Flowson

Dann, wie du sagst, biete doch nur ein passendes Pleuel zum umpressen an. Die damit gebaut Welle fällt ja dann nicht auf dich zurück falls sie die Grätsche macht Bestehenden ASS geht ja aber wie ich verstanden habe nur der vom 136er MHR oder?

Wieso nicht, du zeigst hier in der Ausführung das 25ps gesteckt ohne Probleme drin sind. Ich denke selbst mit 20 ps gesteckt wären die meisten schon glücklich ohne Fräserei o.ä., und wenn das dann auch noch für nen guten Kurs geht wird dir die Bude eingerannt

Sauber Ist das ein VMC ASS oder Eigenbau von dir am Zylinder?

Hast du davon mal ein Bild?

Ja das stimmt bzgl. Scharnier. Ich bin gerade auf der suche nach Bildern in montiertem Zustand auf einer PX Schloss brauche ich persönlich nicht und find das mit dem Magnet ganz gut gelöst

Fänd ich auch geil Vielleicht magst du ja n Link zu den Einzelteilen reinstellen und die Maße vom Adapterstück?

Oder kein Geld mehr für Essen übrig Die Griffe sind echt gut geworden

Gibt wohl eine neue von BGM https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-bgm-pro-sport-vespa-largeframe-sprint-gt-gtr-super-ts-gl-vna-vba-vnb-vbb-t4-rally180/200-gs160-ss180-auch-passend-auf-vespa-px-ohne-schloss-schwarze-keder-bgm2721g?number=BGM2721G So wie ich es rauslese ist es aber einfach nur eine umgelabelte Nisa Sport 20

Kann mir jemand ne Adresse nennen wo ich personalisierte Schriftzüge für die Seitenhaube herbekomme? Hatte da nur mal was für SF gesehen für M200 und Co

Sauber Kupplung is wirklich nur Standard 3-Scheiben mit verstärkter Feder? Krass, hätte nicht gedacht das die das hält, gerade mit dem "kurzen" 3.00 Primär. D.h. du bleibst beim Taipan oder willst noch gegen den Franz testen?

Das gleiche hier, umgestiegen von YSS auf die BGM Sport ohne Ausgleichsbehälter, ein Unterschied wie Tag und Nacht. Kann die BGM nur empfehlen.

Ich kann nur für die 2-Loch PK Variante sagen das die Passform des Malossi eher so naja war und auch nur knapp durch das Loch im Vergaserraum ging. Der Polini passt bei mir um einiges besser.

Der Artikel is von 2016 Siehe hier:

Hab jetzt geschaut und den Kopf noch mal runtergenommen Also es gehört definitiv eine Langgewinde in den MK3 Kopf, passt auch ohne Distanzen gut mMn.. Mit einer 1,5mm Dichtung würde die Kerze dann bündig mit dem Gewinde abschließen denk ich. Langgewinde: Kurzgewinde:

Hab jetzt den Kopf noch mal runtergenommen Also es gehört definitiv eine Langgewinde in den MK3 Kopf, passt auch ohne Distanzen gut mMn. mit einer 1,5mm Dichtung wird die Kerze dann bündig mit dem Gewinde abschließen denk ich. Langgewinde: Kurzgewinde:

Stark, bin auf deine Ergebnisse gespannt

Scheinbar sind bei der "Sport" die Newfren Carbon Beläge dabei Find den Preis für eine CNC Kupplung auch fair, sogar wenn man noch das benötigte Ritzel dazurechnen muss

Welches Getriebe ist denn verbaut? Deine gezählten Zähne passen zu keinem Getriebe so wirklich wenn du mal hier schaust: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original Du hast wenn ich das richtig verstanden habe: 1. Gang 12/44 2. Gang: 16/48 3. Gang: 20/54 4. Gang: 22/48 Das passt wie gesagt zu keinem original Getriebe so richtig mMn. PX 125 Alt müsste z.B. haben: Vorgelege 12/16/20/25 Hauptwelle 57/54/48/44

Danke, aber eben nicht. MK2 und MK3 sind da wohl unterschiedlich. In dem Malossi Handbuch sind auch unterschiedliche Angaben zu dem 139 gemacht. Werde das jetzt so machen wie von dir gesagt, Kopf runter und ausdistanzieren. Hab hier Kupferdichtungen mit 14x20x1,5 und werde damit dann entsprechend ausdistanzieren

Fahr inzwischen an allen Rollern die Heidenau K80SR und bin zufrieden

Ich frag hier nochmal da es im anderen Topic eher untergeht Muss im 139ccm MK3 Zylinder eine Lang- oder Kurzgewinde Kerze rein? Bei mir ist aktuell eine B8ES drin wie bei SCK beschrieben, hier im 139er Topic und im Wiki steht für den Malossi 139ccm aber eine B8HS. Was stimmt denn nun und was wäre die Konsequenz einer zu langen/zu kurzen Zündkerze (es passen beide ohne Kollisionen o.ä. in den Kopf).

Interessant, gibt es mit Standard und Sport Belägen ... Mal gespannt auf die ersten Erfahrungen Scheint ja die zu sein von der im November die ersten Bilder hier aufgetaucht sind

Was hat das mit dem Thema hier zu tun?

Noch ne Frage hinterher Muss im 139ccm MK3 jetzt eine Lang- oder Kurzgewinde Kerze rein? Bei mir ist aktuell eine B8ES drin wie bei SCK beschrieben, hier im Topic und im Wiki steht für den Malossi 139ccm aber eine B8HS Was stimmt denn nun und was wäre die Konsequenz einer zu langen/zu kurzen Zündkerze?

Danke auch von mir