Deichgraf

Ich hatte geschrieben, dass ich das "Handwerk" gerne näher kennenlernen würde. Ohne dass ich meine, je darin so gut zu werde, selber Wellen verpressen zu können. Technisch könnte ich das, also was die Werkstatt und deren Ausstattung angeht. Mir würde ein Workshop über den Rundlauf, die entsprechenden Tests und die Benutzung des Kupferhammers zum Richten schon reichen, wenn das über Videocall / Meeting geht wäre ich sofort dabei.

Hab ich mal mit einem Hubschrauber gemacht, Bilder sehen entsprechend genau so aus. Wirklich ein Höhepunkt.

So muss das aussehen

Gibt es. Ich finde nicht, dass Kingwelle hier irgendwas beweisen muss. Und schon gar nicht demjenigen gegenüber, der, aus welchen Gründen auch immer, eine Art Kreuzzug gegen sie zu führen scheint. Welches Interesse sollten die Cramers haben, da jetzt ne Welle hin zu schicken. Der Powerracer soll dem TE eine Welle mit 29 Gewichten und exorbitantem Rauhheitsdingsbums bauen und gut. Und bestimmt gibt's auch dazu andere Meinungen.

Nee, verstellbare Hechflügel. Oder Motorradwechsel beim Pflichtboxenstopp - also MotoGP muss 2 Runden Moto2 fahren und dann zurück tauschen. Der Tausch muss 2 Minuten dauern, wegen der Werbeblocks mit ElVital Damenbinden. Aber gut vielleicht wirds ja auch sein Gutes haben.

Weißt ja, leider wird das "Originalteil" aus derselben Fabrik sein, in einer gelabelten Piaggio-Tüte kommen und das doppelte kosten.

Wenn Langfurt nicht so weit wäre würde ich Dich beim Wort nehmen...

Bei diesem Topic wird nix rauskommen ausser der Belustigung der Mitleser.

Hmm. So ne Vape ist eigentlich unkaputtbar, was selbst bei der Originalzündung nicht immer gilt, und macht deutlich mehr Licht. Bestimmt nicht die schlechtere Wahl, wenn Geld eine untergeordnete Rolle spielt.

Hat seine Reifen (komischerweise) nicht verbrannt... Pecco Marquez 50/50 meiner Meinung nach.

Nein.

Ich weiß nicht mehr wo ich das her hatte, glaube A.T.U., aber das hält seit ich die Kiste auf Rahmenaugung umgebaut habe. Vor 6 Jahren (?). Keine Probleme mit porösen Stellen oder so.

Also das mag ja am fortgeschrittenen Alter liegen und ich will es auch niemandem aufoktroieren, aber sowohl bei meinen 2- als auch 4-Taktern achte ich mittlerweile sehr auf die Lautstärke. Weils mich selber nervt und -vor allem - weils andere nervt. Die Rahmenansaugung von der PX zum Beispiel ist entstanden, weil die Leute mich trotz des alten, schönen Rollers eher missbilligend wahrnahmen. Ich muss das nicht mehr haben. Dazu kommt: mit offener Membranansaugung und einwandigem Reso mit zugerotzter Dämmwolle klingt ne Vespa auch nicht wie ne Vespa.

Am Ton kann man ja arbeiten

Da wär ich jetzt mal gespannt ob man da wirklich einen Malossi-Kolben mitgeliefert bekommt.

Das wäre ein schönes Geklapper... Nee, 13/100stel wäre "ein Gusszylinder auf der sicheren Seite", hier bei Alu und dieser ccm-Zahl wärst Du bei 8/100steln vernünftig dabei. Nimm einen erfahrenen Motorenbauer, leider werden die nicht mehr.

Waaaas? Ohne Popel bekäme ich ja gar keine Vitamine mehr.

Der menschlich gute Ansatz lässt das Ding etwas weniger übel sein.

Membranplättchen durchgezogen... aber wenn es das nicht ist hilft nur sezieren...

Wäre übrigens intressant wie tief Du die neue Bohrung gesetzt hast, denn ggf. verschwindet die dann beim Kürzen wieder... Edit: hab das Bild übersehen, das würde so passen

Die Bremsleitung geht bei der Millennium-Edition durch den Kotflügel. Aber da ein zweites Loch rein zu machen ist ja kein Problem, muss man beim Kürzen manchmal eh machen.

Hondas auf 12, 13, 19 und 20 auch übel. Die wollen wohl mehr Testreifen...

Aber ab nächstem Rennen ist doch ServusTV über DF1 oder nicht?

Ich glaube, dass es doch wohl eine interessante Saison mit vielen verschiedenen Siegern wird.