. Dieser muss sich über die 3 Bohrungen der Deckelbesfestigung und an der gegenüberliegenden Seite der Bohrung abstützrn. Heisst aber auch, dass die Bohrung für die Nebenwelle in dem Ring nachher sehr exakt gesetzt werden muss damit er diese Funktion erfüllen kann.

Weil das Gehäuse ab der Deckelöffnung konisch zuläuft und einige Nasen im Weg sind. Da ist ganz wenig Material weggenommen, wäre ja auch kontraproduktiv, sondern mehr grade und "sauber" gemacht. Die Öffnung ist jetzt 1300mm durchgehend bis in 13mm Tiefe. Also 0,3mm weniger als vorher direkt in der Deckelaufnahme. Hab noch keine Ahnung wo ich so nen Ring her kriege, wenn jemand was in der Restekiste hat - bitte melden..

... und gleich gemacht, 0,6 runter gedreht und am Kopf ausgeglichen. Fährt sich jetzt nicht vollkommen anders, aber ich hab den Einfüdruck sie hätte jetzt noch mehr Druck in der Mitte. Ist jetzt 112/162VA25.

Nich lang schnacken Der Deckel selber versteift auch schon, aber der O-Ring verhindert, dass er wirklich abstützen kann Kante weggefräst Du müsste der O-Ring dann später rein Da sind mehrere Kanten und Bohrungen im Gehäuse, über die man nicht einfach "drüberspindeln" kann Direkt unter dem Meissel ist werksseitig ein Huckel, der die Nebenwellenaufnahme verstärkt, den hab ich größtenteils stehen lassen. Ist hier schlecht zu sehen. Ich werde jetz so einen Ring machen und kucken wie ich den eingepresst kriege... Das Beste dürfte so ein Ring in "T-Form" sein wie King (oder King ihm sein Bruder, ich verwechsel das immer ) einen genommen hat.. Die Idee fand ich gut, weil man da auch noch weitere Bohrungen für abstützende Gewinde setzen könnte...

Ja, und der muss passig da rein, Bund anstatt der Gummidichtung, damit er sich nicht bewegen kann wenn die ganze Sache im Fahrbezrieb heiß wird. Kupplungsdeckel flach abdrehen. Nur rein für O-Ring.