Deichgraf

https://www.bild.de/politik/ausland-und-internationales/us-wahl-2024-neue-umfrage-rueckschlag-fuer-biden-sensation-fuer-michelle-obama-66855a7718c33d086d7b980f

Ich hab jetzt keine Lust zum Suchen, aber das sind doch Norm-Teile.

Da fällt mir nur Frau Obama ein.

Für hohen Ölverbrauch sind die Dinger nicht bekannt, meine braucht wenig (0,2 auf 1.000). Ab Ende 2002 ist ein weniger anfälliges ABS und vor allem eine Doppelzündung verbaut worden. Konstantfahrruckeln reduziert und weniger Verbrauch. Angebot ist riesig, Schnäppchen gibts wenn sie hohe Laufleistungen haben (was grundsätzlich unproblematisch ist wenn man schrauben kann). Teile, auch Ersatzteile, gibts wie Sand am Meer. Auf originales Kofferset achten, praktischer gehts nicht (passen Helme rein...). Schwachpunkte sind die Getriebeeingangswelle (Gummibalg zwischen Getriebe und Kardan prüfen) und eine oftmals anschlagende ABS Warnleuchte, wenn die Batterie noch keine hohe Spannung liefert (geht weg wenn man los fährt..). Das Mopped ist perfekt wenn man "moppedmäßig" runterkommen will. Man fährt entspannt und ruhig und bequem. Mir gehts zumindest so, der Supersportler bleibt gerne mal stehen (leider dann auch die Vespa).

Jo, wat willst wissen

Das war doch offenbar mal eine fundierte Aussage und nicht die übliche auf Halbwissen begründete Panikmache.

Ich will ja nicht wieder anfangen, aber eben im Qualifying war wieder so eine Situation: der Marquez daddelt so lange rum bis er jemanden (Espargaro) zum Ranhängen findet, überholt den dann in dessen schneller Runde, fällt auf die Fresse und zerstört damit beider Runden. Ich hasse den Typen.

Das würde ich auch machen.

Ist es nicht, Du hast den Satz falsch interpretiert. Der Zylinder mit 'ner Box ist sinnvoll und so kräftig, dass man auf eine sehr lange Übersetzung gehen kann.

Der Zylinder mit ner Box? So lang wie's geht.

Schon richtig, aber wie viel Druck ist da drauf... ich glaube nicht, dass sich da was einarbeitet...

Wenn Ducati Bagnaia als Weltmeister sehen will kriegen die das auch hin.. Ich sehe einige Dinge, die bei Jorge Martin passiert sind, kritisch, z.B. den dubios-kaputten Hinterreifen letztes Jahr im vorletzten Rennen oder den plötzlichen Einbruch in der letzten Runde in Mugello (Pecco nicht mehr gekriegt obwohl eingangs der Runde noch dran und sogar noch vom zweiten Werksfahrer überholt). Das wird alles von Giacomo Agostini ferngesteuert

Gut, er fällt jetzt nicht mehr öfter hin als die anderen Top-Fahrer, das stimmt.

Wat? Immer noch der Einzige in der Königsklasse, der sich im Qualifying an den Führenden hängt um schneller zu sein, mit dem angenehmen Nebeneffekt, dass der idealerweise aus dem Konzept kommt? Das ist für mich so die Bayern-Taktik bei Transfers, ich hasse sowas. War auch der Einzige, der in Mugello auf der schnellen Runde den Windschatten genutzt hat, um dem Ziehenden dann beim Anbremsen auch noch die Runde zu versauen. Nee, ehrlich, ich sehe da keine Veränderung sondern nur Unfairness im Mantel der Schlitzohrigkeit.

Och nö. War nix beim Stock Car Racing frei?

Ich hab gestern kurz vor Mitternacht noch gedacht "wenn das mal nicht schon das Endergebnis ist"... aber das es dann wirklich so kommt...

Solange der Dacia mitfährt braucht sich der Manta nicht zu verstecken

Ich sitze hier mit meinem Sohn und und 24 Tüten Chips und wir freuen uns wie Bolle. Unser Favorit ist der ABT Lambo aber es würde uns auch freuen wenn Frikadelli den Vorjahressieg wiederholt. Wir wollten hin aber schulische Verpflichtungen haben das verhindert.

Für die in den späten Baujahren der PX serienmäßige Motorabdeckung.

Diese Strebe verändert die Bauart des Kraftrollers zu einem Kraftrad und muss auf jeden Fall vorgeführt werden.

Biste denn sicher, dass es von der Ölwanne kommt und nicht beispielsweise die Fusdichtung ist? Wenn Gemisch austritt bleibt nach dem verflüchtigen des Benzinanteils auch nur Öl. Rad ab, alles sauber machen und nach der nächsten Fahrt nochmal schauen.

Der liegt immer richtig.

Abgesehen davon, dass Du hier auf einen 15 Jahre alten Beitrag geantwortet hast - Spiel der hinteren Bremstrommel hat (neben einer nicht ordnungsgemäß angezogenen Mutter) meistens den Hintergrund, dass sich die gesamte Hauptwelle im Nadellager bewegt. Und da dies in aller Regel an einem altersbedingten Untermass des Lagersitzes auf eben dieser Hauptwelle liegt, ist da auch ausser deren Austausch keine Abhilfe möglich. Also Aufschweissen und Abdrehen jetzt mal beiseite. Insofern hat die Werkstatt recht.

Also ein zu kleines Nadelventil ist mir persönlich noch nicht "passiert", womit ich meine, dass ich ein größeres Nadelventil noch nie als Problemlöser ausgemacht habe. Ich glaube nicht, dass es das ist. Mit ein paar Uhrmacherbohrern solltest Du aber problemslos testen können ob hier der Hase im Pfeffer liegt. Im Hundertstel-Bereich zu vergrößern dürfte auch kein späterer Nachteil sein, wenns das nicht war.

Gerne, es heisst korrigieren