Deichgraf

Zu kurz Ist ein PX125 Originalgetriebe. Da muss ich noch was machen, wenn ich das GPS richtig abgelesen habe (SIP Tacho kalibriert ) dann waren das bei 80 schon 6.300upm. Geht gar nicht...

Heute erste echte Testfahrt - ohne Probleme. Werkzeug im Rucksack wieder einsortiert Was noch nervt ist die "lose" Front, das ist alles wackelig - aber es ist auch mein erster Oldie... Ich muss auf jeden Fall vor dem Anrollern nochmal die Muttern der Lenksäule nachstellen, vielleicht bringt das schon Besserung. Und das Rad muss gewuchtet werden. Was gut funktioniert ist das neue Federbein: Für hinten hab ich auch gleich so ein Gasdruckdings bestellt, das ist aber noch nicht da.

Ja, der flog hier halt noch in irgendeiner Kiste rum, da ich in derselben Kiste auch noch den Schieber ohne Cutaway gefunden hab musste ich der Vergaser dann nur noch auf Getrenntschmierung "umbauen" und das läuft auch echt fein. Hab die Kiste eben zum ersten Mal richtig testen können, so 50km weit, und muss sagen - der D.R. ist kein Krücke. Läuft halt so wie ein guter 200er Motor mit SIP Road auch läuft. Mit 120 Düse hatte er geklingelt, mit 122er nicht mehr, mit 124er läuft er schon nicht mehr sauber. Alles gut. Ich glaube ich werde den Zylinder tatsächlich mal um 0,8 abdrehen und eine 1mm Kopfdichtung draufbauen. Vielleicht hat er dann untenrum noch mehr Dampf. Ich berichte.

@Angeldust Vielen Dank, sehr interessant. Meine VNB hat einen DR177, SIP Road und SI 24 (120/160BE3) verpasst bekommen. Kopf habe ich bis zu einer Quetschspalte von 1,2mm rundergeplant. Läuft wie ein originaler 200er Motor - das ist auch in Ordnung. Leider habe ich es durch das Planen mit der Verdichtung übertrieben und das Ding klingelt leicht. Die Idee den DR177 am Fuss zu planen ist mir neu da in den entsprechenden Topics immer von den so geringen Steuerwinkeln die Rede war. Kann ich aber machen und dann halt am Kopf wieder ausgleichen bis ~1,5mm QS entstehen. Würdest Du dazu raten bei dem Setup?

Die Blackbox passt unter den Scheinwerfer (bei der PX). Meine dürfte da keine anderen Platzverhältnisse haben als andere PX..

Also ich hab ja meine PX auch "auf alt gemacht" und kann das deshalb grundsätzlich nicht so daneben finden. Die Backen auf dem Foto sehen tatsächlich sehr breit aus, da würden mich auch Bilder von der Seite interessieren. Wenn schon auf Oldie dann muss das auch richtig schmal zulaufen..

Nicht ohne deutlich mehr Infos was da genau verbaut ist. Am Besten mit Bildern.

Müsste man doch errechnen können... Hast aber grundsätzlich Recht, ich hab ja auch noch 2,5mm mehr Hub als die Serie.

Ja, danke, ich fummel' erst mal drauf los. Muss in den nächsten Tagen eh viel flexen und schweissen weil ich mir grade noch einen massiven, rollfähigen Motorständer baue, mit drehbarem Motor und integriertem Gasgriff usw... was für's Leben. Edit: @jolle was für einen Vergaser hast Du benutzt?

Grundsätzlich ja, aber wenn Du Dich dagegen entscheidest lass es mich wissen. Ich könnte ihn gebrauchen.

Also für ne Box ist der Zylinder zu potent würde ich sagen... Der Aprilia-Auspuff soll richtig gut laufen, muss ich halt adaptieren.

Der Orschinolauspuff, vermutlich mit den beiden Drosseln drin. Hab noch nicht reingekuckt.

Bringt 2,76 PS in Herzform. Die Kurve hab ich irgendwo.

...und dass hier von 64mm die Rede war.

Ja klar, komm zum See oder gleich nach Glinde. Wirst schnell Anschluss finden. Glückwunsch zum Wiedereinstieg.

Wenn die Haftreibung zwischen dem Rohr im Gummi und der Stossdämpferaufnahme durch den Druck des Bolzens so hoch ist, dass sich der Dämpfer nicht auf dem Rohr bewegen kann, ist das egal. Wenn doch hast Du ein sch... Fahrverhalten und eventuell einen Bolzen der bricht, weil er sich in die Stossdämpferaugen arbeitet.

Ansaugstutzen gebaut. 40mm innen. Wer weiß, was kommt... Ich finde, der Motor sieht irgendwie nach Wheelies im 3. aus, was meint Ihr ...? Als nächstes muss ich den Auspuff bauen, oben der originale ROTAX Aprilia Auspuff, der passt ungefähr so gut wie die erste Liga zum HSV, deshalb wird es der Belly von dem Aprilia-Auspuff zusammen mit etwas was auf eine Vespa passt...

Ruhig bleiben. Der Wellendichtring ist grundsätzlich passend. Um sicher zu gehen, dass der Wellendichtring nicht am inneren Lagerring schleift, kann man beim Einklopfen etwas zwischen Ring und Lagerring machen um einen Mindestabstand beizubehalten. Hinterher entfernt man das dann. Dass Ihr Newbies immer gleich austicken müsst.

GaySF eben.

Ich glaub ich bin reich. Von den Dichtungen habe ich noch 50 Stück über, bleiben immer aus den Sets übrig. https://www.ebay.de/itm/PIAGGIO-DIS-0-154754-00-Dichtung-2-teilig-NEU-OVP/122209177133?hash=item1c743c0e2d:g:sTQAAOxyA9dSaNPP

Sehe da keinen Unterschied. Das ist beides der richtige.

Mach mal, passen bestimmt auch 5 Roller in Deinen Bus

Freaki, bist Du es?

Machen wir. Ich fahre eine blaue Sfera.